疫情当前，人们的自我护卫意识空前高涨，在这个情人节日子里，送口罩比送玫瑰花还显得有风格。然而，随着口罩被人们所认识，“N95”口罩不单被奉为“上古神器”，并且素日十几块钱的东西一度被炒到上百元。就在人们逐渐孕育发生“没口罩恐怖综合症”时，车企先初步针对“空气过滤”大做文章，以至近期推出了“N95级汽车”概念。

文章来源：搜狐网

（中国国家规范GB 2606-2006《呼吸防护用品 自吸过滤式防颗粒物呼吸器》的分类）

这也是为什么急救车所接纳的是负压过滤系统，由于这类级另外车用途特殊且造价较高，所以通过整车严格的气密性波及，在车内将可能污染过的空气快捷排除车外，并通过孕育发生的负压，迫使外界空气从指定的过滤系统进入车内，以担保绝对的医疗级别安详和快捷排除可能污染的空气。

气溶胶流传则是，飞沫经过蒸发造成由蛋白质和病原体组成的飞沫核，由于质量和体积大幅度缩小，所以能够“随风荡漾”，流传间隔较远。依据2007年发布于《Journal of Aerosol Medicine》的一分论文钻研发现，这种方式的“颗粒”直径大小在0.74~2.12微米。

NIOSH颗粒呼吸器一共分为9种，其实N95是最低规范，更高等级的还有N99、N100（至于R、P类型口罩别离指的是当油性颗粒呈现后不成反复使用和能够反复使用）。美国疾病预防控制中心（CDC）建议使用NIOSH认证的等效N95或更高级另外呼吸器，以防止吸入感染性颗粒。

明尼苏达大学也对此做了相关试验，成果显示，HEPA滤芯过滤掉了99.9%的小于5纳米的颗粒。

最后，也是最重要的，假如不记得勤洗手等根底防护门径，就算车内卫生安详是生化尝试室级另外，都没啥用。

依据NASA称，HEPA滤芯简直能够过滤100%的纳米颗粒。

（咳嗽时喷出的飞沫）

所以各类过滤产品都是以直径为0.3微米的颗粒作为规范，也就是说在这个范围内的颗粒假如拦截效率很好，其他直径的颗粒过滤效率会更好。

HEPA（High-efficiency particulate air，高效颗粒物空气过滤）是空气过滤器的一种效率规范，由美国能源部门（United States Department of Energy，DOE）制定。也就是说HEPA滤芯只是合乎HEPA级别规范的滤芯，而非某指定滤芯，合乎HEPA级另外滤芯也分为多个等级，仍然是依照过滤直径为0.3微米颗粒的效率来划分。

车载空气过滤系统，并不是汽车加装一个HEPA滤芯或者加个净化器那么简略，无论是整套系统的使用环境和可能面对的各种状况，都比家庭环境要复杂很多。不只要思考整套系统的鲁棒性和寿命，还要担保整套空调和过滤系统自身的气密性，以及整车的气密性。

这种滤芯其实一点都不神秘，各位近几年购置的空气净化器里都有，只不过可能等级和质量有所差异。不过留心，其实没有所谓严格定义的医用级HEPA滤芯，配资网，而只是较高级另外HEPA滤芯。

疫情当前，人们的自我护卫意识空前高涨，在这个情人节日子里，送口罩比送玫瑰花还显得有风格。然而，随着口罩被人们所认识，N95口罩不单被奉为上古神器，并且素日十几块钱的东西一度被炒到上百元。就在人们逐渐孕育发生没口罩恐怖综合症时，车企先初步针对空气过 ...

而要理解病毒能否能被过滤掉，要看病毒在空气中存在的方式，也就是带有病毒的颗粒物大小。

(NIOSH认证的类型，图/维基百科)

事实上，HEPA滤芯概念最早源自于二战期间防毒面具的改进，以防止战士吸入化学烟雾；后来在1940年代，美军为了研制过滤空气中含有的放射性物质，进一步改进了HEPA滤芯，其时就发现了直径为0.3微米的颗粒最难被过滤掉。直到1950年代，HEPA滤芯进入商业化，并一直经过改进，宽泛适用于航空航天、医药办理、病院、核工业等多重行业。

（HEPA分级规范，图/维基百科）

所以，对于一般民用车辆来说，要么担保极高的过滤系统和整车密闭性，要么像特斯拉在2016年推出的“生化防御”形式中，

同样的原理也适用于口罩，测试中3M的N95口罩，能够以96%的效率过滤7纳米以下颗粒。

是的，是因为PM2.5造成的雾霾。PM2.5的意思就是直径小于2.5微米的细颗粒物，所造成的气溶胶，它能较长工夫悬浮于空气中，构成空气污染。而带有HEPA滤芯的空气净化，经过各种权威尝试室验证，能够过滤绝大局部的PM2.5，这岂不是前后矛盾？

标题

汽车空调滤芯的过滤效率要求涵盖了从0.3μm到10μm六种差异粒径的颗粒物的过滤要求。但是没有设定粒径小于0.3μm的颗粒物过滤效率要求。

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说了这么多，那为什么无论是口罩还是HEPA滤芯都存眷于直径为0.3微米的颗粒呢？因为这个直径区间的颗粒，直径大于纳米颗粒很多，所以无奈依照布朗运动被吸附在纤维上，同时又不敷够大，所以无奈被随意拦截在“缝隙”中。

首先，HEPA滤芯也好，N95也好，其过滤原理并不是你想象中的“拿个渔网捞鱼”，只是因为颗粒直径较大，所以被“拦截”在网上。

笔者在网上看了一圈“吹嘘”、“贬低”、“质疑”等众多说法，然而却没有一个真正讲分明了“能否真的有效”，以至有些概念和实践都只是照搬，完全没有经过查询拜访和钻研。所以抱着“求真求实”的态度，和诸位安康的角度出发，向大家科普一下这里面的底细。

飞沫流传指的是日常面对面说话、咳嗽、打喷嚏等状况下，导致分泌物赐顾帮衬病毒停止流传，不过此时由于分泌物颗粒较大导致快捷下沉，一般只能在1~2米间隔进入易传染的粘膜外表，这种流传方式的“颗粒”直径一般大于50微米。

同样的道理适用于工作原理一致的口罩，无论是棉质口罩、纱布口罩，还是医用外科口罩、N95口罩，其过滤效率与颗粒直径大小关系同样如此。（所以针对新冠病毒，医用外壳口罩就足矣，0.74~2.22区间第二条线）

在这次疫情之前，大家回想一下为什么那么多人购置“医用级”空气净化器?

（某空气净化器宣传页，写着HEPA滤芯无奈过滤直径小于0.3微米的颗粒）

（NASA对HEPA滤芯的钻研呈文）

（横坐标颗粒直径，纵坐标过滤效率）

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依据国家卫健委公布的肺炎诊疗计划，目前新型冠状病毒的流传门路有：呼吸道飞沫流传、接触流传、气溶胶流传（暂未官方确定）。新冠病毒自身的直径范围约为60~220纳米（0.06~0.22微米），均匀直径为100纳米（0.1微米），但病毒简直无奈独自保留在空气中。

我们先暂停在这里，最好的股票配资网，假如有仔细看上文的会发现，无论是N95或是HEPA滤芯，其过滤测试颗粒大小均是直径为0.3微米的颗粒物，那么直径为0.74~2.12微米的飞沫核不就防不住了么？那是不是口罩也没什么用了？

要弄分明“N95级安康汽车”，就得大白什么是“N95”。

（图/自媒体“回形针PaperCLip”制作的《关于新冠肺炎的一切》）

作者：虎嗅APP

至于车载的过滤系统，最好的股票配资网，由于使用环境与家庭差异，所以并不会只要一个HEPA滤芯这么简略，因为还要过滤挥发性物质以及其他有害物质，所以还会添加活性炭过滤或者离子发生器等办法，以进步过滤品种和过滤效率。但素质上要实现对病毒的过滤，还是依靠HEPA滤芯的才华。

（特斯拉

前一阵某车企对颁布颁发要投资3.7亿研发国内首个以“N95口罩”为过滤规范的车载空调滤芯。随后多家车企初步传布鼓吹自家车型具有“N95级别过滤功能”，并冠以安康之名初步放肆宣传。但经过笔者查询拜访钻研，配资，无论其厂商宣传其过滤系统如许有效，或接纳什么“黑科技”来实现，其核心都在一个东西上——HEPA滤芯。

（CN95认证标识）

这个概念源于“口罩”的规定，N95口罩是NIOSH（美国国家职业安详与安康钻研所，The National Institue for Occupational Safety and Health）认证的颗粒物防护口罩，“N”暗示不耐油，而“95”则暗示对直径为0.3微米的颗粒以95%的效率停止过滤，配资网，也就是在规定环境下（接纳直径为0.3微米氯化钠颗粒测试），口罩内的颗粒浓度低于外部颗粒浓度95%以上（留心95%不是均匀值，而是最低值）。

起因在于直径为0.3微米的颗粒物最难被过滤。

错，大错特错，这里大局部人，以至空气净化器厂商都搞错了这一点。

既然大白了N95级口罩的作用和才华，那么我们来看看“N95级汽车”的概念。

Model S(参数|图片)/X在使用H13级别HEPA滤芯为主的过滤系统之外，通过空调过滤系统将车内进气量增大，使得车内始终保持在正压状态，也就是即便存在可能的气密性问题，也会由于正压能够将外界空气“抵御”在车外。

但仅就从技术角度来看，首先具有HEPA滤芯必定强于普通空调滤芯。（可以自行更换空滤为HEPA滤芯）

Model X(参数|图片)过滤系统测试成果）

假设你的车上具有PM2.5过滤功能，在有限的车内空间内，其实并不必要多大难度就能快捷将车内空气质量进步，但这并不能担保没有新的污染进来，因为无论在空调系统内部还是车门等缝隙处，都有可能有外界空气间接进来，从而无奈担保“病毒防护”级另外过滤。

这种原理只对大粒子有效，事实上直径较大的粒子也确实是通过这种方式“被留下”的，但假如颗粒直径十分小（纳米级颗粒，小于100纳米，也就是<0.1微米的颗粒），它的运动轨迹以至会遭到空气分子的影响，从而出现锯齿形挪动（布朗运动），最终会因为范德华力被吸附在纤维上，从而被过滤掉。（1纳米=0.001微米）

（从左到右挨次为：口罩也能过滤的颗粒0.007微米，新冠病毒0.1微米，杆菌0.5微米，PM2.5微米，学红细胞7微米，PM10微米）

总结一下，HEPA滤芯自身与N95口罩无异，以至由于体积劣势其实际效果（级别大于E95）更优于N95口罩，所以确实能够有效阻拦直径为0.74~2.12微米的飞沫核颗粒。

其次，车企在车内空气净化动手较早的车企，技术应该相对成熟一些，在鲁棒性、气密性、寿命方面会愈加完善。

中国汽车技术钻研中心旗下华诚认证中心，推出了国内首个到达N95级另外汽车空调滤清器过滤效果分级认证，即CN95认证（C代表car）。

目前笔者并未从各家“N95级别汽车”的材猜中，确认各家所接纳的是哪种方式来担保系统自身和车辆自身气密性，而且没有实际的测试成果，所以无奈揣度谁家更好。

但是，这并不意味着装载着HEPA滤芯的车载过滤系统，就能有效妨碍新冠病毒。因为，给本人脸上戴个口罩，能够担保“呼吸”在安详环境中，但对于汽车来说，“进气”不只仅来自于过滤系统。