当地工夫5月10日，网约车公司Uber在纽交所敲钟上市。
首个交易日，Uber开盘后破发，收跌7.6%、41.57美圆，当前市值为697.11亿美圆，远低于去年年底华尔街预期的1200亿美圆估值。
有剖析指出，这主要是由于市场环境的影响。由于紧张的贸易情绪，本周，标普500指数累跌2.17%，道指累跌2.12%，纳指累跌3.03%。
据Uber披露的招股书中显示，Uber还处于连续的吃亏状态。近年来，Uber的营收逐年回升，从2016年的38.5亿美圆上涨至2018年的112.7亿美圆。2018年，归属Uber的净利润为9.97亿美圆，实现扭亏，上年同期净吃亏为40.33亿美圆。但这并不意味着Uber已经实现了盈利，而主要由于其发售了东南亚打车和外卖业务，以及投资滴滴的收益等。2018年，Uber调整后EBITDA（息税折旧与摊销前利润）吃亏达18亿美圆。
不过，只管上市首日破发，还是有许多人感到十分开心。
5月10日，原Uber中国的一名前员工向媒体暗示，51配资网，已经在3月31日收到了公司发来的邮件，“您被认定为Uber前员工，并持有未兑现的RSU(限制权益股票)，股票期权，或者(SAR)股票增值分红。Uber将依据您历史工作档案中的信息，期货配资网，给发送与您的未归还资产相关的信息。”
而比前员工更开心的，是优步的早期投资者。
文件显示，2010年8月，18家基金和个人对优步的估值仅为540万美圆。经拆股调整后，这些知名或不知名的投资者，其时均匀买入价仅为0.009美圆/股——与周五41.57美圆/股的收盘价比拟，他们的回报率到达了4618倍。这些侥幸儿包含：
Uber早期投资者比尔·格利，他将取得风险投资史上一笔最大的个人投资回报。据彭博社数据显示，这一金额预计凌驾6亿美圆。
但对于格利而言，投资Uber并取得本日的回报并不是一条平坦之路。众所周知，正是在格利的鞭策下，Uber开创人、前CEO特拉维斯·卡兰尼克才不得不退居幕后；
First Round Capital的罗布·海耶斯（Rob Hayes）种子轮投资了51万美圆，此刻估值为25亿美圆；
Lowercase Ventures的克里斯·萨卡（Chris Sacca）种子轮投资了30万美圆，此刻估值为11亿美圆；
Bullet Time Ventures的大卫·科亨（David Cohen）种子轮投资了5万美圆，此刻估值为2.482亿美圆；
华裔Alfred Lin种子轮投资了3万美圆，此刻估值为1.49亿美圆；
环球音乐种子轮投资了10.7万元，此刻估值为5.32亿美圆……
固然，股票配资，这些全副都是基于这些早期投资者在没有减持的状况下。

综合自21世纪经济报导、