上半年，全球汽车市场增速的“急刹车”，致使整个行业叫苦不迭。而汽车产销体量迈入全球首位的中国车市，自去年下半年起，已间断12个月呈现下跌趋势。在“销量下滑”这一主基调下，利润缩减以至吃亏，这一汽车人最为担忧的一幕，正逐渐上演。

7月15日，长安汽车(000625)发布了2019年半年度业绩预告。预告显示，今年上半年，长安汽车(000625)归属于上市公司股东的净利润大约吃亏19-26亿元，与上年同期比拟，下降218.04%-261.53%。

与此同时，长安汽车(000625)在上半年度业绩预告中披露，呈文期内，导致公司整体业绩下滑的主要起因是“销量下滑影响”。

销量下滑下的“盈利”难题

在“跌跌不断”的中国车市，各大车企业绩欠佳，最间接的起因无疑是市场份额的一直萎缩。

据长安汽车(000625)披露的6月份产、销数据显示，今年上半年，长安汽车(000625)累计销量82.5万辆，同比下滑31.7%。旗下自主板块中，乘用车和商用车销量均呈现较为鲜亮的下滑；此中，重庆长安上半年累计销量为31万辆，同比跌幅为24.7%。

长安汽车(000625)6月产、销快报 数据 值得必定的是，6月份，长安汽车(000625)在乘用车领域凭仗6.68万台的单月销量表示，入围狭义乘用车批发销量前十的榜单。这一成效，对长安汽车(000625)来说，在体量上的确是“不测的惊喜”。然而，在国五清库存和新车终端售价血战的状况下，这种“惊喜”也颇具辛酸与无法感。

当长安汽车(000625)旗下新款中型SUV车型——长安CS85 COUPE 1.5T将起步价降至11.99万元，此时的新车销售对长安汽车(000625)来说还有多少利润空间？更别提售价本就不高的其它车型终端售价动辄优惠近万元。

一边是市场份额的连续萎缩，另一边是为了维持市占率而拼命采纳“低价合作”计谋，这种处境让长安汽车(000625)的盈利程度推向了“吃亏”的深渊。在发布2019年上半年业绩预告之前，记者理解到，长安汽车(000625)在6月底的一周内已经间断三次收随处所政府的财政补助。这些来自南京溧水经济开发区、合肥高新技术财富开发区，以及重庆市财政局拨付的企业补助，或成为长安汽车(000625)今年的主要利润
然而，当企业赖以保留的“产品”失去劣势后，仅仅依靠补助还能走多远？当前状况下，配资，处所政府拨付的财政补助对长安汽车(000625)来说，应该是“雪中送炭”，但假如要在财报上实现扭亏为盈，长安汽车(000625)无论在自主板块和合资领域，均必要扭转现有形式，依据市场环境快捷做出应对。

合资公司积极寻“出路”

对大局部自主车企来说，合资板块是其主要的利润
数据显示，长安福特上半年累计销量为7.5万台，同比下跌67%；而长安马自达上半年累计销量为6.1万台，股票配资，同比下跌32.2%。由此来看，合资板块，尤其是长安福特销量的腰斩，为长安汽车(000625)的“盈利”带来了相当大的难题。

固然，就福特来说，其也意识到了当前在华所处的窘境，以陈安靖为首的本土化指导团队当前正致力于缓解以至改不雅观福特当前的市场困局。

前不久，长安福特全国销售效劳机构总裁杨嵩在长安福特年中媒体沟通会上强调，今年第二季度，长安福特的终端零售量呈现了企稳上升的势头，今年5月、6月，长安福特间断两个月零售环比增长，均匀增长率凌驾30%；截至6月底，长安福特经销商的库存程度降到了28天，为最近18个月来的最低库存程度。接下来，长安福特将围绕“以销定产”的营销思路，在产品、效劳和品牌三慷慨面做出厘革。

长安福特的以上举措是否改不雅观当前困局？我们还需工夫不雅察看。但不成否定的是，在当前的市场环境下，顺势而为，迅速做出积极有效的应对和改革，才是企业应有的态度。

与此同时，上半年销量呈现三成以上跌幅的长安马自达也在寻找有效的应对计谋。

作为一个小众品牌，长安马自达旗下仅有三款车型，别离是马自达3、马自达CX-5和马自达CX-8；从市场表示来看，入市较早的马自达3和CX-5是其主销车型，去年年底上市的CX-8市场表示极其不抱负。数据显示，马自达CX-8 6月份批发销量仅为59台，今年上半年，其累计销量为760台。

其实，就产品力而言，马自达CX-8身上并不缺亮点，“魂动”设想、创驰蓝天技术和GVC的加持，使其在颜值和动态表示上均有必然劣势。但假如要为CX-8当前的昏暗表示寻找一个理由的话，可能在终端价格战剧烈的SUV市场，CX-8过于“狂妄”了。

然而，在今年的上海车展上，长安马自达市场销售副总裁及川尚人在蒙受盖世汽车记者采访时曾暗示，CX-8的销量未能到达预期，与其产品价值未能及时转达给终端出产者有关。而为了应对当前的市场颓势，长安马自达决定在强化粉丝营销和用户体验的根底上，片面晋级产品力。长安马自达执行副总裁付远洪曾暗示，今年下半年，马自达第七代产品将引入中国，届时，其魂动设想、操控性能和创驰蓝天技术等均有晋级。

所以，在车市遍及下滑的当下，股票配资，长安福特和长安马自达两大合资公司，均正在积极寻找出路。当前，尽管两大合资公司“利润奶牛”的光环正逐渐淡去，但面对财富构造的调整和市场环境的骤变，长安福特和长安马自达应对问题的态度值得必定，其将来的表示或也值得等待。

*版权声明：本文为盖世汽车原创文章，如欲转载请恪守 转载说明 相关规定。违背转载说明者，盖世汽车将依法追查其法律责任!