依照此前中金公司研报的大约，蔚来在 2019 年至 2020 年，每年需募集约百亿人民币，威力担保年末有局部现金结余备用。

第二天，李斌否定了这个数字，说吃亏只要 220 亿。

9月24日，蔚来汽车公布2019年二季度财报，净吃亏高达32.85亿元。

在这个过程中，李斌结识了一位曾在华尔街打拼的人，他叫张序安；

2004年，易车利润超百万，2010年，10岁的易车赴美上市，成为海外上市的第一家汽车互联网企业。

蔚来假如能像华为一样知耻后勇飞速发展，我相信车主们会等你，等你推翻主传布统生态，等你成为“世界当先”，也绝不会让你孤单反抗世界！

看看蔚来汽车的投资人名单：腾讯的马化腾、京东的刘强东、小米的雷军、顺丰的王卫、高瓴张磊等。

在经验硅谷互联网泡沫破裂后，投资人忽然撤资，面对易道400多万的资金缺口，李斌举债兜底易道，破釜沉舟压上一切；

功夫不负有心人，后来他考到了北京大学，成了李彦宏、李国庆们的师弟。

肆

“最早给我‘出行教父’这个头衔的是一个不大的媒体，都没采访我，没想到还流传挺广。”

终究论造梦，他也丝毫不弱于“为幻想窒息”的贾跃亭。

伍

不过，不管在生活还是进修上，李斌都不太必要家人费心。

此刻的蔚来鲜亮已经走偏了...

这种状况将连续至 2022年，蔚来才有望实现自由现金流扭亏。

李斌身世在安徽省西南部的山村，最好的股票配资网，从小到大，李斌很少跟父母生活在一起。

以至有人说李斌会不会成为下一个贾跃亭？

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据统计，蔚来投资人超50个，上市前总融资额达170多亿，成了造车新权势中，在“钱”上最有权势的那一家，也是最能花钱的那一家。

“曲线救国”，两全其美，易鑫的金融业务对腾讯来讲仍有价值，也算是好生意。

蔚来的困境有宏不雅观的因素：

周星驰的电影《唐伯虎点秋香》里，有这样一个桥段： 正本唐伯虎想来个卖身葬父混进华府，完资本人的泡妞任务，没有想到半路杀出个程咬金来，上来就是卖身葬百口。 然后就是那个谁比谁更惨的典范片段了... 电影笑过之后，不免反思，现实中有这么惨的人吗？ 昨 ...

壹

假如能拿下易车，意味着腾讯拿下的还有易鑫，因为易车是易鑫的最大股东，而同时腾讯也是易鑫的重要股东之一。

最后湖州50亿融资搁浅成了导火索，CFO离任、李斌成了“2019最惨的人”...

而最近屡受煎熬的，预计就是蔚来的李斌...

正本唐伯虎想来个卖身葬父混进华府，完资本人的泡妞任务，没有想到半路杀出个程咬金来，上来就是卖身葬百口。

但是，你要知道这个孩子自打出生以来，已经累计拿到了濒临 300 亿人民币的压岁钱，而且它还必要更多的钱。

曾经有用户吐槽蔚来的产品说，“硬件不像是互联网公司做的，软件也不像是互联网公司做的”。这句话一度被李斌屡次引用，用来说明用户体验的糟糕。

也正是这个时候，李斌有了出去单干的想法。

而电动汽车，就是李斌的 1% 时刻。

成果换来估值45亿美圆的摩拜，成为其投资生涯中典范战役。

简略来说，此刻的头部造车新权势中，蔚来与间接合作对手比拟简直毫无劣势。

外人看来，李斌手里握着三家上市公司，大可以拆东墙补西墙。

2014年11月，含着金钥匙的蔚来汽车诞生了，正式成为“造车新权势”中的一员。

包含二手车平台优信、叫车平台首汽约车和嘀嗒出行等，简直笼罩了汽车生命的全周期；

第二年，他跟着北大学长李国庆，开办了当当网的前身“科文书业”。

进入到2019年，正本景色无限的蔚来开展情况急转直下，裁员、车辆自燃、召回、巨额吃亏……赴美上市之后，运营变得通明的蔚来汽车所面临的问题逐一暴光在台前。

然而，流星尽管辉煌，但只能光芒一时。

他灵巧、独立、性格温顺，极少犯错，经常成为邻居口中的“他人家的孩子”。

1996年，还在读大三的李斌开办了南极科技，股票配资，帮人注册域名迅速挣到了人生的第一桶金。

电影笑过之后，不免反思，现实中有这么惨的人吗？

但这样一来，在李斌的“汽车帝国”里面，就只剩下蔚来了，而蔚来目前境况堪忧。

假如蔚来与湖州市洽谈的那超50亿元融资成了，相信谢东萤也不会离任，李斌也不会被认为是“2019最惨的人”。

昨天,《蔚来李斌，2019年最惨的人》一文刷爆朋友圈。

周星驰的电影《唐伯虎点秋香》里，有这样一个桥段：

其时，他是全校唯逐个个拿到该证书的文科生。

李斌不是那种骨子里天生洋溢着赌性的企业家。

蔚来没过几天好日子，就赶上了严冬。

所以，当得知李斌要创建蔚来造车时，互联网各路大佬纷纷脱手相助。

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并且美股有“一美圆退市”的规则，假如间断30个交易日均匀股价不敷1美圆，纽交所将发退市警告，警告后的90天内还没有处置惩罚惩罚，就施行强制退市。

就连马化腾体验过后，也坐在车里开心地向大家竖大拇指。

蔚来的困境更多的是本身因素：

然后就是那个谁比谁更惨的典范片段了...

理解他的人都知道他低调、精明、圆滑、稳重，擅长打点、善于运营，但的确让人感觉少了些许天才的偏执、极端，灵光乍现。

昨天之前兴许没有，但是本日再评“最惨的人”，你第一个想到的必定就是李斌吧！

因为他们既不是像马斯克那样的天才，也不是像某打外卖小哥的车评人那样的傻子，真的就是一群普通得不能再普通不过的亲爱的人，他们才是蔚来的将来！

而蔚来更像是后者：

据中汽协数据显示，今年9月，新能源汽车产销别离完成8.9万辆和8万辆，比去年同期别离下降29.9%和34.2%，继7月、8月后再次呈现月度销量下跌。

这两年的造车新权势，可谓浩浩荡荡，但多是死里逃生。

实际状况是，每面墙都朝不保夕。

这个张序安帮李斌开办了易鑫集团，2017年易鑫集团港交所上市，市值达266亿港元，成为李斌发明的第二家上市公司。

威马EX5在9月销量为1518台，1-9月累计销量10916台。

一夜之间，蔚来被传言4年巨亏400亿，负面汹涌如潮，股价狂跌20%。

在大学期间，他曾打过50份工，还通过了国家计算机系统剖析师的测验。

2018年9月，蔚来赴美上市，顶着中国互联网造车第一股的光环，股价火箭般飙升，市值一度迫临1000亿元，羡煞一众同行。

谁能救蔚来？毋庸置疑，只要李斌；

可以说，在蔚来之前，互联网上你简直找不到任何关于李斌个人方面的负面音讯。

而想要取得用户的承认，必要拿出的并不是开在核心商圈的展示店，也不是巨额的广告费、发布会策划费；

并且他曾率领三家公司胜利上市，别离是易车、易鑫和蔚来，出行教父之称也由此而来。

李斌笑称，“教父一般都是心狠手辣、老谋深算的角色，我必定不是。”

也是，在战场上，存亡生死之际，失去后勤大将，对于急需补给的蔚来而言，其重要性不言而喻。

在 99% 的工夫里，他稳重、精明、内敛；一旦他决定要赌，在那 1% 的时刻到来之际，他将倾其一切，梭哈上场。

贰

2014年年末，李斌将他的共享单车想法连同146万元天使轮投资交给了极客汽车开创人胡炜玮。

随着新能源补助退坡，新能源车市完毕高速增长；

“乖孩子”的第一次发飙，发生在他初中结业的时候。那一年，在中专和高中的升学考量中，家酬报他选择了中专，李斌则选择了对抗。

“李斌是个好人。”2018年前蒙受采访的蔚来汽车员工都是这样认为的。

近期蔚来股价最低时1.19美圆，尽管此刻攀升到1.4美圆的程度，但形势仍不乐不雅观，“死仇家”投资机构伯恩斯坦已经将蔚来的目的价从1.7美圆，股票配资，调到了0.9美圆。

同样都是造车新权势，小鹏G3在9月交付2185辆，今年前9个月共计交付13602辆；

痛惜这世上没有假如，只能说一切的成果并非是偶然，气球的爆炸无非就是外力过度刺激或者到了临界点。

6月，李斌创设了国内最早的汽车网站之一易车网。

只要抓住用户威力救本人，蔚来才有将来。

李斌每天要坐好几个小时公交到居民楼上班，最惨时兜里只要10块钱。

财报显示，截至6月末，蔚来总资产约182亿元，总负债177.5亿元，分分钟将资不抵债。

在蔚来向左时，李斌必要及时调整标的目的，向右前行才对！

登时，一石激起千层浪，蔚来CFO的离任，被外界遍及猜度为蔚来资金链出了大问题。

连续吃亏重压之下先是高管频繁离任，接着是ES8三番四次电池自燃，好不容易洽谈好的亦庄国投100亿融资却迟迟未到账，二季报的发布更是让二级市场彻底失去了浮躁，股价狂跌；

20年来，在互联网和汽车行业，李斌投资过超40多家公司，媒体、汽车交易、制造，简直无所不包，人称“出行教父”。

9月12日，易车收到一份私有化提案，股东腾讯将结合黑马成本作为买方，提议以每ADS16美圆的现金价格，收购易车畅通股份和美国存托股份。

从一初步的万众注目到如今危机四伏，蔚来到底经验了什么？

“蔚来只是一个 4 岁的孩子”，他说，“不能指望一个 4 岁的孩子来养家。”

贾跃亭造车，那是半路还俗靠PPT煽情；李斌则差异，他是浸润汽车行业多达20年的老兵。

但是，可以必定的是李斌不会成为下一个贾跃亭，除了李斌造出了车，更多的是李斌“出行教父”的实力。

前天，蔚来汽车发布公告称，首席财务官(CFO)谢东萤因个人起因向公司递交辞呈，并于昨日起已经生效。

先是高调巨额宣传费用，再是高管频繁离任，接着是ES8三番四次电池自燃，二季报的发布更是让二级市场彻底失去了浮躁，股价狂跌，量产才华堪忧；

蔚来在做量产车 ES8 之前，先是发布了一台造价约 120 万美圆电动跑车 EP9，形状炫酷，动力强劲，在各地的赛道上都刷新了世界纪录，赚足了眼球。

他显得很冤屈，因为此中还有 100 亿是用在研发上，“希望大家可以片面客不雅观地对待我们资金的投入”。

原本新能源汽车的收入中，补助是很大一块，但蔚来根本没赶上，一上市就赶上了补助退坡的大趋势；

摩拜昔日的当家人虽是胡炜炜，但从点子到投资，暗地里全是李斌的身影；

但是，这一切都在蔚来之后发生了扭转...

2003年初步，门户网站率先回暖，死守3年的李斌，终于熬来春天；

在过去的二十年，李斌将精神集中在和出行相关的领域，投资了40多家互联网汽车效劳公司；

叁

在压倒骆驼的最后一根稻草降临之前，只要你本人知道，到底积攒了多少的绝望和难过。

千禧年，互联网浪潮如火如荼，李斌决定创业单干，做本人喜爱的汽车行业；