截至2020年9月30日，京东物流已经营28座“亚洲一号”智能物流园区，包孕了全球首个全流程无人仓以及行业首个5G智能物流园区。

继京东集团、京东安康上市后，京东物流也要登陆成本市场了。

数据来源：京东物流招股书

质料显示，2017年，京东物流创新推出云仓形式，将本身的打点系统、结构才华、经营规范、行业经历停止云端开放，让中小物流企业也能充裕享受京东物流的技术、规范和品牌，以提升本身的效劳才华。

京东物流的特点可以总结为三个字：早、深、智。

从内到外、赶快度到质量

招股书显示，京东物流的效劳产品主要包含仓配效劳、快递快运效劳、大件效劳、冷链效劳、跨境效劳等。2020年，京东物流企业客户数凌驾19万，针对快消、服装、家电、家具、3C、汽车和生鲜等多个行业的差别化需求，造成了一体化供应链处置惩罚惩罚计划。

2020前九月营收495亿元、

图片来源：京东物流招股书

依据灼识咨询呈文显示，2019年按收入计排行前十的企业仅占7.9%的市场份额。排行前十的企业中，京东物流是最大的一体化供应链物流效劳商，2019年，市场份额为2.2%。 

京东物流2018年、2019年毛利别离为10.8亿元、34.32亿元；2020年前9个月毛利为54.18亿元，上年同期毛利为20.43亿元。

2012年，京东集团的SKU数量快捷增长。凭仗自建物流体系，京东物流辅佐集团将存货周转天数不变在40天以下。招股书显示，2020年，京东集团通过京东物流网络办理的线上零售订单中，约90%属于下单当日或越日送达。

图片来源：京东物流招股书

从京东物流独立经营初步，其外部客户收入的占比就一直提升。招股书显示，京东物流外部客户收入占比从2018年的29.9%、2019年的38.4%提升至2020年前9个月的43.4%。 

京东物流的第一个堆栈落地在北京市海淀区凤凰岭。事实证实，这一选择是正确的。京东物流体系包孕仓储网络、综合运输网络、配送网络、大件网络、冷链网络及跨境网络在内的高度协同的六大网络，六大网络相辅相成，让京东送货速度有了担保。

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数据来源：京东物流招股书

在这份长达536页的招股书中，最核心的关键词是“供应链”，全文共有572次提到这一词；“一体化供应链”呈现126次；“供应链处置惩罚惩罚计划”呈现117次；“供应链物流效劳商”被提到了19次。

到2020年底，京东物流已经领有及正在申请的技术专利和计算机软件版权凌驾4400项，最好的股票配资网，此中与自动化和无人技术相关的凌驾2500项。

京东物流的全貌：

依据国家邮政局发布的《2019年第二季度快递效劳满意度查询拜访和时限准时率测试成果的布告》，快递企业公众满意度得分在80分以上的企业只要两家：京东物流和顺丰速运。

从2018年12月31日到2020年9月30日，京东物流一体化供应链客户数量从32465家增长至46083家，增长幅度高达42%。

京东物流将技术作为核心开展战略之一，并一直加大投入。招股书显示，2018年至2020年第三季度的11个季度内，公司的累计技术投入到达46亿元，呈一直增长趋势；这11个季度中技术投入在其总收入的均匀占比到达3.4%，当先行业。

京东物流的招股书中，屡次提到了“供应链”，将来的愿景是“成为全球最值得信赖的供应链根底设备效劳商。”定位则是，“中国当先的技术驱动的供应链处置惩罚惩罚计划及物流效劳商”。

京东物流的一体化水平高，处置惩罚惩罚计划也能应用于互联网及其他传统的行业中。这些都为京东物流增添了含金量，也为其赴港IPO增添了确定性。

通过技术的加持，京东物流的供应链一体化形式已经成为中国物风行业的“第三种形式”。其他两种则别离为顺丰为首的直营形式和中通为代表的加盟形式。

三个关键词：早、深、智

可以说，京东物流实现了速度和质量两步走，又完成了从内部到外部的逾越。

标题

在技术赋能整个供应链的同时，京东物流还与中国及全球各行业竞争搭档，搭建了协同共生的开放式供应链处置惩罚惩罚计划平台，停止多式联运、最后一公里配送、仓储、跨境及冷链效劳上的才华互补，满足客户需求。

2019年，京东物流停止了一次晋级。在此次晋级中，京东物流全力推进了全国都会群的物流时效晋级，加快都会群内部以及都会群之间的畅通速度，鞭策物流成为区域协调开展的重要力量。与此同时，京东物流还推出的“千县万镇24小时达”时效晋级方案。

信息来源：灼识咨询

截至2020年12月31日，京东物流已经营1400多个云仓。而在国际物流效劳方面，通过与国际及当地竞争搭档的竞争，截至2020年12月31日，京东物流已触达凌驾220个国家及地区。

彼时，物风行业根底设备较为单薄，让刘强东看到了新的商机。除此之外，早期B2C电商，大大都都是外包物流公司，难以担保效劳体验以及资金安详。

顺丰是传统的快递企业，而京东物流既不是传统的物流企业，也不是快递公司。

图片来源：京东物流招股书

财务高速增长：

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将来行业开展的潜力宏大，51配资网，领有更高效经营才华的参预者将一直对行业停止整合，并取得更大的市场增长潜力。

不过，两者仍有显著的区别。

招股书显示，截至2020年9月30日，京东物流的仓储网络总共约为2000万平方米（包含自营和云仓，云仓指使用京东物流云仓技术、规范和品牌的第三方堆栈），简直笼罩全国所有区县，包含间接经营的800多个堆栈以及由第三方堆栈业主及运营者经营的凌驾1400个云仓。

2017年4月，京东物流集团颁布颁发独立经营，并初步向外部客户提供处置惩罚惩罚计划及效劳。这标识表记标帜着，京东物流真正向着物流处置惩罚惩罚计划及效劳商的定位进发。

供应链不只是京东物流的底色，更是其区别于其他物流企业的关键所在。

目前，市场上的众多物流企业，因效劳程度、质量乱七八糟，难以提供优异的效劳。别的，企业对于供应链物流效劳的需求愈发旺盛，且已逐步由同质化向多元化转变。尤其是财富晋级转型迫切的需求，都为京东物流发明了宏大的市场空间。

从财务情况看，京东物流保持了高速的增长。招股书显示，京东物流2018年、2019年营收别离为378.73亿元、498.48亿元；京东物流2020年前9个月营收为495亿元，较上年同期营收的345.76亿元增长了43.2%。

通过技术赋能供应链全环节，并开放式供应链平台，京东物流的触角正向财富标的目的进一步延伸。

京东物流2018年、2019年毛利率别离为2.9%、6.9%；京东物流2020年前9个月毛利率为10.9%，上年同期毛利率为8.5%。

为此，刘强东在内部力推京东物流的成立，但引起宏大的争议。主要起因在于，自建物流投入极大，是一个十分重的形式。其时，尚且年轻、本身尚未有盈利才华的京东能否筹备好了巨额的投入、这一形式能否能跑得通，都是未知数。不过，刘强东力排众议后，京东最终还是走上了自建物流的路线。

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从某种层面上，“供应链”是京东物流的底色。而“物流科技+供应链”一体化的效劳处置惩罚惩罚商，则是京东物流的站位。 

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营收增长的同时，京东物流的盈利才华也在提升。招股书披露，2020年前9个月，京东物流吃亏1170万元。假如以非国际财务呈文原则计算，2020年前9个月，京东物流盈利到达22.8亿元人民币，同比增长843%。

“一体化供应链客户”占比80%

2月16日，是农历新年的初五，京东物流向香港联交所递交招股申请。去年，京东在港二次上市时曾提及，将分拆一项业务登陆港交所，就在业内皆以为京东物流将率先上市时，京东安康抢跑半步。此刻，随同着招股书的披露，京东物流的业务形成、营收状况初度片面披露。

在业务形成上，京东物流将客户区分为“一体化供应链客户”和“其他客户”，区分的方式是以能否使用京东物流提供的仓配效劳为规范。“一体化供应链客户”的收入占据了京东物流的主要局部，2020年前三个季度“一体化供应链客户”占比约为80%摆布。

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供应链处置惩罚惩罚计划及物流效劳商

基于5G、人工智能、大数据、云计算及物联网等底层技术，京东物流正在连续提升本身在自动化、数字化及智能化方面的才华，不只包含通过自动搬运机器人、分拣机器人、智能快递车等，在仓储、运输、分拣及配送等环节大大提升效率；还自主研发了仓储、运输及订单打点系统等，最好的股票配资网，撑持客户供应链的片面数字化；通过“智能大脑”，在销售预测、商品配送结构及供应链网络优化等领域实现决策。

数据来源：京东物流招股书

京东物流出发自2007年。

简略了解，通过早期规划，已经有14年积攒的京东物流在行业内有了较深的护城河。除了早和深，京东物流的第三个特点就是供应链的智能化。