决策主力记者：赵成 决策主力编纂：张北

5月18日，第十三届全国人大代表、长城汽车(601633)总裁王凤英公布了五项两会议案建议，波及小型电动车、氢能财富、中国汽车“走出去”海外战略等方面，并与全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福，联名提交了《关于将车辆采办税由中央税改为中央处所共享税的建议》。

第十三届全国人大代表、长城汽车(601633)总裁王凤英 建议赐与小型电动车税费优惠

在开展小型电动车方面，王凤英认为，近年来，小型电动车技术、品质一直提升，比拟中大型电动车更为经济环保，更合乎现阶段多数会低收入家庭及小城镇居民短途出行需求和购置才华。小型电动车的开展具有严峻的经济和生态价值，对保障国家能源安详、实现片面小康战略目的具有重要意义。

然而，受行业政策、行业认知等因素影响，小型电动车开展遭到必然妨碍，市场份额大幅下降。2018年新能源汽车补助政策调整后，小型电动车的市场占比迅速下降至65%。

王凤英认为，在新的历史阶段，有须要从头考虑新能源汽车财富的开展标的目的，寻求新的增长点助力整个财富连续平稳向上，在促进经济增长的同时动员社会提高。

为此，王凤英给出了4点建议：一、确立小型电动车产品规范；二、制定以降低能耗为导向的新能源汽车补助规范；三、赐与小型电动车税费优惠；四、增强动力电池回收操作打点，凸显小型电动车劣势。

呼吁制定中国汽车“走出去”国家战略

在氢能财富方面，王凤英在议案中称，我国氢能财富目前在根底钻研、核心资料、关键部件、制造工艺和集成控制等方面还落后于国际先进程度，氢能财富链、规范和法规还有待进一步完善。以上诸多因素制约着我国氢能财富大规模商业化推广，急需国家顶层设想结构和政策引导，处置惩罚惩罚整个氢能财富链中存在的问题。

为此，王凤英提出了5点建议：一、政府引导加大氢燃料电池根底科研投入，配资网，冲破核心资料和关键部件的技术瓶颈，促进产品国产化；二、激励、鞭策各地当场取材成长氢能示范应用，激励处所政府创新鼓励方式，鞭策大规模财富集群的造成； 三、通过政策引导社会成本投入，激励能源企业牵头建设不变、便当、低老本的氢能供应体系； 四、完善规范法规成立，加快氢气纳入能源打点体系后的打点细则制定； 五、制定国家级顶层氢能结构，合理结构加氢站，制定恒久不变的燃料电池汽车开展政策。

中国汽车“走出去”是企业开展壮大的必由之路，更是国家成立制造强国的战略必要，是中国迈向世界汽车强国的必由之路。从产销规模上看，中国汽车产销量间断多年连任全球第一，年产销达2000多万辆，早已跻身汽车大国行列。

王凤英认为，面对日益复杂的国际环境和合作格局，中国汽车“走出去”仍面临诸多艰难和问题，如汽车出口价格低廉、“走出去”形式单一、品牌影响力不敷、金融效劳瓶颈凸显、合规风险掌控才华不敷等。而在新形势下，“一带一路”成立为中国汽车“走出去”提供了宏大的机遇。中国汽车“走出去”是一个系统性工程，诸多问题的处置惩罚惩罚必要国家从顶层设想层面加大撑持力度。

为此，王凤英建议：一、制定中国汽车“走出去”国家战略，鞭策汽车强国成立；二、引导新能源汽车出口新增长点，强化对出口企业的打点；三、建设汽车质量品牌评价体系，增强品牌培育；四、搭建“一带一路”综合效劳平台，护航企业“出海”；五、优化跨境金融政策撑持，加大对汽车企业“走出去”的金融撑持力度； 六、建设健全风险防控和权益保障机制，护卫中国汽车企业利益。

倡导纸质证书电子化

中国汽车财富自2018年下半年以来辞别高速不变增长，转型与晋级已成为财富新标签。目前纸质汽车出厂合格证仍作为车辆购税、登记上牌等车辆畅通环节的重要凭证，工作效率低下。而扭转过去粗放的运营打点形式，以信息化工具深耕细作，配资网，满足出产者对美好汽车生活的需求，已成为燃眉之急。

王凤英认为，在这一过程中，“互联网应用”作为我国信息财富的长板，与汽车出产环节相联结，将有才华为企业与出产者提供更多便当。

为此，王凤英提出两点建议：一、打通电子化流程，节约社会资源；二、搭建大数据平台，减轻企业与出产者累赘，包含政府加快大数据中心成立进程，并采纳多证合一的模式扭转过去纸质证书繁多的状况，以综合性二维码或其他可识另外电子凭证，取代纸质证书。

以汽车标识为例，2016年12月，北京地区片面启动机动车车辆保险 包含交强险和商业险 电子保单试点。2020年3月1日，机动车查验合格标识表记标帜电子化先后推广至全国16个都会。

由此可见，通过电子支付类技能花样实现纸质证书所承载的功能，最好的股票配资网，已经有很好的范例撑持，且合乎当前信息化、智能化开展趋势。

等待建设机动车智能检测体系

近年来，我国机动车保有量快捷增长，2019年我国机动车保有量已达3.48亿辆，机动车驾驶人数量达4.35亿人。机动车保有量增长与路线交通事故频发、空气质量恶化的矛盾日益突出，对完善机动车检测打点和加强机动车检测才华提出新要求。

与此同时，我国计算机、大数据、车联网、遥感测试等技术开展迅速，为机动车智能检测提供了成熟的技术条件。对此，我国连续推进机动车检测厘革，鞭策了机动车检测行业的快捷开展提高。

王凤英暗示，面对一直骤增的检测需求及严重的环境问题，我国机动车检测仍面临不少问题，如机动车检测供需矛盾突出、机动车检测滞后于新技术的普及应用等，间接影响到汽车行业及汽车社会开展，必要国家层面鞭策建设机动车智能检测体系。

对此，王凤英建议：一、完善路线安详法相关法规检测要求，细化汽车检测规范及档期； 二、政策鞭策机动车检测技术向智能化、大数据标的目的开展，片面提升机动车检测效率； 三、鞭策建设机动车智能检测体系，完善数据共享和使用机制，处置惩罚惩罚车检难问题。

别的，王凤英还与吉利控股集团董事长李书福，在联名提交的《关于将车辆采办税由中央税改为中央处所共享税的建议》中提出，车辆采办税应阐扬组织财政收入和经济调节两方面作用。建议将车辆采办税由中央税改为比例为50:50的中央处所共享税，并将调整后的车辆采办税处所财政收入，以适当比例用于汽车企业新技术研发以及促进汽车出产。

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