山东人挖苦陕汽，“养着儿子包着小三”。

说的就是，陕汽和潍柴动力(000338)合力生下“陕重汽”这个大儿子后，还在宝鸡蔡家坡养着“陕汽商用车”。这种难以分说的复杂关系，股票配资，在谭旭光执掌中国重汽(000951)后，变得愈加微妙起来。

岂论是谭旭光，还是陕汽控股党委书记、董事长袁宏明无不在公收场合暗示，陕重汽和陕汽商用车的“友谊将地久天长”。但这种“祥和”景象并不能掩盖内部的暗流汹涌。有时候，51配资，祥和，或许只是为了维系暴风雨降临前的安好……

陕汽商用车VS陕重汽

谭旭光挥刀中国重汽(000951)，远在800公里外的陕汽集团也被触到了神经。

“山东动作越大，陕西越静不下来。”一位陕汽控股的内部人士向《今天股市行情网》记者说，陕汽控股正在全力搀扶陕汽商用车，抗衡陕重汽。

如今回头来看，去年9月，同时担当潍柴动力(000338)股份有限公司董事长的谭旭光接收中国重汽(000951)后，袁宏明随后就在宝鸡蔡家坡发出“不忘初心，整装出发，再造一个新陕汽”的号召，别有意味。因为在谭旭光的财富链中，陕重汽不再无独有偶。

在中国重汽(000951)的内部讲话上，谭旭光不止一次描画了本人心中的将来中国商用车市场格局：中国重汽(000951)第一，陕 重 汽第二。

过去一年，陕汽集团延续优良开展势头，在中国企业500强中提升120位，攀至第267。繁荣景象暗地里，核心资产陕重汽、汉德车桥的控股权，双双握在山东潍柴动力(000338)手里。此刻，谭旭光将陕重汽置于合作对手中国重汽(000951)之后，这多少让硬气的陕汽人心里有点不爽。

“陕西宝华之前的业务只波及轻卡领域，陕汽商用车创立后，参与了中、重卡业务，意在打造可以抗衡陕重汽的全系商用车公司。”上述陕汽控股的内部人士说。

在去年11月的陕汽商用车2019年商务大会上，前身为宝鸡华山工程车辆有限责任公司 简称宝华公司 正式更名为陕汽集团商用车有限公司 即陕汽商用车 ，成为袁宏明打造一个“新陕汽”的载体。据上述陕汽控股的内部人士走漏，为了尽全力搀扶陕汽商用车，从今年初步，陕汽控股旗下大局部子公司都要派技术人员去宝鸡轮岗停止技术撑持。

“暗里跟轮岗的员工聊天，很多人对公司轮岗制度有意见，因为被派去宝鸡轮岗的人大多已经在西安买房定居。”上述陕汽控股的内部人士说。

除了技术撑持，陕汽控股还为陕汽商用车从头找了一个伙伴——玉柴带动机。公开质料显示，今年1月，51配资，宝鸡市委常委、副市长王宁岗亲赴广西玉林，见证陕汽控股与广西玉柴带动机的签约仪式。

从陕西宝鸡到广西玉林，1700多公里，开车必要濒临22个小时；火车没有直达，转车最快也要23个小时；宝鸡和玉林都没有飞机场，假如乘坐西安咸阳—桂林的飞机，全程最快也要7、8个小时。

可见，此次签约对宝鸡、陕汽控股、陕汽商用车来说，分量足够重。放着“近亲”潍柴带动机不用，陕汽商用车为何偏要关山迢递跑去广西找玉柴？

上述陕汽控股的内部人士认为，陕汽控股不停想挣脱潍柴动力(000338)，如今有了陕汽商用车，自然不会采购潍柴的带动机。此外还有一个起因是，潍柴销售给陕重汽的带动机价格并不低。

除了潍柴外，记者理解到，早在2005年，陕汽集团就与美国康明斯创立了西健康明斯带动机有限公司 以下简称西健康明斯 ，并为陕重汽提供带动机。但据上述陕汽控股的内部人士走漏，西健康明斯消费的带动机大局部为规范载重，而国内很多重卡都是超载，很少有用户要求装置康明斯带动机，这也是陕汽商用车没有重点采购康明斯带动机的起因之一。

放弃“近亲”潍柴带动机和“家门口”的康明斯带动机，选择远在千里之外的广西玉柴，足以见陕汽控股为陕汽商用车的开展殚精竭虑。

再次燃起“上市梦”

上市，不停是陕汽的一个梦。

去年年初，袁宏明在陕汽控股“2035战略”发布会上喊出，“陕汽将坚定不移地冲破成本市场的瓶颈，不拘一格地稳步推进企业上市工作”。这意味着，曾遭遇借壳上市失败的陕汽，将再一次冲刺成本市场。

一位濒临陕汽控股的知情人士曾向《今天股市行情网》记者暗示，陕汽集团正试图不把陕重汽这块业务纳入到上市方案中，而是从头打造属于本人的中重卡全系列商用车，把这块业务打包到上市资产里。

此刻看来，陕汽控股正全力造就的陕汽商用车最有可能成为其将来上市的主要载体。据上述陕汽控股的内部人士走漏，除了技术上对陕汽商用车停止搀扶，陕西国资委还向陕汽控股拨发了20亿元主要用于陕汽商用车的开展。

10年前，陕汽控股就曾在内部工作会议上传递，陕汽整体上市已经被列为陕西省的方案。作为陕西省汽车工业龙头，陕西省不停希望陕汽能够登陆成本市场。但摆在陕汽控股和陕西国资委面前的现实问题是，如何办理陕重汽与潍柴动力(000338)的股权问题。

据记者理解，陕汽集团当初借壳上市失败的主要起因就是旗下陕重汽的股权构造问题没有找到一个有效的处置惩罚惩罚计划。陕重汽是陕汽集团的核心劣势资产，恒久以来为其奉献了超90%的利润。不过，由于在陕重汽的股权构造中，潍柴动力(000338)与陕汽集团的占比为51%和49%，这意味着潍柴动力(000338)实际上是陕重汽的控股方。

但从目前来看，陕汽控股仍然未能找四处置惩罚惩罚陕重汽股权构造的法子。上述濒临陕汽控股的知情人士曾向记者走漏，“目前，陕重汽仍是陕汽集团最赚钱的子公司。”

测验考试过借壳上市、处置惩罚惩罚股权难题再上市等方法后，陕汽集团又回到了原来的起点。“从目前状况看，假如不把陕重汽装入到上市公司中，陕汽集团余下的业务恐怕不敷以支撑其上市。”知名汽车行业剖析师曹鹤认为。

眼下，除了正在全力搀扶的陕汽商用车，陕汽控股正在通过酬薪制度厘革等技能花样壮大旗下子公司。“我们公司已经施行了薪酬制度厘革，破除之前的工资制度，以扭转之前一些部门吃‘大锅饭’的现象。”陕汽控股旗下子公司一位内部员工对记者说。

今年1月，中国重汽(000951)内部燃起了一把厘革之“火”，对打点层停止整顿。嗅到中国重汽(000951)厘革“气息”后，陕汽控股内部也迅速烧起了一把“火”，初步从工资下手停止厘革。“此次酬薪制度厘革对技术岗位比较有利，但主要波及工资构造厘革，薪酬并未提升太多。”上述陕汽控股旗下子公司内部员工说。

此刻，岂论是陕汽控股、宝鸡市还是陕西省，都对陕汽商用车赐与厚望。陕汽商用车在其官微上这样论述了本人的定位：陕汽商用车是陕西省“300万辆汽车工程”、宝鸡市“百万辆丝路汽车名城”和陕汽“再造一个新陕汽”战略结构的重要支撑。

袁宏明也曾用谭旭光“不争第一，就是在混”的名言，鼓励陕汽人：不被命运安排，不甘居人后，矢志行业第一。