有人感慨说，以前卖车赚钱是靠实力，如今赚钱是靠运气。依据《2019年中国汽车经销商经营调研呈文》显示，汽车经销商吃亏连续扩充，股票配资网，2019年上半年全国44%的汽车经销商处于吃亏状态，而仅有29%的经销商盈利。终究不是每个人都是“跨越体质”，有锦鲤护身。在经销商集团中，有人精准规划了雷克萨斯、保时捷、丰田、宝马等几个吸金才华惊人的品牌。所以这个规模并不大的美东汽车，也因而在去年上半年净利润同比增长了35%。

但不要以为处于金字塔顶的整车企业就开心，他们有的开心，但大局部开心不起来。长安福特高管近日在沟通会上带起了蓝围巾，指导收场就是2019真的蓝（难）。据不完全统计，众多车企年会上只放一首歌，“你看到的我是蓝色的”。从1个月难以开张的销售，到净身出户的经销商大佬，再到蓝色一片的主机厂，这一年真蓝。
文章来源：经济不雅察看网

但诚恳运营的企业也可能会遇到“幺蛾子”。幻速的经销商们正吃着火锅卖着小车，骤然传闻企业可能要倒闭，而手中提早三个月的打款的订货单还没有收到车，怎么不焦急，而退款，如今仍没下落。还有的经销商，因为抗议品牌不作为，没有兑现新车投放等诺言，就被车企所在地的公安局以涉嫌“企业诈骗”而拘捕。多年来的销售规则，原来是违法的。2019年，汽车经销商是真的在危险边沿不打断试探。

“半年不开张，开张吃半年”，这是前两年新能源汽车销售的写照。这两年，略微有所差异，酿成了“三月不开张，开张吃一天”。好比一个合资品牌销售小张，尽管死活不愿走漏本人离任前能拿到多少工资，但“反正连其时的房租都交不起”的感慨，显示着的不只是北京房租高，还有收入的确低。终究，女朋友看他的眼神都变了。

销量一下滑，一根绳上的蚂蚱也会相互扑腾。2019年初，以中升、运通为代表的经销商集团先后颁布颁发暂停和汽车之家竞争，此中最主要的起因是汽车之家2019年的竞争费用涨价，经销商集客老本越来越高。随后，庞大、大昌行和永达等“百强经销商集团”头部企业在各自集团内下发通知暂停和汽车之家的商务竞争。互相协调一个多月，这件事才最终找四处置惩罚惩罚计划。

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固然这些是极端的案例，对于大局部的汽车经销商来说，“抵抗”、“维权”、“博弈”、“重组”、“清库”、“预警”已经成为了行业的共性。他们面临的是资金压力增多，因而2019年经销商倒闭的数量远超前几年。但也有笑傲江湖的经销商，好比飞驰和雷克萨斯。雷克萨斯经销商盈利比例已经凌驾80%，51配资，加上其完满避开了中美贸易辩论的关税战，作为年度锦鲤品牌的经销商怎么能不偷着乐。

去年一整年，美东汽车的股价也蹭蹭往上涨。2019年12月初，美东汽车市值已经凌驾永达汽车，股票配资网，后者年营收是其四五倍。永达的老板焦虑不焦虑不知道，股票配资网，反正没买美东股票的挺懊悔的。外界猜度，他们的打点层中必然有不少女性。因为，爱笑的女孩运气都不会太差。不过，大环境的影响注定大局部汽车圈人士会比较辛苦。金融资讯平台wind统计的2019年前三季度各行业净利润增速显示，汽车与汽车零部件行业净利润同比下滑33%排在倒数第一。

但不要以为4S店老板日子就好过，有着几百家4S店的庞大集团董事长庞庆华，还是在2019年被“净身出户”。尽管目前还是对赌状态之中，但庞大资不抵债的财务情况，让庞庆华成为了2019年真正最惨的人——这个人并不是蔚来汽车的李斌。蔚来只是花钱太快，庞大是欠债难还。比拟之下，小张这种小烦恼，还可以一笑而过。终究，跳槽就是最快的加薪方式。