投资计谋：

　　汽车电动化将驱动系统从传统“带动机+变速箱”转化为“电池+电机+电控”，供应链从封闭转向开放，最好的期货配资网，中国电动化供应链已凭仗老本劣势实现出海。将来智能化成为行业合作胜负手，中国车企有望凭仗先发劣势与快捷迭代，连续扩充对海外车企的当先劣势，为海外市场拓展奠定坚实根底。

　　中国车企如比亚迪(行情002594,诊股)、长城、蔚来、小鹏等已经初步出口海外，大约将来中国车企海外销量将连续提升，实现中国汽车工业从“供应链出海”到“整车出海”的质变。看好连续推进电动化，加速拓展海外市场的自主车企，重点引荐比亚迪（A+H）、长城汽车(行情601633,诊股)（A+H）、吉利汽车、广汽集团(行情601238,诊股)（A+H）、上汽集团(行情600104,诊股)、蔚来汽车、小鹏汽车等。

　　从燃油车到电动车，供给格局重塑。

　　从燃油车到新能源汽车，股票配资，行业正在发生几点变革：

　　1）电动化降低造车门槛，吸引新参预者。除存量车企外，股票配资网，目前已有造车新权势、互联网企业以及局部传统地产企业入局造车；

　　2）电动车供应链愈加开放，价值量发生转移。传统燃油车动力总成如带动机一般自供，变速箱则一般由Tier1不变配套；电动车“三电”系统供应链更为开放，为中国供应商的全球配套机遇。

　　3）特斯拉引领，电动车企全球市场存眷度提升。2017年特斯拉初度挤进全球车企市值排名前十位（位列第八）；2020年，特斯拉跨越丰田，市值全球车企第一名；2020年以来，比亚迪、蔚来等电动车企市值排名也相继进入全球前十。

　　电动化浪潮下，中国车企有望实现“换道超车”。

　　带动机、变速箱和底盘“三大件”决定汽车动力性、平顺性和舒服性，是传统汽车的核心技术壁垒所在，也是中国车企的单薄环节。从《Ward's Auto World》“沃德十佳带动机”榜单看，历史上简直无中国品牌。汽车驱动系统从带动机+变速箱转为“三电”系统后，硬件壁垒弱化，在如智能化等软件壁垒提升。我们选取蔚来、丰田等相近车型比照可以发现，相较于传统燃油车，电动智能车更能满足将来终端用户对出产晋级和本性彰显的需求。中国企业在2017-2021年加速迭代电动智能车型，目前在产品性能方面已经到达全球当先程度。

　　从“供应链出海””转向“整车出海”，打开发展新空间。

　　依据中汽协统计数据，2019/2020年中国汽车全年出口别离为102万辆/99万辆，同比+1.6%/-2.8%， 2021年1-11月，汽车企业出口179.3万辆，同比+110%，此中纯电动车型比例从2020年4.7%回升到2021Q4 24.3%（主要以特斯拉Model 3为主）。将来随着中国企业通过欧洲高规范WVTA（全称Whole Vehicle Type APProval）认证（为欧盟整车型式认证），我们大约中国车企也将加速全球出海进程，2020年以来，中国越来越多的品牌和车型正加速出海，传统车企如长城、比亚迪，新权势车企如小鹏、蔚来等纷纷凭仗旗下优异产品实现出海，打开发展新空间。