每经编纂：裴健如

继途歌之后，共享汽车品牌盼达用车眼下正因“押金难退”遭大量用户声讨。

“早知道这样，真不该用什么共享汽车。”家住广州的朱明 化名 因盼达用车迟迟不退押金而恼火。今年3月初，朱明注册了盼达用车，但因为芝麻信誉不够650分，只好缴纳1000元押金威力使用车辆。

在一次开车途中，朱明发生了一起细微交通事故，其时盼达的客服人员建议他走保险，配资，但必要先垫付800多元的保险费，后期审核完成后再退还。然而，当他办理完交通事故，并依照盼达要求的流程申请退还保险费用时，却迟迟得不到回应，客服人员以各种理由迁延工夫，让他继续浮躁期待。

转眼两个多月过去了，不单申请垫付的保险费没有退还，连退押金的审核工夫也远远凌驾了官方规定的“15个工作日”。朱明讲述《今天股市行情网》记者，他看到网上很多用户投诉，有些退押金的申请已经过了两个多月还没有审核通过，本人也早就不报希望了。

共享汽车押金难退，朱明并非第一个遭遇者。前有途歌，后有盼达用车，“押金门”已经成为摆在共享汽车玩家面前一道无形的槛。

盼达用车押金难退

“‘押金’实为‘违章担保金’，用户最后一次用车后，我们必要审核确认没有违章信息后，威力进入担保金退还流程。因为我们收到的违章信息存在滞后性，所以不存在迁延不退的状况。”针对近期大量用户投诉的“押金难退”问题，盼达用车相关负责人向《今天股市行情网》记者暗示。

不过，这种说法与盼达用车退押金的条款有收支。条款规定，用户最后一次完成用车后的30天内，盼达就已经停止违章盘问了，在无违章或已办理违章后的条件下威力提出申请退款。

作为力帆汽车旗下子公司，盼达用车早在1个月前还传出正方案登陆科创板，此刻却忽然“变脸”，遭大量用户声讨。

依据第三方机构极光大数据发布的《2019年1月共享汽车钻研呈文》，截至2018年11月，GoFun出行、EVCARD、盼达用车位列共享汽车app行业浸透率前三名。

“与其他两家共享汽车比拟，盼达背靠的车企实力比较弱，对其恒久开展倒霉。” 蔚来成本合伙人张君毅坦言，终究共享汽车目前还是一个烧钱的行当。

据公开质料显示，GoFun出行和EVCARD均有国资背景，在重资产经营下具有雄厚的输血来源。GoFun出行是首汽集团旗下的分时租赁业务，最好的期货配资网，EVCARD则是环球车享旗下的新能源分时租赁业务，环球车享背靠上汽集团(600104)和上海国际汽车城两大股东。

比拟之下，盼达用车的暗地里支柱力帆股份(601777)显得非常羸弱，母公司本身的运营已是捉襟见肘。力帆股份(601777) 业绩报表显示，2016-2018年，力帆股份(601777)归属上市公司股东扣除非经常性损益的净利润已经间断为负，最高吃亏约26.13亿元。

就在5月17日，力帆股份(601777)收到了上交所的《问询函》，对其资产状况、活动性与偿债才华、业绩及运营情况连发31问，并要求力帆股份(601777)增补披露：盼达用车近三年主要财务数据、运营等详细状况。

种种负面音讯让外界对盼达用车的运营情况暗示质疑。“这种狐疑不属实，我们目前未呈现任何资金问题，处于正常运营状态。”上述盼达用车相关负责人回应。

裁减赛初步

实际上，押金难退已成为共享汽车、共享单车用户的噩梦，最好的股票配资网，也折射出这个行业资金匮乏、运营艰难的现状。记者在相关投诉类平台上搜寻关键词“共享汽车退押金”，就有近千条投诉，波及品牌八门五花，包含途歌、盼达、幸福叮咚、一路、京鱼出行等，以至有些共享汽车平台的名字闻所未闻。

2018年，红极一时的共享经济风头不再、连续退热，共享汽车行业也随着友友租车等共享汽车平台的倒闭引起真假风口的探讨和质疑。

“共享汽车运营难度很大，盈利形式不停不明晰，整个行业吃亏得十分凶猛。即即是戴姆勒这样的巨头，旗下的Car2go也初步收缩了。”张君毅对《今天股市行情网》记者暗示，和共享单车一样，共享汽车的政策还不完善，泊车资源受限，大局部接纳电动车，增多了经营难度，加上如今很多网约车都有补助，这进一步挤压了共享汽车的保留空间。

据记者理解，目前共享汽车的头部企业保留也较为困难。“EVCARD吃亏十分大，详细数字不会小于40亿元。有的钻研机构走漏，EVCARD至今已吃亏90亿元了。”一位共享汽车业内人士向记者走漏。

企业盈利艰难、押金难退，相关部门正加紧标准打点，整顿违规企业。5月16日，交通运输部、人民银行、国家开展厘革委、公安部、市场监管总局、银保监会制定了《交通运输新业态用户资金打点法子 试行 》 以下简称《打点法子》 ，对交通运输新业态 包含网络预约出租汽车、汽车分时租赁和互联网租赁自行车等 用户押金和预付资金打点作出了详细规定，将于6月1日起实施。

《打点法子》规定，经营企业准则上不收取用户押金，确有须要收取的，应当提供经营企业专用存款账户和用户个人银行结算账户两种资金存管方式，供用户选择。用户押金归用户所有，经营企业不得挪用。

“交押金实际上是对有可能呈现的违法行为停止约束。假如不收押金，违章违法后不办理，我们也没有法子控制风险。”GoFun出行CEO谭奕暗示，假如全副接纳芝麻信誉抵扣押金，积分达标的用户比例很小，将会大幅度减少用户规模。

《打点法子》对共享汽车押金的规定，给一些企业带来不小的运营难度。“押金意味着预收款，对一些企业来说很重要。对押金的标准打点，意味着现金流被斩断了一层，将会增多企业经营难度。”张君毅暗示，随着市场越来越标准，那些依靠押金周转的企业将难以保留。

“盼达并不是一家依靠押金周转的企业，反而是国内第一个接纳第三方征信免押金的出行项目，并撑持在支付宝、微信等第三方平台上扫码用车。”上述盼达用车相关负责人走漏，目前，盼达用车98%的用户都选择了免押用车的方式，选择违章担保金的用户比例仅为2%。

极光大数据剖析认为，中小共享汽车企业兼并重组或将到来，成本寒冬让尚不具备造血才华的中小共享汽车创业公司取得输血时机减少，相互抱团取暖或被成本收购将成为中小共享汽车企业将来的开展出路。

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