新能源汽车IPO的第二波浪潮与上一波不同，车企之间比拼的更多是硬科技。 新能源汽车第二波IPO浪潮 今年下半年，包括中国在内的全球新能源乘用车销量持续保持正增长。比亚迪刀片电池横空出世，特斯拉成功实现最近一个季度盈利及连续四个季度利润为正，中国造 ...

新能源汽车IPO的第二波浪潮与上一波不同，车企之间比拼的更多是“硬科技”。

新能源汽车第二波IPO浪潮

今年下半年，包括中国在内的全球新能源乘用车销量持续保持正增长。比亚迪“刀片电池”横空出世，特斯拉成功实现“最近一个季度盈利及连续四个季度利润为正”，中国造车新势力“四小龙”重回高增长，苹果正式入局。这一切都表明，全球新能源汽车产业正迎来一轮“景气共振”。

更重要的是，这种景气度预期将持续很久。中国、欧洲在节能减排方面制定严格计划，美国也有望跟进，消费者对新能源汽车接受度也在不断提升，乐观预估未来5年部分国家新能源汽车将达到20％的渗透率。

高景气，催生了中国新能源汽车行业的第二波IPO浪潮。第一波IPO浪潮中，模式创新突出、快速实现量产的造车新势力成功登陆美股。或是出于“家国情怀”原因，或是自身企业发展需要，第二波IPO浪潮中的几家新能源车企选择了A股科创板。

新能源车企登陆科创板：“硬科技”VS跨界“画饼”

在所有拟登陆科创板的新能源车企中，威马汽车最被看好。因为相比于从其他行业跨界而来、有着“画饼”嫌疑的拟上市企业，威马汽车是科创板拟上市新能源车企中唯一一家实现量产，且在自动驾驶、“三电系统”、智能充电等新能源汽车核心技术领域拥有自主创新技术的企业。

今年11月份，威马汽车销量3,018辆，同比激增174.6%，再创年内新高。今年以来，威马汽车已连续9个月实现环比上涨，2020年1-11月威马EX5累计销量近2万辆，位列造车新势力A级纯电SUV年内销量第一，较去年同期增长接近三成。自2018年9月启动交付至今，威马EX5累计销量突破4万辆，居造车新势力单一车型销量冠军。

威马汽车自研的C2M平台智能算法，摘下拥有“世界工业智能之冠”的湛卢奖。威马汽车的自动驾驶已于2019年实现了L2级别的高级驾驶辅助系统的量产、普及，在业界绝对领先。在智能座舱方面，威马汽车拥有全生态的OTA升级能力，在地图导航、社交、智能家居以及能源等领域已实现互联互通，为5G时代做了充足准备。威马汽车即插即充技术和V2G(车桩双向充电)技术已落地应用，且实现涵盖13家国内主流公共充电平台数据的互联互通。

这一系列的技术积累和量产能力，让威马汽车相比其他拟登陆科创板的新能源车企领先了不止一个身位。

资深汽车人沈晖的“家国情怀”和国际视野

威马汽车的“硬科技”气质源于其创始人团队。

新能源汽车第一波IPO浪潮中上市的车企创始人从互联网行业跨界而来，历史上国内的互联网企业偏好纳斯达克，这应当是他们选择美股的原因。第二波IPO浪潮中拟上市的其他车企，则以从房地产企业跨界而来。

相较于上述车企跨界而来的身份，威马汽车创始人沈晖则是汽车业内人士出身，且是一个骨灰级汽车人。沈晖在汽车行业浸润多年，最为人津津乐道的“作品”是带队完成了中国汽车工业历史上的最大海外并购“吉利收购沃尔沃”。多年国内外从业经验下，沈晖深刻认识到争夺新能源汽车的技术高地是摆脱我国过去在传统汽车领域核心技术和零部件受制于国外的场面的一次绝佳机会。

沈晖曾公开表示：“多年海内外汽车行业的工作经历，让我见证了中国制造翻天覆地的变化，也让我深刻意识到智能电动汽车将是一场由中国引领的新工业革命，将是中国从汽车大国迈向汽车强国、中国制造向中国智造换道超车的重要引擎。威马汽车不改实业报国的初心，志在为中国汽车工业作出贡献，推动中国甚至世界的能源变革。”

因为这份“家国情怀”，沈晖带领威马汽车选择了国内上市。过去威马汽车一直循序渐进，务实地积累新能源汽车的各项核心技术，并不断修正改善，还在造车新势力中少见地自建了工厂。威马汽车旗下的第一款纯电动车威马EX5也因此质量好、口碑佳，成为了当下用户心目中最可靠的新势力品牌。这些努力都对中国新能源汽车产业进步有着不小贡献。

沈晖还是比较少见地在位居美国世界500强、欧洲世界500强、中国的世界500强的车企都工作过多年的业者，做过一把手且一直从事创新业务，因此威马汽车的国际化能力和布局均属领先，而不仅仅局限于简单的产品出口。

威马汽车在研发、生产、供应链、人才国际化方面均有建树。威马汽车近期与韩国大型汽车产业集团MS明信集团签订战略合作协议，双方在新能源汽车生产制造领域展开合作，威马汽车将利用MS明信集团在汽车核心零部件和整车制造等领域的优势提升自身国际化生产制造能力，并将合作开发韩国的新能源汽车市场。在欧洲、东南亚、中东及南美等市场，威马汽车与全球能源巨头Enel X战略合作，围绕智能电动汽车整车出口及售后服务、充电基础设施配套等共同开发市场。威马汽车还和欧洲最大的网约车运营商Uber合作推动威马EX5将进入欧盟市场。

新能源造车，最终拼的还是“硬科技”

目前，包括威马汽车在内的新能源造车新势力“四小龙”都取得了不俗的业绩。今年1-11月，国内新势力在中国新能源汽车市场的份额达到14%，超过了特斯拉的12%市占率。IPO之后，资金压力大降，未来更加向好。

但是，越来越多的玩家加入了战局。大众凭借MEB(Modular Electrification Toolkit， 模块化电气化工具套件)发力，代表的是传统汽车霸主；苹果挟强大的品牌光环和技术实力入局，代表的是全球互联网巨头。行业未来的竞争会越来越激烈。

未来，5G及其相关技术、智能驾驶、汽车与其他智能产品的互联、更高续航的电池、降低成本等方面技术运用将全面开花，新能源汽车也在快速进化迭代。车企只有在这些方面拥有持续领先的创新研发，才能造出拥有强大产品力、最佳体验的新能源汽车。因此，威马汽车等拥有系统自主创新能力和技术积累的车企就占据了先机。