随着2018年落幕，上汽通用五菱又交出了亮眼成效单，全年销量207.7万辆 含海外 ，间断四年冲破200万辆，累计销量为1900万辆。销量繁荣暗地里是市场对产品承认的证实，但对于上汽通用五菱而言，在销量实现连续当先后考虑更多的是如何更进一步提升品牌。

目前各大自主品牌都选择品牌向上之后，合作愈加白热化，上汽通用五菱的品牌晋级转型之路似乎并欠好走。在技术实力、新品研发、口碑积淀的独特鞭策下，五菱和宝骏品牌正通过产品智能化、品牌年轻化的晋级，一直拓展新的细分市场和新的出产人群。

安不忘危 敏锐预判

在那个微车市场最高年销量可达200万辆摆布的繁荣时代，可以说上汽通用五菱以敏锐的判断力完全掌握住了时代给的机遇，自主研发的五菱之光、五菱荣光、五菱宏光奠定了上汽通用五菱开展的根基。此中，五菱之光曾被福布斯杂志誉为地球上最重要的一款车。在销量快捷攀升几年后，上汽通用五菱做到了微车市场份额当先，与此同时增长瓶颈的挑战也悄悄而至。

为了冲破开展的天花板，上汽通用五菱在2010年发布了乘用车品牌宝骏，开启了商转乘的转型。事实证实，上汽通用五菱对市场及产品的洞察力是精确的，凭仗着对中国最广阔出产群体的相熟和理解，宝骏推出的多款车型在10万级以内的市场屡获胜利。细数宝骏近年推出车型，热销、黑马以及增长成了品牌的关键词。

2015年，上汽通用五菱销量冲破了200万辆，这一体量延续了四年。依据上汽通用五菱近日公布的官方数据，2018年企业在中国市场整体汽车销量为206万辆，此中，乘用车累计销量到达135.6万辆，占全年总销量的65.8%，宝骏品牌累计销售87.9万辆，五菱品牌累计销售118万辆。同时，其海外销量为1.7万辆，合计汽车销量为207.7万辆，继续当先国内单一车企销量榜。这也意味着上汽通用五菱第四年冲破200万辆，在2018年整车车市遇冷的大背景下，该成效实属罕见。

不过，市场不停变更，出产晋级已成为一定趋势，出产者的购车需求从追务实用到追求本性、注重体验，汽车出产体验也进入到新的维度：向更高级另外细分市场转移。宝骏所在的10万以内市场合作变得剧烈，各路合作者都欲分一杯羹，期货配资网，好比荣威品牌的i5车型就暗示要以革命者的姿势挺入三四线，以至一些合资车企的入门车型价格都在一再下探。

对于一向有着敏锐市场判断的上汽通用五菱而言，安不忘危已成为一种习惯。而对于宝骏品牌而言，已走上了品牌如何开展的新阶段。

规划新四化 坚持品牌向上

当下，品牌后续如何开展已是汽车行业需独特面对的问题，选择向上走已成了车企们的一致默契，前有长城WEY、吉利领克、荣威MARVEL X，后有奇瑞即将推出的星途。多家车企指导高层都认为2019年汽车市场仍会凸显出产晋级的特点，市场构造将进一步优化，品质和品牌导向将愈加鲜亮。80后、90后已经成为购车的主力人群，品牌年轻化会是重要的趋势。

事实上，上汽通用五菱不停坚持以用户为中心，在年轻出产者兴起之际，配资，宝骏品牌早在2017年就开启了品牌年轻化。从宝骏310车系、到宝骏510以及宝骏530，宝骏品牌在设想语言、品质提升以及品牌通报上都更能满足年轻出产者需求。

去年10月，上汽通用五菱推出了宝骏品牌首个智能驾控电子架构搭载平台——R平台，通过全新平台向10万元以上的乘用车市场进发。今年1月18日，宝骏汽车官方发布了全新标识——钻石标，率先在宝骏RS-5上启用，作为全新R平台的首款新车，这意味着上汽通用五菱通报了产品晋级、品牌晋级的信号，并开启了质变晋级之路。

据理解，在2018~2020年间，上汽通用五菱方案投资约115亿元，在乘用化、“新四化”上重点规划，全力打造先进的乘用车产品以及智能网联、自动驾驶技术，实现产品、品牌和技术的晋级。目前，上汽通用五菱在“新四化”规划方面已经有所成绩，好比在智能网联方面，配资网，宝骏品牌与阿里集团旗下成熟的斑马车载智联成长深度竞争，满足用户对于智能互联产品的需求；在电动化方面，通过先导产品宝骏E100、E200，上汽通用五菱发明了都会内全新的出行场景，并摸索自动驾驶项宗旨商业化经营，致力于为用户打造更智能、便当的出行及生活体验。目前宝骏E100、E200销量已经冲破3.7万辆。

不过，总体来看，10万元以上的乘用车市场并不那么容易进入，长城、吉利、奇瑞等自主品牌早已这一价格区间的市场“扎根”。因而宝骏品牌向上必要拿出真功夫。

并且品牌向上之路也是对于企业研发才华、营销体系以及供应商体系等方面的极大考验，每一步都需慎重，不能自觉地一蹴而就，而应瓜熟蒂落。将来，在累计销量2000万辆大关之前，上汽通用五菱掌握住机遇完成晋级将成关键。

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