今年以来，汽车圈内刮起了一阵阵“卖房”风，包含海马、力帆等不少自主品牌车企都参与了卖房的阵营中。业内人士遍及认为，车企频繁的卖房举措多与其面临的窘境有关。那么，这些卖房的车企，他们都经验了什么？

01 海马汽车(000572)：变卖401套房产为“保壳”？

在车企近期的卖房动态中，出镜率最高的或为海马汽车(000572)。10月15日，海马汽车(000572)发布2019年前三季度业绩预告：大约吃亏最高可达约2.44亿元。事实上，连续吃亏的状况对今年在退市边沿彷徨的海马汽车(000572)来说并不乐不雅观。

数据显示，2018年海马汽车(000572)实现营业总收入50.47亿元，同比下降47.88%；归属于母公司所有者的净利润为-16.37亿元，同比下降64.65%；扣非净利润为-17.09亿元，同比下降60%。

而由于2017年度、2018年度间断两个会计年度经审计的净利润为负值，海马汽车(000572)股票也因而被实行“退市风险警示”办理，股票简称由“海马汽车(000572)”变换为“*ST海马”，日涨跌幅限制为5%。

海马方面暗示，依据《深圳证券交易所股票上市规则》的有关规定，假如公司2019年度经审计的净利润继续为负值，公司股票将被暂停上市。

随后，海马汽车(000572)展开了一系列“自救”门径，“卖房”的音讯也初步一直传出。5月23日，海马汽车(000572)发布公告称，“为了优化和盘活存量资产”，方案依照市场价格在二手房交易市场挂出等方式公开发售401套房产，此中包含位于上海宣桥镇的36套房产、海口海马花园的81套房产、海口金盘工业开发区的269套房产及15套商铺。

海马汽车(000572)9月24日发布的《关于发售局部闲置房产的停顿公告》显示，上述拟发售房产中，上海项目目前仅卖出1套，销售均价为2.38万元，总价285万元。

依据公告，海口两个住宅项目累计售出155套，海马花园目前售出41套，成交的均匀单价为1.4万元，应收款4445万元，已收款3069万元；创业新村目前售出114套，成交的均匀单价为1.06万元，应收2843万元，已收款2355万元。

海马方面曾测算，拟发售房产发售后，海马汽车(000572)大约累计实现资产从事金额约3.34亿元，累计影响公司归母净利润约1.7亿元。

02 江淮汽车(600418)：比卖车强？靠拆迁获2亿赔偿

因获巨额拆迁赔偿，江淮汽车(600418)被认为是汽车界“卖房的最大赢家”。9月18日，江淮汽车(600418)发布公告称，合肥市因地铁结构施工要求，向江淮汽车(600418)名下房产进征收拆迁，征收赔偿金额约2.11亿元。

江淮汽车(600418)发布拆迁征收公告 据悉，上述被拆迁的两栋楼，是江淮汽车(600418)2002年购置的两栋楼，共计成套住宅120套，建筑面积8850.9平方米，住宅套内建筑面积8026.86平方米，作为独身职工公寓。该资产账面原值1300.58万元，截至今年8月31日，账面净值为592.17万元。

这也就是说，17年前公司采办的价值仅1300多万元的房产，因拆迁而价值迅速抬升，期间价值涨幅凌驾了15倍。

业内人士认为，这笔收入对正本运营业绩下滑的江淮汽车(600418)而言是严峻利好，2亿元赔偿款也将增厚公司将来的利润空间。

10月15日，江淮汽车(600418)发布2019年前三季度业绩预增公告。公告显示，江淮汽车(600418)大约2019年前三季度实现归属于上市公司股东的净利润为约1.24亿元，配资，同比增长159%。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润吃亏约为8000万元，同比增多约7.46亿元。

江淮汽车(600418)2019半年报显示，上半年归属于母公司股东的净利润为1.25亿元，2018年同期为16.35亿元，同比减少23.46%。

这次拆迁房产交易后，江淮汽车(600418)大约2019年度净利润将增多2亿元摆布，而这一数值已超江淮上半年1.25亿元的净利润程度。

03 奇瑞汽车：二度增资扩股暗地里一直卖房

长江产权交易所近期发布的多则公告走漏：奇瑞汽车正在一直卖房。此中，包含转让奇瑞BoBo城等103套住宅房产，评估价值为人民币5072.96万元；安徽芜湖的283套住宅房产，评估总价约8140万元等。

奇瑞一则房产转让公告 截图 作为一家创立濒临20年的老牌国有车企，奇瑞汽车仍未上市，近日其一系列增资扩股举措却引起外界存眷。

今年9月2日，奇瑞方面颁布颁发，将通过增资扩股方式引入同一投资方，现金出资认购奇瑞控股19.2亿元新增注书籍钱及奇瑞汽车10.13亿股新增股份。

长江产权交易所公布的挂牌信息显示，奇瑞控股拟增资底价为75.34亿元，对应持股比例为30.99%，而奇瑞汽车拟增资底价为68.15亿元，对应持股比例为18.5185%。依照引入同一投资方的要求，入股两家公司最低必要143.5亿元资金。

事实上，这是奇瑞第二次启动增资扩股。去年9月，奇瑞控股和奇瑞汽车新增股份底价别离为83.32亿元和79.11亿元，但却失败了。今年，奇瑞在多个方面有所退让，比拟上一次，这次双方在增资底价和股权比例方面均有所下调。

奇瑞为何仅一年再次迫切引入投资方？奇瑞在公告中暗示：“此轮募集资金将用于归还对奇瑞股份的负债以及奇瑞控股现有业务、新业务的开展及日常运营。”

数据显示，今年上半年，奇瑞控股净吃亏1.56亿元，总资产904.18亿元，总负债685.08亿元；奇瑞股份净吃亏13.74亿元，总资产830.82亿元，总负债622.94亿元。2016年至2018年，奇瑞汽车的营业收入别离为329.64亿元、294.71亿元和252.31亿元，净利润别离为3.02亿元、2.64亿元和-5.28亿元。

04 力帆汽车：连续吃亏，母公司卖房“输血”

9月26日，重庆产权交易所挂出两个大型地产项目，项目具体介绍指向力帆红星国际广场和力帆枫越。相关信息显示，两个项目存量资产合计为71.29亿元，附属于重庆力帆控股有限公司旗下房地产公司。

公开质料显示，力帆控股创立于2003年，子公司横跨摩托车、摩汽车、金融、体育和房地产等。而这次的卖房举措，被外界解读成力帆控股对其旗下力帆汽车吃亏的弥补门径。

10月25日，力帆汽车披露的三季报显示，公司2019年前三季度实现营收66.86亿元，同比下降19.52%；净吃亏26.33亿元，去年同期盈利1.34亿元，同比下滑2064.56%。

力帆方面暗示，受目前国内汽车行业遍及下滑影响，公司汽车板块业务受影响较大，融资环境仍未好转，对公司短期运营活动性构成必然压力。若后续未有鲜亮改善，下一呈文期可能会继续吃亏。

力帆汽车不久前曾出面辟谣网传的“破产”风闻。但同时也认可，公司虽无破产方案，但目前负债较高，资金活动性压力较大，依据目前中国汽车行业状况，将来开展可能面临挑战。

力帆汽车9月发布的2019年公司债券半年报显示，该公司期末的银行贷款127.82亿元，非银行金融机构贷款为104.86亿元。有25家银行为力帆汽车提供授信，股票配资，授信总额度共计125.66亿元，未使用额度仅剩4.5亿元。

数据显示，前三季度，力帆汽车累计销售传统汽车22032辆、新能源汽车2035辆，别离同比下降72.25%和65.67%。而今年9月，力帆汽车销售传统汽车399辆、新能源汽车360辆，9月总销量仅759辆。

作为国产老牌车企、曾经的中国500强企业，力帆汽车目前无论是财务情况还是销量方面，状况都不抱负。不过，外界认为，母公司的这番强力“输血”，或能必然水平缓解力帆汽车此刻的业绩低迷场面。

05 剖析人士：“卖房”自救终非持久之计

针对自主品牌车企通过卖房自救的现象，盘古智库高级钻研员盘和林在蒙受中新经纬 微信号：jwviwe 采访时暗示，这与今年汽车市场整体大环境有关。

“之所以会卖房，一个很大的起因是今年自主品牌的销量大幅下降，必需有必然的现金流和资金来保壳或维持车企根本运转。出于这个宗旨，车企盘活旗下的房产资源也不失为一种方法。”盘和林暗示。

不过，最好的期货配资网，盘和林也指出：“房产只是一局部资源，而不是主业， 卖房只能作为车企一个短期的应急门径，恒久来看并不现实，最终车企还是要回归到本身的创新和研发才华上，进步自主品牌的保留才华，这才是车企取得久远开展的关键。”