在一连串的出产者维权事件后，配资，汽车企业和经销商的本身形象毫无疑问被毁坏，出产者的信任度已经降至冰点。假如车企、经销商希望能连续开展，改不雅观现有形象火烧眉毛。而随着法律法规的日益完善，股票配资，对于车企和经销商的行为更有领导作用和监视作用，为出产者提供高品质的产品和效劳，那么其口碑也将随之提升，车企、经销商便能从头塑造“负责任、不忘本”的品牌形象。

显然，市场监管总局不只仅是针对飞驰一家车企提出了整改要求，而是要对于整个汽车行业停止一次对现请安题有针对性的、“拳拳到肉”的改善。让汽车企业及经销商从产品质量、销售、金融效劳、售后等方面，全方位化解纠纷源头。同时增强社会监管机制和反馈机制，让出产者投诉有道，并及时处置惩罚惩罚。进一步保障出产者权益，彻底扭转过往出产者维权“按闹分配”的为难场面。

也有少数出产者并不看好政策能完全扭转现状：“上有政策，下有对策。有的经销商已经将金融效劳费改为辅佐解决费了！”

提升出产者自信心，重振汽车出产

标准行业行为，保障出产者权益

今年1-4月，国内汽车市场照常延续了2018年的颓势，累计销量同比下降了11.9%。面对这样的市场大环境，出产者不免缺乏购车自信心。自去年以来，国家已经推出了一系列促进汽车出产的相关政策，51配资，宗旨就是为了重振汽车市场。此刻国家市场监管总局完善行业标准，尽管无奈间接促进购车，但是能很洪流平上减少出产者在购车、用车过程中的担心和焦虑，对于出产者自信心的提升有着十清楚显的作用。因而，这也未尝不是一种“曲线救国”的方式。

今年4月，西安飞驰漏油维权事件可谓在行业表里掀起了轩然大波，不只得到社会各界的亲密存眷，以至引起了局部出产者效仿西安女车主的维权行为，希望为本人讨回公允。

固然也有较为理性的出产者觉得：“不光飞驰，所有汽车行业销售都这样的，包含二手车。出产者一再要自制自制，最后商家没法子，亏老本卖车，收取“金融效劳费/手续费”来调停吃亏，让买家感觉车价低来购置。这是市场恶性合作的产物，不能只说商家有问题。”

大局部出产者还是很乐不雅观的，认为监管局脱手，汽车销售行业大整治初步了！

市场监管总局相关负责人指出，飞驰经销商以“金融效劳费”“贷款效劳费”等名目向出产者收取费用的行为，已经违背了法律规定。经销商必需担保出产者的合法、合理权益，不得误导、坑骗出产者，不能发售分歧格产品。同时还提出，飞驰要以此为戒，触类旁通，自检并整改消费运营过程中的其他相似问题。

就在音讯暴露不久，网友们纷纷表达了本人的看法：

协助车企、经销商重塑优良形象

与此同时，国家市场监视打点总局对于此事也高度器重。陕西省市场监管局、西安市市场监管局在第一工夫介入查询拜访，涉事飞驰经销商已经进行了销售经营。日前，国家市场监视打点总局约谈飞驰，并连同其他相关部门一起对飞驰提出了详细的整改要求。

有“被坑”经验的出产者最关怀：“已经收取的金融效劳费能退吗？”

此外，市场监管总局还指出了在汽车出产过程中，4S店遍及存在的捆绑销售、强制出产、价外加价、售后效劳质量差等问题行为。将来将会相关部门对汽车销售行业成长专项整治，实在撤废出产者反映强烈的“潜规则”，保障出产者合法权益。

今年4月，西安飞驰漏油维权事件可谓在行业表里掀起了轩然大波，不只得到社会各界的亲密存眷，以至引起了局部出产者效仿西安女车主的维权行为，希望为本人讨回公允。 与此同时，国家市场监视打点总局对于此事也高度器重。陕西省市场监管局、西安市市场监管局 ...

参加约谈的戴姆勒集团及飞驰负责人暗示，将蒙受市场监管总局的领导，完善本身销售、效劳体系，确保收费通明，提升出产者满意度。

那么国家市场监视打点总局这一系列举措毕竟意味着什么呢？