首先看一下终端的出产数据。全球陆上交通周度攀升：全球陆上交通在截止9月17日的当周环比回升1.2%，周围均值增长2.2%。此中欧洲、美洲、亚太（除中国外）周度别离增长了0.2%、2.8%和0.6%。中国截止9月21日当周交通量环比增长3.44%，51配资网，最好的股票配资网，周围均值增长6.24%。全球航空交通周度略升：9月8日至14日期间，全球客运航空燃料需求周环比增长0.1％。亚太地区以2.9%的增幅领涨。欧洲的离港航班数比前一周减少2.2%，与节令性常态一致，搭客数目周环比增长2.3%。

　　美联储加息75个基点，英国、瑞典、瑞士、挪威、印尼、南非等国也都选择跟随，海外经济体不惜以经济衰退为价钱的紧缩政策打压了风险资产价格，股市重挫，海外原油以美圆计价，所遭受的利空更大。其次，中美石油需求连续低迷。美国EIA公布9月16日当周汽油表需跌破了2020年同期，周围均值是1997年以来的最低；中国8月份原油加工量同比下滑8%，1-8月累计同比下滑6.3%。第三点利空来自欧洲对俄罗斯煤炭制裁的缓和，配资网，欧盟允许欧洲的航运和保险业将俄罗斯的煤炭转运至第三方国家，市场认为2022年年底和2023年初欧盟对俄罗斯石油施行制裁时也会采纳同样计谋，将来供应减量的预期扭转。

　　需求不振，供应持稳，带来的就是油品库存逐步增多，目前美国油品总库存已经同比为正，美国的原油商业库存也同比为正。新加坡和欧洲的油品总库存也都脱离了五年同期最低。过去一周全球简直所有油品的月差都呈现了下降，制品油裂解价差周度攀升。油价跌破震荡平台下沿，如今就必要沙特等产油国拿出实际行动来了，而不能仅仅是发言挺价，不然油价仍可能惯性下跌。

（责任编纂：赵鹏 ）