谷歌的搜寻引擎还未重返中国之前，谷歌汽车抢先一步进入中国。时隔八年，一场百度谷歌大战已经从搜寻引擎蔓延到自动驾驶。

谷歌汽车部门Waymo是目前全球无人驾驶领域最当先的参预者。工商质料显示，Waymo已经于今年5月在上海自贸区注册了一家名叫慧摩商务的公司，为外国法人独资企业，注书籍钱350万人民币，最好的期货配资网，董事长KevinVosen，也是谷歌无人车团队的法律总参谋。

从慧摩的运营范围来看，波及自动驾驶汽车部件以及产品设想和测试等，并提供相关的配套效劳。自动驾驶的“头号玩家”进入中国，将对这一全球最大的汽车市场的无人驾驶开展场面孕育发生影响。

目前中国的汽车厂商当中并没有在无人驾驶领域中有十分鲜亮劣势的企业诞生，而新兴的科技互联网公司又缺乏在汽车方面的基因和资源，很难将它们的无人驾驶技术在一个更高的层面上得以阐扬。

在这样的背景下，Waymo的进入对于中国市场和谷歌而言都是好事，但压力最大的可能是百度。在缺乏合作对手的状况下，百度的搜寻业务占据了绝对的市场份额。近年来百度又凭仗高精地图和大数据等劣势向无人驾驶领域进军。

无人驾驶汽车的开展很洪流平上依赖于高精地图和测绘。依据中国出台的最新版本的负面清单，愈加严格地规定了外资企业避免投资测绘的品种。目前国内领有车载地图资质的百度地图、高德、四维图新(002405)，暗地里也是中国BAT三大互联网巨头对自动驾驶的规划。

另一方面，Waymo只管在加州通过无人驾驶的测试搜集了大量的路线数据，但是在中国的路线测试必要申请特殊牌照。目前在中国，宝马和戴姆勒是惟一取得中国无人驾驶路测牌照的两家外企。

但只管如此，笔者认为，Waymo在无人驾驶技术方面积攒的十几年经历，足以让刚刚起步的百度担心。依据今年年初加州机动车辆打点局发布的自动驾驶排名数据，股票配资网，Waymo在自动驾驶里程方面位居第一，遥遥当先第二位的通用汽车，更是远超百度。截至今年7月，Waymo已经累积了800万英里的路测间隔。

在估值方面，摩根士丹利已将Waymo的估值从750亿美圆上调到1750亿美圆，而百度目前在美股纳斯达克的市值仅800亿美圆。百度今年以来股价累计下跌凌驾2%，而Waymo母公司谷歌今年以来股价上涨近20%。

今年7月，百度高调颁布颁发L4高度自动驾驶级另外无人车Apollo“阿波龙”量产下线，这标识表记标帜着百度在自动驾驶方面的最新停顿。不过，今年早些时候，技术大咖陆奇分开百度，最好的股票配资网，陆奇曾肩负着百度“改革者”的使命空降，他确定了百度AllinAI的战略，主管百度的智能驾驶事业群组。陆奇出走这一严峻的人事变动让市场初步担忧百度无人驾驶的将来。

过去一年以来，百度的自动驾驶平台Apollo号称吸引了上百家竞争搭档，意在打造全球最大规模的自动驾驶生态体系，此中也包含国际汽车巨头宝马、戴姆勒、福特、捷豹路虎等。

不过笔者向多位汽车行业人士理解到，百度和汽车企业的战略竞争大多是面上的，很难落地。“百度最有价值的其实是它把握的用户大数据，但是这些数据如何能在自动驾驶中用起来，这一点百度还没有想得很分明。”一位传统汽车零部件厂商负责人讲述笔者。

他认为，Waymo进入中国会对百度构成必然的压力。不过Waymo要在中国开展自动驾驶业务，商业形式等也仍有待测验考试，好比Waymo将来能否会在中国经营打点车队值得存眷。

谷歌在现任CEO桑德尔·皮查伊的率领下，旗下各个业务部门正在一步步浸透中国市场，去年谷歌在北京设立研发中心，聚焦人工智能领域的钻研。而关于谷歌搜寻引擎将重返中国的风闻也不绝于耳。

今年9月，上海将举办首届世界人工智能大会，谷歌将作为受邀外国企业插手，外界猜度皮查伊可能会现身，届时谷歌能否有新项目在中国落地也值得等待。