决策主力记者：孙桐桐 决策主力编纂：孙磊

“本田的带动机尽管好，但不代表没有故障。我的车就呈现了带动机故障，且几次维权后发现投诉无门。厂家和4S店相互推诿，我已经被磨得没有脾气了。”日前，广东省中山市一位东风本田艾力绅混动版车主王良福无法地讲述《今天股市行情网》记者，他的艾力绅在急加速的状况下，带动机故障灯会亮起，但4S店检测成果为“无规则缺火”，至今未得四处置惩罚惩罚。

实际上，针对动力控制单元 PCU 导致带动机故障灯亮起的问题，广汽本田和东风本田在去年曾通过大规模召回的方式停止处置惩罚惩罚，此中就包含艾力绅混动车型。不过，王良福讲述记者，他的车尽管合乎召回规定的消费工夫，但与召回的详细起因不相符。

别的，多位东风本田车主均向记者反馈，他们都遇到过车辆急加速时带动机“失速”，故障灯亮起的状况。

“缺缸”导致带动机故障灯亮

“去年5月，我花了33.8万元，购置了一辆艾力绅混动奢华版车型。8月2日就呈现了第一次故障，其时车辆行驶里程是4000多公里。车辆在40~80km/h之间加速时有鲜亮的顿挫感，带动机故障灯也会亮起。同时，车辆呈现了加速无力及带动机异响声音很大的情况。要是在高速路上呈现故障，速度忽然下降，后果不堪构想。”王良福讲述记者，其时他立刻拨打东风本田厂家电话反映了该状况，厂家要求他到就近4S店停止查抄。

4S店电脑检测成果显示，车辆存在“无规则缺火、2号气缸缺火、3号气缸缺火”的状况。而4S店工作人员在驾驶过这辆车之后，给出的判断是“可能是油品焚烧不充裕导致带动机故障灯亮，熄火后从头点火恢复正常”，并建议给车辆使用95号汽油。

尔后，王良福不停在某中石化加油站加95号汽油，并以为上述故障得四处置惩罚惩罚。但两个多月后，该故障再次呈现。

“ 去年 10月19日里程数到了6200公里，车辆时速在30~60km/h之间，踩油门时带动机故障灯再次亮起，与上次状况一模一样。4S店检测电脑数据显示车辆‘2缸、3缸完全无火’。4S店说是频繁过猛加速，导致带动机进入护卫形式，建议以后开车不要过猛加速，平顺开车。”王良福说，这辆艾力绅是他的第三辆车，此前他的驾驶习惯不停如此，但均未呈现这种状况。

王良福的遭遇并非个例。“去年7月份提的车，一共发生了三次带动机故障灯亮起，行驶里程别离在4500公里、7000公里和1.1万公里，每次都是在急加速之后发生的。”浙江湖州一位艾力绅混动车主讲述《今天股市行情网》记者，重启车辆后故障灯熄灭，由于听其他车主说检测不出什么问题，至今他也没有去做过检测。

别的，日前，多位本田车主 包含东风本田、广汽本田 向记者反馈，他们都遇到过车辆急加速时带动机“失速”，故障灯亮起的状况。

厂家回应：正常行驶不会呈现故障

“该车主已经到店反映这一现象。经特约店查抄后发现，带动机是进入了护卫形式 某些特定工况可能导带动机的二次损伤，为护卫带动机，控制单元会设定最低转速或限按时速 来护卫带动机。”东风本田相关负责人讲述《今天股市行情网》记者，通过与该客户解释说明，近期没有再次接到投诉。

对于多起相似事件，东风本田方面回应称：“该现象是特定工况触发，客户正常行驶不会呈现该故障，请客户安心用车。”

对于4S店和厂家的回应，出产者似乎并不买账。“带动机进入护卫形式，就是把两个气缸关掉吗？很难了解，也不能蒙受这样的解释。为了这个问题，我还向当地相关监视部门投诉维权，但都没能处置惩罚惩罚。”王良福说，“经过几次投诉未果后，最好的股票配资网，我已经没了脾气，目前正常行驶问题不大，只是不敢加速太猛。”

“目前比较常见的断缸功能的车型，期货配资网，根本上都是装备6缸、8缸及12缸这类大功率带动机，在市区工况，不必要高功率输出的时候采纳的断缸省油形式。艾力绅混动车型装备的四缸带动机，有‘无规则缺缸’应该是质量缺陷，本田装备给艾力绅车型的带动机不具备断缸计谋。混动车型，急加速状况带动机进入护卫形式，这种说辞显然是在推诿。”一位不愿走漏姓名的机动车检测专业人员讲述《今天股市行情网》记者。

记者在某汽车质量投诉网站上发现，关于艾力绅车型的投诉，多集中在带动机方面，投诉案例占比近36%。投诉包含故障灯亮、带动机异响、无奈提速、动力消失等起因。

例如，今年2月14日，一位2019款艾力绅混动奢华版车主在某汽车质量网站上投诉：“提车第二天就发现机油压力不敷，第三天去4S店查抄无异常，后续带动机故障灯不停亮。4S店工作人员讲述我有可能因为混动车电池在不工作的状况下呈现故障灯亮。后来，通过其它东本4S店查故障代码，发现此车不是首例。对此，4S店给我的回答是先把机器打开，补缀好再谈赔偿。我对新车修带动机的处置惩罚惩罚计划差异意，后续就不停没有人出面处置惩罚惩罚。”

一年内曾停止三次大规模召回

近年来，本田旗下车型频现质量问题，召回事件频发，尤其在带动机方面问题突出，使其“买带动机送车”的形象大打折扣。

据理解，2020年本田在中国市场停止过三次召回，包孕一次扩充范围召回，共波及约192.97万辆汽车。

在此次召回中，东风本田召回约95.68万辆汽车，包含竞瑞 GIENIA 、杰德 JADE 、思域 CIVIC 、思铂睿 SPIRIOR 、INSPIRE、炫威 XR-V 、思威 CR-V 、优威 UR-V 、艾力绅 ELYSION 系列车型。

值得留心的是，本田2020年三次召回的起因都集中在带动机安详隐患方面。

详细来看，2020年5月，本田两家合资企业公布召回方案，共召回超77万辆汽车。

“由于在燃油泵叶轮的制造过程中树脂成型条件不完善，导致叶轮树脂密度不敷。叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，并与燃油泵壳体发生干涉，导致燃油泵工作不良，极端状态下可能呈现车辆行驶中带动机熄火的状况，存在安详隐患。”双方在召回公告中称，将对召回范围内的车辆免费更换改良的燃油泵，以撤销安详隐患。

2020年12月，本田两家合资企业决定在上述召回方案的根底上扩充召回范围，再次召回108.8万辆存在安详隐患的车辆。同时，双方还发布新的召回方案，对近7万辆混动车型停止召回，起因是由于动力控制单元 PCU 内部的电压转换器中，用于控制12V蓄电池供电电路上元件的电压颠簸，在低温条件下，PCU可能误动作，进行向12V蓄电池供电。此时车辆仪表故障灯将会点亮，若继续使用车辆，极端状况下驱动电机进行工作，车辆将无奈正常行驶，存在安详隐患。

对此，双方暗示将对召回范围内的车辆免费晋级对策后的PCU软件，以撤销安详隐患。

据上述东风本田相关负责人走漏，期货配资网，目前上述三次召回正在有序成长。此中，因燃油泵问题的召回工作已经完成82%，因PCU问题的召回工作已经完成58%，燃油泵问题扩充召回工作将于3月31日启动。

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