2019-05
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文 |李乔宇
在向波音索赔这件事上，股票配资，国内三大航司并非第一批，也并非最后一批。
日前，国内三大航司集体就波音737MAX停飞向波音索赔。5月21日，东航率先发布音讯，称鉴于3月11日以来，14架波音737MAX停飞及已订购的该机型飞机延迟交付，对公司构成的经济丧失，公司已正式向波音公司提出索赔。
5月22日，国航与南航亦先后颁布颁发向波音索赔。国航方面对《证券日报》 外交部发言人陆慷日前在例行发布会上暗示，波音737MAX机型在全球范围被停飞，起因是呈现了安详上的隐患，股票配资，技术问题没有处置惩罚惩罚。“对企业之间的商业行为，我们未便做评论，但是任何企业依法申索本人合法、合理的利益，这是无可非议的。”陆慷谈到。
对于三大航司集体索赔一事，波音中国方面对《证券日报》 补偿方式将多样化？将来买飞机或会打折
在国际市场上，已有航司向波音索赔。
今年3月份，挪威航空公司就曾要求美国波音公司补偿因停飞波音737-8型飞机所构成的丧失，美联航将与波音就停飞构成的丧失停止筹议并审议补偿成果。
国内三大航司索赔后，其他航司或将陆续索赔。据媒体报导，针对10架波音737MAX飞机长工夫停飞构成的丧失，51配资网，厦航将向波音公司提出索赔。另据外媒5月22日报导，土耳其航空希望能够就波音737MAX停飞所构成的丧失取得补偿。
有券商钻研员对《证券日报》 据上述钻研员走漏，因停机位紧张，某航司为备战暑运已将波音737MAX转移，复飞仍遥遥无期。
谈及索赔金额，中黎民航打点干部学院教授邹建军讲述《证券日报》 邹教授详细谈到，一种方式为按停飞工夫的详细天数停止赔付结算，并约定赔付上限。也有一种方式为依照订单金额赔付，“有的合同中城市规定补偿金额最多不凌驾飞机订单的总额。”邹建军暗示。
据公开信息显示，波音B737-8（即为波音737MAX8）飞机的目录价格约为每架约1.037亿美圆。据民航资源网数据显示，目前国内航司共经营波音737-8飞机96架。
北京航空航天大学航空科学与工程学院教授黄俊则认为，几亿元的索赔金额有些夸张，详细索赔金额则需参照合同规定。
在上述钻研员看来，三大航司索赔后，国内其他航司可能会陆续索赔，对于波音而言，该公司现金流恐怕会面临较大压力。“因而很难赔现金，粗略率是将来飞机折扣力度更大了。”
邹建军则谈到，将来航司索赔爆发的面积会更大，但“未必全都用现金停止赔付，索赔必定会有多种办理方式”。
事故后波音股价已下挫15.1% 遭投资者索赔
事故为波音带来的丧失不只仅是航司索赔。
黄俊对《证券日报》 据《证券日报》 事故引发股价下挫的现象已引发波音投资者的不满。有外媒报导，已有波音股东向波音公司提起诉讼，因而要求波音公司补偿。