国轩高科也暗示，近期确实停止了再融资等相关事宜的咨询论证，有意向择机停止非公开发行股票事项，最好的期货配资网，但数量、发行计划尚不确定，尚未到必要披露阶段。从这个行为来看，国轩高科确实有意引进新股东。 4月22日晚间，国轩高科发布公告称，公司董事会并未审议过关于群众汽车入股的提案，也未收到群众汽车董事会批准相关事项的通知，而且董事会也未收到控股股东转让股份及实际控制权的通知。
群众汽车集团入股国轩高科（002074.SZ）一事又起涟漪。
4月21日上午，有媒体报导称，据“濒临该事件原形的人士”走漏，群众汽车就收购国轩高科股权一事日前已获董事会批准，将通过定向增发及股权转让的方式成为国轩高科的第一大股东。
上述人士还爆料了上述交易的细节。据称，定增的规模为“不凌驾30%的股份”，加上协议转让的局部股权，群众汽车将成为国轩高科第一大股东，而且，在将来三年内，群众汽车还将进一步成为国轩高科的控股股东。
受上述音讯影响，国轩高科a股股票4月21日涨停收盘，4月22日继续上涨4.19%。4月21日晚间，深圳证券交易所中小公司打点部火速对国轩高科下发了存眷函，要求公司公告相关状况，并对公司保密工作停止自查，说明能否存在原形信息泄露的状况。
但最终证实此次是闹了乌龙。4月22日晚间，国轩高科发布公告称，公司董事会并未审议过关于群众汽车入股的提案，也未收到群众汽车董事会批准相关事项的通知，而且董事会也未收到控股股东转让股份及实际控制权的通知。
必要指出的是，群众汽车入股国轩高科一事传言已久，最早可以追溯到去年。今年1月中旬也有媒体音讯称，群众汽车方案收购国轩高科股份，且入股比例为20%，交易将在“将来数周内”展开。彼时，国轩高科澄清公告中暗示，公司正在与群众汽车停止战略竞争的讨论，但尚未就详细竞争方式达成一致意见，也没有签署任何协议。
疑点重重
此前当事双方对收购事项的态度都有些暗昧。不过，从工夫点上看，此次爆收支股音讯疑点重重。
首先是媒体报导。汽车业内人士朱玉龙在个人内容平台上撰文指出，从1月份有音讯称群众收购国轩高科股权之后，德国脉地媒体“十分怪异”地没有任何信息。“因为依照决策过程，这个应该是从德国这边出来。（但）目前群众最重要的任务是初步筹备复工。”
剖析爆料者在定增、再融资新规等细节上的表述，收购一事似乎是在国轩高科董事会内部达成一致的，而假如国轩高科召开了相关董事会并通过了重要议案，依照交易所的要求及公司惯例，会第一工夫予以披露。
在过去一年中，国轩高科公告了多项投资及竞争协议签署的信息，都是在第一工夫披露的，例如与吉利商用车签订的《竞争框架协议》。而在三个月前，国轩高科还公告称，配资，未就相关竞争事项与群众汽车签署或达成任何本质性的有约束力的协议、答允或其他安排。
在这期间，新冠肺炎疫情逐渐在全球范围内蔓延，群众汽车作为全球规模最大的汽车集团也在经验挑战。疫情之下，群众集团今年第一季度利润下滑了80%，已经撤回今年的业绩展望。在这种状况下，收购事项能被安排在优先顺位并得到敲板吗？
别的，从业务层面上剖析，投资国轩高科也存在必然的障碍，因为国轩高科的主力产品是磷酸铁锂电池，而非当前主流乘用车接纳的三元锂电池。对于群众汽车而言，收购国轩高科之后将面临途径切换的选择。
值得一提的是，目前群众汽车在中国的电池竞争方还是宁德时代。
“目前这个工夫点，有些不合时宜。”朱玉龙暗示，群众汽车已经在国内停止了很长工夫的电池供应商挑选，除了宁德时代，LG化学等厂商也是潜在竞争方，给国轩高科注资，与其他电池企业的关系可能无奈均衡，况且，即便买了国轩高科，也很难间接往国产MEB平台上用。
国轩高科在短期内以至没有供应群众汽车的方案。这次入股传言之外的另一个细节是，近期也有传言称，奥迪Q7电动版将使用国轩高科的产品，但很快被国轩高科否定。
而对于群众汽车入股，国轩高科高管惟一的一次正面回应是在去年8月底的媒体沟通会上。其时有媒体报导群众汽车正在思考对中国电池厂商停止投资，方式可能是购置股份或独特组建合资企业，而国轩高科即是意向方之一。对此，国轩高科董秘马桂富暗示：“合肥是个好处所，国轩是家好企业，女性朋友、女朋友和老婆还是有区另外。”他还称，不能因为和人家吃了两顿饭就成女朋友了，还要进一步接触。
入股可能性几何？
只管国轩高科否定了群众汽车成为第一大股东的说法，但双方的竞争讨论仍在停止，口径与三个月前一致：公司与群众汽车就将来可能成长的技术、产品、成本等方面的战略竞争停止讨论，但双方尚未就详细竞争方式、内容、价格等造成一致意见。
不过，国轩高科也暗示，近期确实停止了再融资等相关事宜的咨询论证，有意向择机停止非公开发行股票事项，但数量、发行计划尚不确定，尚未到必要披露阶段。从这个行为来看，国轩高科确实有意引进新股东。
群众汽车假如真的成为国轩高科的股东，将在业内开出先河，这将是车企初度入股成熟的动力电池厂商。只管随着电气化趋势增强，不少车企深入了与动力电池厂商的竞争，但常见的形式是双方创立合资公司，例如宁德时代和上汽集团、比亚迪和丰田汽车，像群众汽车这样间接入股的较为少见。
群众汽车此前已有入股动力电池公司的先例。目前，群众汽车在欧洲的动力电池竞争搭档是瑞典草创企业Northvolt AB，双方已颁布颁发竞争研发电池并设立合资公司，同时，群众汽车还暗示会取得Northvolt AB约20％的股份。
从逻辑上看，群众汽车假如入股国轩高科，为电气化战略在中国落地打好根底，也是合情合理的，有业内人士认为，在欧洲与Northvolt AB合建工厂之外，在中国领有本人的电池工厂也是群众汽车电气化战略的关键一环。
国家科技成就转化基金新能源汽车创业投资子基金合伙人兼总裁方建华对本报 依据群众汽车的结构，集团将于2028年在全球交付2200万辆纯电动汽车，此中一半以上在中国制造，而且到2025年，集团在中国的电动汽车年销量要到达150万辆，对动力电池的需求将会到达75GWh——这是宁德时代2018年总装机量的四倍。
另一方面，国轩高科是国内动力电池装机量排名前三的企业，方建华指出，只管与宁德时代、比亚迪仍存在必然的差距，但国轩高科综合才华也不错。“有完好的体系，研发团队成熟，财富规划片面，产能也有必然储蓄。”
有数据显示，国轩高科现有产能16GWh，结构产能达35GWh，根本可以满足群众汽车短期内的需求。
“从跨国车企的进入途径上剖析，还是很有可能的。”全联车商投资打点(北京)有限公司总裁曹鹤也暗示，跨国车企进入新能源汽车的途径是，等国内市场培育得差不久不多了，51配资，一下子切入进来，此中最主要的门路就是收购或战略购入相对成规模、技术上处于中高位置的企业，投资上游电池厂商也是一样的道理。