6月13日，据财新网报导，原定于6月量产的恒大旗下国能汽车NEVS 9-3EV，因质量“小问题一堆”，再度推延量产工夫。
　　这是NEVS 9-3EV继去年6月推延量产之后再次“爽约”。据理解，NEVS 9-3EV在2017年12月就启动试消费，彼时国能颁布颁发在2018年6月正式量产下线，但没多久就呈现了推延状况。

　　恒大NEVS消费基地 　　新能源汽车是恒大在快消品领域的摸索遇挫之后，集中投入的四大财富之一，也是恒大高科技财富战略结构的组成局部。
　　2018年初步，51配资网，恒大将高科技财富的摸索放近战略结构，并将新能源、航天、人工智能、生命科学干细胞、物联网列入方案中。
　　恒大曾公开对外颁布颁发，将来10年新能源汽车可能实现年产量500万辆的目的。为此，恒大先后为其投入2000亿摆布的资金规模。
　　两天前，恒大集团刚刚与广州市政府签署竞争协议，将斥资1600亿元在广州南沙成立新能源整车研发消费基地、新能源电池研发消费基地和电机研发消费基地，结构将来整车产能高达100万辆。
　　这次1600亿重资脱手，可见恒大对造车根底设备的器重水平，这也进一步稳固了恒大新能源汽车的全财富链规划，包含电池与电机技术、整车资质、制造工厂、销售渠道和充电网络。
　　去年9月底，恒大以145亿元入股全球最大汽车经销商广聚集团。
　　今年初又以9.3亿美圆收购继承了萨博汽车技术、领有“Phoenix”系列纯电动汽车研发平台以及整车资质的NEVS51%股权。
　　几天后，又以10.6亿收购中国国家动力电池和电池系统规范制定者之一的卡耐新能源58%股权。
　　3月，以5亿元收购具备国际上唯逐个家具备轮毂电机商品化条件的泰特机电70%股份，涉足世界超跑公司科尼赛克，破费1.5亿欧元。
　　别的，恒大还自研新能源汽车智慧充电平台，最好的期货配资网，以处置惩罚惩罚社区充电问题。
　　加上去年6月投资FF的8亿美圆和根底成立，至此，股票配资网，恒大押注造车的资金已达2000亿规模。
　　除了量产遇阻，由于恒大缺乏新能源汽车的财富根底和供应链打点经历，如何将并购公司的技术和资源整合到造车中也是不小的挑战。据财新网报导称，恒大国能技术人员曾暗示，这些技术与国能现有平台无奈匹配，均需停止调整，至少要到2020年才有可能为恒大所用。
　　固然，恒大入局造车也具备本人的劣势。在跨财富入局新造车的阵营中，恒大属于为数不久不多的资金雄厚型“选手”，也是少数完玉成财富链笼罩的企业之一。不只是恒大，其他头部地产公司也陆续将金钱投向了新能源汽车：宝能收购不雅观致，碧桂园筹办“顺德新能源汽车小镇”，华夏幸福建设新能源汽车财富基地，还创立了知合出行公司投资出行领域企业。
　　新能源汽车属于技术密集型、资金密集型行业，对入局企业的技术程度和财富链掌控力提出了很高的要求。恒大盈利才华强劲，但仅凭仗资金实力横蛮“侵入”，让恒大在探究中经验不少磕绊。
　　据恒大集团2018年年报，其在2018年营收到达4661.91亿元，净利润665.47亿元，同比增长近80%。但恒大安康2018年业绩由正转负，此中新能源汽车业务吃亏17亿元。