事实上，意在为出产者提供廉价高性能的电动车，特斯拉很早就初步规划自造电池。主要表如今，溢价收购 Maxwell，自主“干电池+超级电容”技术与锂电池相得益彰。 收购加拿大电池制造办法和工程技术公司 Hibar，拟将为 Maxwell 消费电池制造办法。 超级电容储能过程可逆，可应用于瞬时充放电功率要求高的场景；干电极技术工艺简洁、 助力降本，可大量提升电池能量密度。

      特斯拉暗示，它目前在弗里蒙特有一个“小规模”电池制造业务，股票配资网，如今提出申请，51配资，请当地政府批准建设一个扩充规模的电池制造工厂。据预计，该项宗旨成立，包含所有制造办法的装置，可以在3个月摆布完成。

      对于特斯拉而言，作为作为电动车指导者，业内认为其在动力电池规划大抵可分为三个阶段：1、与松下独家竞争，应用 NCA+硅碳负极，迅速抢占市场。2、洞开供应链，多种技术道路并存，扩充市场需求；3、自造电池，或应用“干电池+超级电容”，摸索终极技术计划。

      值得留心的是，特斯拉在电池方面的努力不停备受存眷，随着特斯拉在行业话语权的逐步提升，其发力电池业务的决心也愈发强烈。

      对于新能源汽车来说，其布局主要由“电池+电机+电控”形成动力总成，此中动力电池占老本最高，同时性能最为关键。

      而动力电池行业具有“三高”属性，高成本投入、高技术壁垒和高不确定性，因而动力电池行业呈寡头把持趋势。将来，配资网，行业中的龙头车企会通过自建或合资的方式确定必然自有产能，用于技术研发、担保供应、加强议价才华等，大局部产能会由 2-3 家动力电池企业提供高一致性，大批量的不变供货。

      据国外媒体报导，路跑者方案标识表记标帜着这家美国电动汽车制造商正在努力制造本人的汽车电池，这是电动汽车最昂贵的部件。

      下图为东兴证券梳理的特斯拉财富链电池系统相关标的（包含有潜力进入供应链的企业）

      在电池资料方面，高镍低钴技术获得冲破，增多能量密度的同时，循环性能改善； “单晶”NMC 532 阴极和新型先进电解液的锂离子电池性能获得冲破。特斯拉将来自主电池技术或以“干电池+超级电容”为主。

      而且，特斯拉的目的是打造高配置、低价格同时具有智能驾驶功能的车型，从而扭转人类出行计划。目前特斯拉正在降本增效扩产的关键阶段，培育恒久不变的供货商是高速开展的重要保障，自造电池意在摸索电池终极处置惩罚惩罚计划，短期内不会降低对供应商的依赖水平，因而特斯拉动力电池财富链相关企业仍有较强的开展潜力。

      财联社（上海，钻研员 张扬）讯，据外媒最新音讯，来自处所政府的监管文件显示，特斯拉公司方案在加利福尼亚州的弗里蒙特建设一个电池钻研机构和制造工厂，整个项宗旨代号是“路跑者”。

      东兴证券剖析师李远山认为，特斯拉作为时代产物，正在高速开展阶段，中国上海超级工厂的落地，国产化正在停止中，动力电池占特斯拉总老本约 38%，是核心环节也是中国重点开展的新兴财富之一，因而其建议存眷宁德时代和 LG 化学及相关财富链公司，同时汽车电子和汽车轻量化也是电动车开展的关键，建议存眷已经进入或有潜力进入特斯拉供应链的企业。

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