近日中国海事局发救济行计划，正式拉开2020年IMO低硫船舶燃料大战序幕。中国初度明确颁布颁发不激励脱硫塔使用，这是全球首个大国表达这一坚决态度，意味更多中国籍船舶及其他船舶可能选择船用LNG或低硫燃油的主流低硫处置惩罚惩罚计划。

　　使用低硫馏分油是最简略切换的方式。低硫馏分油目前价格约为每吨250美圆，业内大约到2020年，价格将涨至每吨380美圆。大限临界，基于疑虑IMO2020限硫令生效后合规低硫燃油的供给量和价格问题，船东们纷纷储蓄低硫燃油，贸易商储蓄流动亦异常活泼。据悉，中远海运集团撑持舟山打造东北亚保税燃料油供应中心，并着手建东北亚低硫燃油供应中心。

　　除了航运企业，石油交易商在IMO2020限硫令大限降临前也在租用更多油轮，股票配资网，最好的股票配资网，抢租全球最大加油港——新加坡及其四周的燃料油储罐，以储蓄低硫燃油。这些流动推高了新加坡储罐的租赁价格。据外媒报导，自年初以来，原油和燃料油的储罐价格上涨近20%。

　　在中国正式迎战IMO限硫令后，低硫燃油储蓄之风或刺激国内相关市场兴起，目前涉足油气储罐业务上市公司有宏川智慧(002930)、龙宇燃油(603003)及恒基达鑫(002492)等。

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