除了大量投诉以外，比亚迪还存在众多违规惩罚问题。
据中小板监管函【2019】第20号文件，比亚迪董事长配偶张菊秀，在公司预约披露2018年年度呈文的前30日，买入公司股票5万股，波及金额268.45万元，被深交所中小板公司打点部责令整改。
据深圳市坪山区政府网站公开质料显示，2017年11月7日，汽车工业发生一起触电事故，构成1人死亡，被深圳市坪山区政府建议处以22万元罚款。
除汽车以外，比亚迪的另一主营产品手机部件及组装的行业状况也不容乐不雅观。
不只如此，比亚迪在境外的口碑更是并欠安。在美国雇主评级网站上，满分为5分，比亚迪评分仅有2.6分，且受到不少负面评价。
资产负债率走高利息支出“吞噬”利润
公开音讯显示，针比照亚迪存在的投诉行为，深圳市消委会比照亚迪停止约谈。
举世无双，比亚迪汽车还曾遭遇退订。2018年，比亚迪汽车在美国墨西哥州阿尔伯克基市的订单受到退订，阿尔伯克基市市长称比亚迪大巴存在安详和电池寿命方面等的诸多问题，并暗示会追查比亚迪责任。
不只如此，比亚迪的合营企业比亚迪汽车金融有限公司（以下简称“汽车金融”），似乎也不让人“省心”。
2016-2018年，比亚迪资产的资产负债率逐年攀升，别离为61.81%、66.33%、68.81%。同期比亚迪短期借款别离为250.1亿元、357.75亿元、377.89亿元，恒久借款别离为48.48亿元、63.69亿元、68.48亿元。
近年来，比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）主营业务毛利率均连续走低，偿债压力高企，配资网，利息支出“吞噬”净利润，而支撑比亚迪的两大主营产品汽车及相关产品、手机部件及组装，均面临行业趋冷的窘况。
必要指出的是，比亚迪的扣非净利润也间断两年负增长。2016-2018年，扣非净利润别离为46.13亿元、29.87亿元、5.86亿元，2017-2018年别离同比增长-35.26%、-80.39%。
可见比亚迪的利息支出“吞噬”净利润。
据工信部数据，2018年通讯办法制造业同比增长13.8%，主要产品中，手机产量同比下降4.1%，智能手机同比下降0.6%。到了2019年第一季度，中国通讯办法制造业同比增长6.6%，此中手机产量同比下降14.7%，智能手机产量同比下降13.8%。
2019年1-4月，中国汽车产销838.86万辆和835.33万辆，同比下降10.98%、12.12%。
近年来，比亚迪业绩表示欠安，净利润增速坐“过山车”。
出产者协会公开质料显示，2018年各汽车品牌投诉中，比亚迪以649起投诉位居榜首，比第二名飞驰汽车超出逾越近100起，且售后效劳、合同、质量和虚假宣传为主要投诉起因。

值得一提的是，比亚迪近年来受到不少投诉和品种繁多的违规惩罚，以及历史上呈现过汽车召回和订单退订等问题，加上2018年年报遭深交所问询，一工夫被推至聚光灯之下，备受存眷。
据深圳市坪山区政府网站公开质料显示，2018年7月27日，比亚迪子公司比亚迪汽车工业有限公司（以下简称“汽车工业”）发生一起物体冲击事故，构成一人死亡，被深圳市坪山区政府建议处以行政惩罚。
别的，工信部数据显示，2018年第1到第3季度，挪动互联网接入流量别离同比增长192%、199.6%、201.9%。然而，智能手机出货量相较上年同期均有所下降。2018年第1-第3季度，智能手机出货量别离为0.82亿部、1.85亿部、2.87亿部，相较上年同期别离同比增长-27%、-17.8%、-16.8%。
此中，比亚迪的利息支出高企，2016-2018年的利息支出别离为19.24亿元、24.25亿元、33.52亿元，2017-2018年别离同比增长26.04%、38.22%，同期利息支出占净利润的比重别离为38.08%、59.63%、120.56%。

2019年4月，中国汽车产量为205.20万辆，环比下降19.78%，同比下降14.45%；汽车销量为198.05万辆，环比下降21.41%，同比下降14.61%。此中，乘用车消费166.05万辆，环比下降20.54%，同比下降16.97%；销售157.49万辆，环比下降22.01%，同比下降17.73%。商用车消费39.16万辆，环比下降16.39%，同比下降1.80%；销售40.56万辆，环比下降18.99%，同比增长0.13%。
相较于同行，2016-2018年，吉利汽车控股有限公司的销售毛利率别离为18.32%、19.38%、20.18%；一汽轿车股份有限公司的销售毛利率别离为19.75%、22.48%、20.16%；长城汽车股份有限公司的销售毛利率别离为24.46%、18.43%、16.69%；重庆长安汽车股份有限公司的销售毛利率别离为17.89%、13.31%、14.65%；东风汽车股份有限公司的销售毛利率别离为14%、10.7%、11.45%；北汽福田汽车股份有限公司的销售毛利率别离为13.64%、13%、13.35%；厦门金龙汽车集团股份有限公司的销售毛利率别离为8.9%、18.74%、14.02%；安徽江淮汽车集团股份有限公司的销售毛利率别离为11.15%、9.59%、11.61%；广汇汽车效劳股份公司的销售毛利率别离为8.84%、9.72%、10.31%。上述9家同行的销售毛利率均匀为15.22%、15.04%、14.71%。
除了本身以及子公司的各类惩罚以外，比亚迪汽车曾经因质量隐患被召回的问题也值得我们存眷。
据人民网援引邦畿资源部信息，2010年，比亚迪子公司比亚迪汽车有限公司，因扩建工程违法占地，被邦畿资源部处以294.66万元罚款。
行业前景不明，利息支出“吞噬”净利润的比亚迪，近年来大量的投诉以及违规问题更是让其“雪上加霜”。
也就是说，汽车行业毛利率整体面临下滑趋势，行业趋冷。
而财务费用也是居高不下。2016-2018年，比亚迪的财务费用别离为12.22亿元、23.14亿元、29.97亿元，2017-2018年别离同比增长89.37%、29.5%。
投诉量高居榜首汽车曾因产品缺陷问题被召回
值得一提的是，近年来比亚迪的销售毛利率逐年下滑。2016-2018年，其销售毛利率别离为20.36%、19.01%、16.4%。而其主营产品之一，汽车及相关产品的毛利率也呈现下滑的状况，2016-2018年别离为28.24%、24.31%、19.78%。
《金证研》沪深成本组 修远/钻研员 唐里 映蔚/编审 洪力/三审
2017年6月19日，国家市场监视打点总局缺陷产品打点中心发布音讯称，比亚迪因雨刮器可能断裂存在撞车危险，被美国召回13辆车型为K7M汽车；据2018年8月7日发布的召回信息，比亚迪汽车因汽车隐患问题，被美国召回14辆车型为K11M的公共巴士。
不及营业收入，比亚迪的净利润间断两年呈现负增长。2013-2018年，其归母净利润别离为5.53亿元、4.34亿元、28.23亿元、50.52亿元、40.66亿元、27.8亿元，2014-2018年别离同比增长-21.61%、551.28%、78.94%、-19.51%、-31.63%。
据粤安办〔2016〕47号文件，2016年4月16日，比亚迪子公司惠州比亚迪电池有限公司，发生一起有限空间作业中毒事故，构成3人死亡1人受伤，被广东省安详消费委员会办公室责令整改。
“新浪汽车投诉平台”显示，汽车金融被投诉存在信息公开不通明，效劳不到位等问题；湖南日报的问政、监视、咨询平台“投诉直通车”显示，汽车金融收到的客户投诉中，波及回复不及时、涉嫌合同诈骗等问题；中国网信办批准的互联网新闻信息效劳公众账号“聚投诉”显示，汽车金融存在10项投诉，最好的股票配资网，波及金融催收、歹意骚扰等问题；“汽车之家网站”显示，汽车金融被客户投诉存在打点凌乱等问题。
2017年1月22日，国家市场监视打点总局缺陷产品打点中心发布音讯称，比亚迪依据《缺陷汽车产品召回打点条例》，向国家质检总局立案了召回方案，决定召回4,346辆存在安详隐患的车辆，车型为F3-R、F3DM。
到了2019年4月，汽车行业继续接受较快下降的压力，产销整体下降的趋势没能有效缓解。
2013-2018年，比亚迪营业收入别离为528.63亿元、581.96亿元、800.09亿元、1,034.7亿元、1,059.15亿元、1,300.55亿元，2014-2018年别离同比增长10.09%、37.48%、29.32%、2.36%、22.79%。
据中汽协会统计，2018年，中国汽车产销别离为2,780.92万辆和2,808.06万辆，别离同比增长-4.16%和-2.76%。此中乘用车累计产销别离为2,352.94万辆和2,370.98万辆，别离同比增长-5.15%和-4.08%。
诸多问题摆在比亚迪面前，比亚迪将如何应对？《金证研》沪深成本组将保持存眷。

或受行业的不景气的影响，股票配资网，比亚迪的偿债压力较大。
据重庆市九龙坡区发改委信息公开数据，2018年中国的千人汽车保有量在170辆摆布，相较兴隆经济体，存在较大差距。