10日晚发生的江苏无锡高架桥侧翻事故，初阶剖析系超载所致。当地部门已经下发紧急通知，要求增强超限超载查处工作。

据今天股市行情网报导，10月10日18时10分许，无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。事故救援指挥部确认，桥下共有3辆小车被压，此中一辆系停放车辆 无人，驾驶员已找到 ，51配资网，此外2辆车上共有3人，已死亡。侧翻桥面上共有5辆车，此中3辆小车、2辆卡车。事故构成3人死亡，2人受伤。

第一财经记者从交通运输部得悉，交通运输部专家组已于10晚紧急赶赴现场领导事故查询拜访。无锡市也已创立事故查询拜访组。经初阶剖析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。

10月11日，据苏州发布音讯，10日晚，苏州市治理车辆超限超载工作指导小组办公室发布《关于进一步增强超限超载查处工作的紧急通知》，要求各地公安部门、交通部门要以收费站、超限检测站点为依托，实在加大结合执法频率和力度，坚持站点结合执法和活动结合执法相联结，严厉冲击“百吨王”车辆。各地运政部门要对辖区内高频运输及存在“百吨王”状况的货运企业加大巡逻频率。

最近一段工夫，因货车超限超载引发的事故一直。

9月23日，公安部交通打点局召开全国视频会，传递湖南、甘肃、吉林等地发生的路线交通事故状况。要求片面排查货车及其所属企业，深刻货物源头装载点，查抄敦促企业场站落实源头监管责任，从源头上遏制货车超限超载行为。

交通运输部办公厅、公安部办公厅和工业和信息化部办公厅今年8月19日发布的《关于进一步增强车辆运输车超长违法运输行为治理的通知》 下称《通知》 也明确，此后，1年内违法超限运输凌驾3次的车辆运输车，将被裁撤其车辆营运证。

该通知规定，强化对乘用车集中装车点、物流场站、乘用车制造企业消费厂区的源头监管，严禁分歧乎装载要求的车辆运输车出厂上路。

交通运输部公路局路网打点处有关负责人曾用“路之伤、桥之痛、车之殇、人之祸、治之难”向记者形容了超限超载的危害。

这位负责人介绍，近10年 截至2016年 ，全国因超限超载违法运输引发的桥梁垮塌事件共69起，构成的路线交通中断合计9123天，死亡8人、伤14人。通过事故查询拜访，经常会发现“百吨王”的身影，“百吨王”以凌驾桥梁最大承重2倍以上的质量，压过桥梁。

从上世纪80年代起，我国就初步治理超限超载。从有关部委的独自治超到多部委结合行动，出台了多个规章。经过多年的治超，车辆超限率从集中治超前80%以高下降到了5%以下，但超限超载仍屡禁不止。

专家剖析有四个方面的因素，包含公路货运市场运力过剩；货车不法消费改装急剧蔓延；超限超载认定和惩罚规范不统一；部分地区治超环境恶化。

“违法超限超载被称为公路第一杀手。”交通运输部公路局局长吴德金此前在解读《关于进一步做好货车不法改装和超限超载治理工作的意见》时介绍，据统计，载重货车路线交通事故中有80%以上是由于超限超载运输引起。

交通运输部门钻研发现，超限超载车辆的荷载一般远超公路和桥梁的设想接受荷载，其频繁行驶公路，构成路面损坏、桥梁断裂，大幅缩短公路正常使用年限，致使提早大中修。

据测算，假如行驶公路的车辆超限超载50%摆布，公路正常使用寿命将缩短约80%，以一般等级沥青路面的设想使用年限12年到15年为例，实际使用寿命仅为2年到2.5年，给国家财产构成了宏大丧失。

吴德金介绍，股票配资网，我国货运市场开放较早，由于宏不雅观调控还不完善，构成供求失调，车多货少，过剩运力拥挤在有限的货运市场空间，导致运价降低，而运价下滑又刺激了车辆超限超载，靠超限超载来调停丧失，从而造成越超限超载运价越低，运价越低越超限超载的恶性循环。以至在一按时期内，由于公路运价过低，使原先由铁路或水路运输的货物也转而通过公路运输，加剧内部合作，扰乱了运输市场秩序。

而一些汽车制造业和改装企业为了打开销路，迎合购车者的逐利心理，随便消费、改装大吨位、车轴小的重型车，伪外型号和技术数据，以至对同一车型任意提供产品合格证等技能花样，以谋取不正当的经济利益。

“控制不住源头，仅靠路面执法，最好的股票配资网，无奈从基本上治理违法超限超载。”吴德金说。

据第一财经记者理解，依据上述《通知》，三部门已决定施行信誉结合惩戒，将重大违法超限超载运输失信的车辆运输车、驾驶人、整车物流企业以及指使、强令车辆运输车驾驶人违法运输乘用车的企业纳入重大违法超限超载运输失信当事人名单。交通运输部将通过全国信誉信息共享平台提供失信当事人信息，由相关部门依法依规对当事人施行结合惩戒。