据路透社报导，欧洲海域的LNG货船近日呈现“沉积”。由于全球天然气需求连续低迷，亚洲及欧洲地区LNG现货价格已跌至历史低点，局部“入不足出”的LNG消费商已初步着手减产。
（文丨本报 货轮“无处卸货”
路透社援引多位剖析师的话称，由于天然气需求低迷，最好的期货配资网，货轮卸货呈现延迟，欧洲沿海地区滞留的LNG货船越来越多，浮式储气库的船舶数量也一直上涨。
路透社剖析称，自新冠肺炎疫情爆发以来，全球范围内工业用天然气出产量遍及“骤降”，配资，进而引发LNG货运呈现延迟、耽延及打消等状况。最初这一现象在远东地区以及印度较为鲜亮，尔后，只管亚洲地区的疫情逐步得到控制，但LNG需求依然处于低迷状态，局部LNG供应商选择“改道”欧洲，进而引发欧洲现货供应连续上涨的场面。
路透社援引市场剖析机构Kpler剖析师Nathalie Leconte的话称，截至目前，全球共有15艘LNG货轮正在期待卸货，此中有11艘LNG货轮在欧洲附近海域彷徨。此中，有4艘LNG货轮将停靠在法国港口，英国及西班牙将各自接管三艘，另一艘则去向未明。此外，在亚洲，目前有三艘LNG货轮在印度海域等候，一艘位于远东地区。
“由于亚洲地区LNG价格连续低迷以及供应过剩，欧洲成为广阔LNG供货商的‘救命稻草’。”Nathalie Leconte暗示，“然而，从目前状况来看，欧洲自身的LNG库存程度以及天然气储气程度已经处于高位，LNG需求也较低，大约LNG货轮卸货将进一步延迟。”
统计显示，上述15艘LNG浮式储气船中，有4艘来自于卡塔尔，有三艘是壳牌公司经营的恒久合同货物，其余则为尼日利亚货物。
ClipperData LNG公司业务主管Kaleem Asghar则暗示，与去年比拟，今年LNG出口项目更多，因而达到欧洲的货船数量同比有所上涨，而需求下降和库存程度回升都导致了当前水上货物沉积的场面。
消费商被迫减产
据理解，欧洲天然气储量也已到达历史高点，难以大量接管“过剩的”LNG。路透社援引市场剖析机构Refinitiv Eikon的数据称，截至目前，比利时、荷兰、法国和德国的天然气总储量已占储气空间的66%摆布，同比增长20%。此外，英国天然气储气比例也到达了64%，较2019年同期的54%上涨鲜亮。
咨询机构欧亚集团（Eurasia Group）指出，天然气市场正在“解体”。亚洲LNG现货价格已呈现了2美圆/百万英热单位以下的场面。咨询公司BCG能源中心高级经理Alex Dewar在蒙受路透社采访时暗示，当LNG价格跌到2美圆/百万英热单位的价格范围内，51配资网，局部消费商已濒临于难以回收其经营现金老本，这样一来局部消费商可能会初步停产。
路透社援引咨询公司Bernstein剖析师的话称，包含运输在内，美国的LNG消费老真相对较高，约为每百万英热单位4美圆。截至目前，已有数据显示，美国天然气液化产能操作率已呈现了下降。此外，澳大利亚煤层气消费老本也相对较高，多家厂商也面临减产风险。
截至目前，欧洲及亚洲买家已打消了约20艘今年6月出货的美国LNG订单。咨询公司Energy Aspects天然气和碳领域钻研主管Trevor Sikorski认为，目前欧洲买家已初步试图阻止美国连续出口天然气，即使到今年夏季，欧洲LNG价格仍将维持低位。该公司同时将今年夏季抵达欧洲的LNG货船载货量预测，下调约500万吨，并大约将有更多买家打消LNG供货合同。
需求回暖迟缓
欧亚集团剖析认为，全球新冠肺炎疫情必然水平上加剧了LNG现货价格的下跌。在当前全球经济衰退的背景下，现货LNG需求已少之又少，LNG现货订单正逐渐干涸。
挪威市场钻研机构雷斯塔能源此前曾发布呈文称，今年全球LNG需求仍可能呈现2%的小幅上涨，到达3.59亿吨，但这一情形仍将取决于疫情连续工夫以及各国放开封锁的工夫。
《日本经济新闻》撰文称，由于亚洲对于LNG的需求疲弱，将来亚洲地区LNG项目投资可能将遭到负面影响。此外，全球石油市场的颠簸也将对天然气领域投资构成打击，收入锐减将导致石油巨头削减在LNG领域的开支。
欧亚集团统计的数据显示，目前全球前三大LNG进口国别离为日本、中国及韩国，与疫情前比拟，当前这三个国家LNG进口总量较去年12月及今年1月的需求顶峰期下降约2000吨，较去年同期仍有2%的上涨。剖析认为，随着亚洲地区新冠肺炎疫情逐步缓解，欧洲也初步采纳行动复苏经济，LNG领域所受冲击将小于原油财富。
然而，欧亚集团仍认为，此前，全球LNG市场就已经面临“危机四伏”的场面，主要起因是可再生能源的合作、需求降低以及恒久供应过剩等。今年以来，蔓延全球的新冠肺炎疫情使得需求狂跌，导致LNG价格进一步走向低迷。加上有预期认为全球人口增长可能会呈现停滞，将来全球LNG需求也可能连续“不温不火”的状态。
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出品 | 中国能源报
责编 | 李慧颖