1、供应方面，我国12月燃料油进口量或显著下滑，51配资，目前大约到港110万吨，环比11月下降105万吨。高、低硫燃料油的进口均有所减少，此中低硫大约到港量从上个月的50万吨以上降到粗略10万吨的程度。据金联创统计，11月我国低硫燃料油供应连续增多，总量在103万吨，环比上涨7.85%。此中中石油产量增多鲜亮，据理解，今年中石油要完成400万吨低硫燃料油产量的任务，本月旗下大局部炼厂产量都有增多，下月局部产能较高的炼厂将继续增多低硫产量。别的，目前中石油集团低硫燃料油出口配额告罄，将局部制品油出口配额转为燃料油配额继续出口低硫燃料油。年底前我国低硫供应大约将保持不变。截至12月15日当周，新加坡陆上燃料油库存录得2092.9万桶，环比上周增多30.2万桶（1.46%）；富查伊拉燃料油库存当周录得881万桶，配资，环比上周减少21.5万桶（2.38%）。

　　2、需求方面，新加坡海事及港务打点局发布的最新数据显示，11月新加坡船用燃料油销售量同比下降约0.96%，环比下降约0.78%，51配资网，达422.16万公吨；此中包含180CST、380CST和500CST船用燃料油在内的11月高硫船用燃料油销量较10月份小幅上涨0.9%，到达近几个月最高点119.3万吨。同时，数据显示11月新加坡抵港船舶（75总吨以上船舶）数量到达了7130艘，同比减少约2.95%，环比增长约0.45%；船舶抵港吨位到达2.31亿总吨，同比减少6.2%，环比增长0.41%。

　　3、整体来看，上周新加坡低硫船燃现货贴水再度反弹维持高位震荡，高硫船燃需求也显著上升，供需根本面偏紧，内盘LU和FU价格也震荡上涨。目前原油仍难言企稳，燃料油价格的上涨主要来源于本身根本面驱动，但也仍需留心油价颠簸带来的影响。

（责任编纂：陈状 ）