称时任戴姆勒首席财务官BodoUebber在接受媒体采访时表示
发布时间：2021-12-01 作者：admin 来源：网络整理 浏览：
导读：北汽6年三提入股戴姆勒 “北戴合”收官战中吉利将饰演角色？...
经济不雅察看报 路透社日前报导援引知情人士的音讯称，北汽集团正寻求处所政府撑持，欲收购戴姆勒4%?5%股权。上述媒体援引音讯人士称，北汽集团已初步在二级市场建仓戴姆勒股票。依照戴姆勒最近的股价来算，收购5%的股份约莫必要30亿欧元（约折合229.88亿元人民币）。
北汽入股戴姆勒，其实是双方早就说好的。2013年11月19日，北汽集团与戴姆勒别离在片面战略竞争交割书上签字，颁布颁发双方本质性地进入了全新竞争阶段。而在这份被称为“北戴合”的项目中，戴姆勒持股北汽股份后，北汽也将入股戴姆勒，已是双方获得一致的方案。但此刻，前者早已实现，后者至今没有下文。
从某种意义上说，不管什么起因，由于穿插持股未实现，“北戴合”项目直至目前仍处于未完成状态。
这是继2013年、2015年北汽两次主动爆料将成为戴姆勒股东以来，该音讯第三次传出。但与前两次的高调差异，这一次北汽方面以未便捷回应低调回复。
而戴姆勒方面却显得相对洒脱，即将上任的新任首席执行官康林松（OlaK虞llenius）5月13日针对此音讯暗示，“我们欢迎看好戴姆勒挪动出行业务，并方案恒久投资的投资者”。
这无形中成为了“在吉利汽车成为戴姆勒最大单一股东之后，戴姆勒必需对北汽答允点什么作为赔偿，并对两家竞争搭档停止均衡”这一不雅观点的佐证。
但在汽车业投资人士看来，此时重提北汽入股戴姆勒，显然不再像前两次那样单纯。工夫点和实现途径的选择暗地里，都窜伏了诸多潜台词。尤其是联结此前曾呈现的戴姆勒希望增持北汽股份股权、吉利也意欲入股北汽股份的风闻，有不雅观点据此认为，北汽收购戴姆勒股权不乏吉利的作用在此中，同样不排除不为人知的桌下协议。
“其实就是合纵连横，合作或协同都可能存在。”一位不愿走漏姓名的汽车财富投资基金高层暗示。
而这一工夫点的另一个敏感之处在于，这是北汽集团董事长徐和谊主政北汽期间最得意的一次会谈，但在他即将退休时仍留下一项重要的“尾款”没兑现，这是徐和谊乃至整个北汽难以蒙受的。而依照方案，当初与徐和谊携手共签协议的戴姆勒CEO蔡澈会在本月的戴姆勒董事大会上正式卸任。入股戴姆勒的方案将被拖到下一任戴姆勒打点层时期，这对北汽来说，无异于一个不小的冲击。而赶在康松林正式就职前重启这一方案，51配资网，显然也是北汽在这一节点停止操纵的题中之意。
延宕6年未果的“穿插持股”
这无疑是中国车企最妨害的一次境外股权投资。在此之前，上汽认购美国通用汽车1%股权、东风购置PSA（法国漂亮雪铁龙集团）14%的股权，都是在一片竞争共赢的祥和氛围中达成的。但北汽入股戴姆勒，却延宕了6年仍未有成果。
中方成本第一次出如今戴姆勒股东候选人列表中，是在2009年戴姆勒全球业务处于低迷时，中投公司作为意向财务投资者颇受戴姆勒的欢迎，其时戴姆勒主动给出的股份额度是5%-10%，宗旨除了开拓中国市场外，还为了均衡由中东成本主导的戴姆勒股权构造。
北汽第一次与戴姆勒股东身份挂钩则是在“北戴合”一揽子竞争项目中。2013年，在“北戴合方案”尚未交割签字、戴姆勒持股北汽的整体竞争方案还在中国政府的审批阶段时，就曾有风闻指出，为了在引入戴姆勒投资北汽股份的同时躲避50%股权上限的政策限制，北汽向监管层提出了入股戴姆勒，双方将实现“穿插持股”的方案，从而降低戴姆勒直接持有北京飞驰的权益。北汽方面对此并不否定。
而德国媒体则传出了更精确的工夫表，称时任戴姆勒首席财务官BodoUebber在蒙受媒体采访时暗示，北汽的入股工作大约将会在2013年第四季度完成，但最终的竞争细节还必要双方股东大会探讨通过。穿插持股，被公认为是“北戴合”项目取得监管部门审批的重要前提。
2013年11月，“北戴合”项目落地，北汽与戴姆勒达成历史性的成本竞争：戴姆勒耗资约6.5亿欧元(折合人民币约54亿元)购入北汽股份12%的股权，最好的股票配资网，成为北汽股份第三大股东；同时，戴姆勒将其在合资公司北京飞驰的股权从50%下调至49%，由北汽控股北京飞驰。这一成本竞争和北京飞驰汽车销售效劳公司的创立，以及戴姆勒在技术上的输入，间接鞭策北汽股份在2014年胜利登陆香港成本市场，同时飞驰在中国进入快捷增恒久。
但当北汽收购戴姆勒股份的话题再次被提及时，已是两年后的北京飞驰十周年庆典前。2015年8月，徐和谊在蒙受包含经济不雅察看报在内的媒体专访时，走漏“如今（我们）正在谈收购戴姆勒股份的事”。徐和谊称，入股戴姆勒的会谈在2013年双方签订一揽子战略协议后就已启动，并已进入最后阶段，51配资，大约在2015年年底前出最终成果。
让人印象深化的是，徐和谊暗示，戴姆勒是北汽股份的第三大股东，北汽入股戴姆勒后也“不会是小股东”，必定是数得上的“第几大股东”。他走漏，由于德国相关法规的严谨与繁复，在过去两年中，北汽与戴姆勒不停在走相关的审批流程。
而对于北汽的入股，蔡澈曾明确暗示：“欢迎来自中国的投资者，不过中国投资者希望入股戴姆勒，只能从市场购置戴姆勒公开发行的股票，不会波及其他交易门路。
但这一次徐和谊的希望又落空了，北汽收购戴姆勒的话题再次寂静了两年。不过，蔡澈的话，吉利控股集团董事长李书福显然听到心里去了。2018年2月，中国自主品牌车企吉利在中国的农历春节期间，通过二级市场操纵，融资90亿美圆收购了戴姆勒9.69%的股份，一举成为戴姆勒最大的单一股东。那个春节，作为戴姆勒在华正牌合资搭档，北汽收购戴姆勒股权的方案又被业界反刍了一遍。
工夫节点的屡次耦合
让人玩味的是，从吉利成为戴姆勒股东初步，两家竞争搭档与戴姆勒的每一次竞争停顿，都踩在同一个工夫节点上。
同样是2018年2月，在吉利完成对戴姆勒股权收购的同时，经发改委批准，戴姆勒胜利入股正筹备独自上市的北汽新能源，持有其4.79％股份。至此，戴姆勒与北汽造成了最严密的成本关系：戴姆勒除了领有北京飞驰49%的股份外，还领有北汽股份9.55%的股份，以及北汽新能源3.93%的股份。
除此之外，当月北汽和戴姆勒还发布了高达119亿元的在华新一轮重要投资。
2018年10月，戴姆勒与吉利颁布颁发组建合资公司，提供高端专车出行效劳。紧接着，戴姆勒欲将其在北京飞驰的持股比例从49%进步至至少65%的音讯传出。北汽对此坚决否定，戴姆勒则暗示不予回应。
2019年3月，戴姆勒和吉利颁布颁发就收购Smart达成协议，双方将创立各持股50%的合资公司，在全球范围内独特经营Smart品牌。同样也是3月，有音讯传出，戴姆勒将增持北汽股份股权，已委托高盛协助其摸索该方案的可能性，会谈正处于早期阶段。
还是2019年3月，在风闻洋溢中，北汽与戴姆勒颁布颁发结合对北京飞驰增资近9亿美圆。
这一次，双方又毫无不测的踩在同一工夫上。启信宝显示，在北汽入股戴姆勒音讯传出的同时，吉利科技集团有限公司与戴姆勒挪动效劳公司在5月9日正式创立了合资公司——蔚星科技有限公司，双方各自认缴出资8.5亿元，对半持股，进军共享出行领域。
工夫节点上如此多的完满耦合，让业界很难相信纯属巧合。尤其针对这一次的入股戴姆勒风闻，北汽慎重地不予回应暗地里，被认为或存在其他鞭策力量。
“去年北汽混改时，曾传出过吉利要入股北汽，我认为这个不应该被无视，此次北汽入股戴姆勒，不排除吉利在暗地里会有角色饰演，”一位不愿走漏姓名的汽车财富基金负责人称。他暗示，另一方面，思考到戴姆勒和吉利的一系列竞争，让北汽的角色有被无视之嫌，这个时候，戴姆勒也应该是会高调一些，做出一些动作，以均衡合资搭档关系。
作为唯逐个个没有踩在工夫节点上的不测风闻，2018年5月，有音讯传出，吉利汽车欲收购北汽不凌驾30%的股权，成为其第二大股东，不求控股权但要控制运营权，此外还会有跨领域的巨头企业入股此中。此时正值北汽身处国有企业混改的关键时刻，作为北京市属国有企业混改的第一个试行企业，北汽能否会被民营企业吉利入主，掀起言论存眷。尽管双方都予以否定，但由于戴姆勒曾强调任何与吉利的竞争都必要得到北汽的首肯，因而，“吉利入股北汽旨在曲线增强对戴姆勒的影响力”的不雅观点在业界广为传布。
无论如何，经验了过去两年间的变革，戴姆勒、北汽、吉利已经织就了中国汽车业最复杂的合资三角关系。在北汽转型多次受挫、前景堪忧的当下，如何让政府部门同意其以200亿元成为戴姆勒股东，这显然是靠北汽一己之力难一达成的目的。思考吉利当年通过境外融资的特殊做法才达成目的，以及戴姆勒和吉利当下都强调联盟、开放的气氛，三方的合纵连横能否会在北汽入股戴姆勒这一交易上造成关键的投射，并最终达成利益的一致？业内不雅察看人士称，这最终将取决于各方对交易得失的考量和监管部门的态度。
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