决策主力记者：蘧毛毛 决策主力编纂：张北

受新冠肺炎疫情影响的汽车行业正迎来更多积极变革。

2月16日出版的《求是》杂志颁发了中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平的重要文章《在中央政治局常委会会议钻研应对新型冠状病毒肺炎疫情工作时的讲话》。此中提到，扩充出产是对冲疫情影响的重要出力点之一，要积极不变汽车等传统大宗出产，激励汽车限购地区适当增多汽车号牌配额，动员汽车及相关产品出产。

“这是一个积极的信号，整个汽车行业都十分受鼓舞。汽车产品作为老苍生(603883)生活质量晋级的重要象征，在当前形势下应该激励出产。”中国汽车工业协会副秘书长叶盛基认为。

此前，佛山市已出台相关激励汽车出产的政策。2月3日，佛山市人民政府发布的《佛山市促进汽车市场出产晋级若干门径 试行 》的通知，除了优化登记手续、鞭策车辆报税、上牌无缝衔接之外，还对新车停止了现金补助奖励。

政策利好，让成本市场迎来狂欢。2月17日，汽车板块开盘大涨，广汽集团(601238) 、上汽集团(600104) 等汽车股纷纷走强。截至当天上午收盘，广汽集团(601238)、上汽集团(600104)、长城汽车(601633) 等多只汽车股涨幅均凌驾5%，长安汽车(000625) 涨幅凌驾10%。

激励限购地区增多号牌配额

除了激励汽车出产，限购都会是否响应号召放开汽车限购成为很多出产者关怀的问题。据不完全统计，目前仍有北京、上海、深圳、广州、杭州、天津及海南等多省市施行了汽车限购政策。出格是北京、上海等一线都会不停没有“松绑”的迹象。

在知名汽车行业剖析师颜景辉看来，北京、上海等都会间接放开汽车限购的可能性不大。“汽车限购处置惩罚惩罚的是交通拥堵等都会问题，目前北京、上海等多数会还没有找到替代限购政策的处置惩罚惩罚法子。思考到环境污染问题，这些都会即使增多汽车号牌配额，也粗略率增多的是新能源汽车号牌的比例。”

事实上，此前国家相关部门已屡次释放出给限购“松绑”的信号。2019年6月，国家发改委等三部门发布了《鞭策重点出产品更新晋级 畅通流畅资源循环操作施行计划 2019—2020年 》通知，要求各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已经实行的限购、限行政接应当打消，并严禁各地出台新的汽车限购规定，已施行汽车限购的处所政府应依据都会交通拥堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制购置转向引导使用。

2019年8月，国务院办公厅印发的《关于加快开展畅通促进商业出产的意见》指出，施行汽车限购的地区要联结实际状况，摸索推行逐步放宽或打消限购的详细门径，有条件的处所对采办新能源汽车赐与积极撑持。

局部限购都会也积极响应上述号召。去年6月，国家发改委等三部委要求应当打消汽车限购、限行政策时，广州、深圳积极响应，别离增多了差异数额的小客车增量指标。去年9月12日，贵阳市人民政府正式发布了关于废止《贵阳市小客车号牌打点暂行规定》的公告。贵阳市也成为目前全国实行汽车限购政策的9省市中首个片面打消汽车限购的都会。

尽管北京、上海等都会目前没有增多相应的配额或者打消汽车限购的迹象，但施行多年的购车摇号政策正在发生变革。北京市交通委新闻发言人容军曾在1月11日的两会政务咨询会上走漏，“下一步，北京小客车摇号政策将存眷无车家庭，并且更存眷家庭成员数更多的家庭，让小客车指标的配置愈加精准。”今年1月，北京市交通委相关工作人员在蒙受《今天股市行情网》记者采访时也暗示，期货配资网，相关计划正在制定中。

“事实上汽车限购施行多年的效果并不是很好，出格是随着出产者对汽车社会认知的增多，以家庭为单位都应该有装备一辆小汽车的时机。所以，有条件的都会应该逐步放开限购，进一步激励汽车出产。”叶盛基说。

汽车出产有延后趋势

新冠肺炎疫情让2020年的车市“雪上加霜”。中汽协数据显示，1月，我国乘用车产销大约别离完成144.4万辆和161.4万辆，同比别离下降27.6%和20.2%；商用车产销量大约别离完成34.1万辆和32.6万辆，同比别离下降7.8%和5.7%。

日前，记者走访北京等地汽车市场时发现，4S店的整体复工比例并不高，即使复工的4S店也只是留下少数值班人员，并非全员复工，线上卖车成为现阶段4S店发力的重点。在中国汽车工业协会副秘书长陈士华看来，新冠肺炎疫情对我国1月汽车销量数据影响不大，主要影响2月及后续几个月。

不过，有不雅观点认为，疫情爆发属于突发事件，在疫情开展期，出产购车流动遭到较大影响。但汽车出产需求差异于旅游、娱乐等快捷出产效劳，临时受压制的出产需求会因疫情消散从头释放。受这次疫情影响，出产者对安详的出行有了更多需求，出格是对于无车家庭，疫情的开展会激发一局部首购需求。

“以前很多出产者觉得汽车是耗费品不是必须品，股票配资，想先买房再买车，但是受疫情的影响，出产者的思想有了转变，为此已经有不少客户找我订购新车。”北京某4S店的销售人员称。

颜景辉认为，汽车市场短期遭到影响成为一定，局部出产者购置私家车的意愿会拉动汽车出产，但也会呈现出产延后的趋势。从整体来看，今年汽车市场想调停前两三个月的出产亏空也十分艰难。

中汽协预测，疫情对于我国汽车市场开展短期影响较大，尤其是对今年第一季度的汽车产销量影响较大，产销量将呈现较大幅度下降。2020年，我国车市将出现前低后高的走势，但全年汽车市场开展仍不容乐不雅观。

基于此，一些钻研机构建议车企下调2020年的销售目的。此中，易车钻研院近日发布的呈文显示，2019年底至2020年初车企公布的2020年销量目的，整体偏保守，大都是基于2019年成效的小幅提升或保持不乱，说明大家对2020年车市都有客不雅观认识。

不过从恒久来看，由于疫情属于短期外生打击，不会扭转行业开展的恒久趋势。“尽管汽车行业短期受疫情的影响较大，但是经济恒久不变向好的慷慨向不乱，期货配资网，外加上政策的积极引导和号召，汽车财富将仓皇恢复正常化。”叶盛基称。

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