对于锂电池，马斯克素来都不吝赞美之词。近期，马斯克又在推特上称“锂电池就是新石油”。假如从其自身所处的位置来说，特斯拉是全球电动车的龙头，锂电池又是当前电动车最主要的动力源(行情600405,诊股)，撑持锂电本就代表了其本身的利益诉求。但另一方面，在近几年全球碳中和的趋势下，锂电庸俗的应用领域一直扩展，需求快捷的增长，包含锂电池、上游锂矿等整个财富链都遭到了成本市场的热捧。A股以至有“有锂走遍天下”的调侃，市场中只有沾上锂电相关概念，股票便能一飞冲天。

　　锂电为何酿成了新石油？又为何会有中国成为将来沙特的说法？锂电成为将来的“新石油”又面临哪些挑战？

　　锂电为何酿成新石油？

　　从大背景来看，碳中和已经成为将来全球开展的最重要的主题。

　　能源安详在国际合作中的意义不言而喻。石油被称为工业的血液，过去几十年，世界上每一次大规模的战争，都间接或直接和石油相关。但时至今天，随着全球环境累赘到达极限，极端气候频发，碳中和已经成为共识。

　　2016年全球178个国家缔结气候变革协定《巴黎协定》，对2020年以后减排目的与行动作出统一结构，该协定恒久目的为将全球均匀气温较工业化时期回升幅度控制在2摄氏度内，并尽力控制在1.5摄氏度以内。尔后中、美、欧陆续发布碳中和目的，此中美、欧将碳中和工夫点定为2050年，中国提出到2030年碳排放到达峰值，2060年实现碳中和的目的，也就是众所周知的“3060目的”。

　　以我国为例，我国将碳中和目的进一步细化，提出十四五期间单位国内消费总值能源耗费和二氧化碳排放别离降低13.5%、18%，到2030年，单位国内消费总值能耗大幅下降，51配资，单位国内消费总值对应的二氧化碳排放比2005年下降65%以上，非化石能源出产比重到达25%摆布。要实现这样的目的，能源转型势在必行。

　　从碳排放的总量上看，依据国际能源署（IEA）的数据，交通运输行业是全球第二大碳排放部门，碳排量占比达25%，是引发全球气候变革的主要因素。因而，实现交通领域的碳排放至关重要。全球也因而而掀起了电动车的投资研发浪潮。锂电池，正是目前最成熟也是最具经济性的汽车动力源技术。

　　这也意味着，以石油为代表的碳基能源，正在加速退出历史舞台。取而代之的，是盐湖和锂矿。

　　对电动车来说，锂是不成或缺的元素。一辆电动汽车的老本里，电池系统是占比最高的零部件，濒临40%。在新能源时代，谁把握了锂电的制高点，谁就控制住了别国的开展权，由此锂也就有了另一个名字——“白色石油”。

　　锂电池会被拿来和石油作比较，归根结底还是新能源车和传统燃油车的比照。作为新能源车、燃油车的重要动力来源，最好的股票配资网，锂电池和石油别离承当着重要的角色。“新旧交替”之时，相互比较总是不免的。

　　依据中汽协的数据，今年上半年，新能源汽车销量间断六个月实现同比增长，即使是在中国车市整体下滑的3月至5月，新能源汽车销量照常能够实现114.1%、44.6%和105.2%的大幅度增长。

　　整个2022年上半年，我国新能源(行情600617,诊股)汽车产销量别离完成266.1万辆和260万辆，销量同比增长120%。尽管整体没有凌驾燃油车的产销量，但在局部细分市场新能源车已经挤进榜单前十或者更靠前的位置。

　　在新能源车浸透率逐渐增长，并逐渐代替传统燃油车的背景下，作为新能源车的动力源锂电池，也正在代替传统石油的地位，成为“新石油”。

　　中国，新能源时代的沙特？

　　在化石能源时代，哪个独立主权国家有最大的石油储量和开采量，哪个国家就能在国际合作汇总占据劣势。对于新时代的“新石油”锂电池而言同样如此。

　　多年来，为了抢占锂电的先发劣势，数个大国展开了剧烈的合作乃至混战。上世纪七八十年代，锂电池技术在欧美诞生，美国人最先创造了钴酸锂、锰酸锂和磷酸铁锂电池，占据先机。

　　1991年，日本第一个将锂离子电池财富化，却被韩国青出于蓝。21世纪，在高层撑持下，中国将锂电池财富一步步做到了世界第一。

　　从目前全球各国锂电池的市场份额来看，中国的确如马斯克所言“领跑全球”，全球钻研机构彭博社NEF数据显示，中国在锂离子电池市场的份额目前可能高达80%。而在全球前十大电动汽车电池消费商中，有七个公司是中国企业，此中的宁德时代(行情300750,诊股)更是当先全球，电动车电池在全球的市场份额约为30%，目前市值更是已经和中石油和中石化两者的总和。作为新能源车的动力源，锂电池的劣势使中国在整个新能源车财富链上都占据劣势。

　　除此之外，中国还在光伏领域占据全球绝对的当先位置，在硅料、硅片、电池片、组件、逆变器等财富核心环节，也同样占据绝对的市场份额。

　　当先于全球的新能源开展，很多人因而称中国将指导全球新能源的开展，并将成为新能源时代的“沙特”。

　　但真是如此吗？假如仅看动力电池的产量与出产，中国的确具有当先地位。目前中国已是全球动力电池最大的出货量，但中国的锂原资料仍然必要大量进口。中国地质科学院矿产钻研所的数据显示，到2025年， 与国内43.38万吨碳酸锂当量需求比拟， 本土供应仅为18万吨， 还有25.38万吨的缺口，需求的对外依存度高达58.5%。

　　假如从储量上看，作为全球最大的动力电池消费国与出产国，中国的锂矿储量面临着重大的不敷。依据美国地质查询拜访局数据，截止2021年，全球的探明的锂资源储量约为4.7亿LCE（碳酸锂当量），而中国仅占6%。纵不雅观行业整体，大局部锂资源供给集中在澳大利亚、南美洲等地，由于当地锂资源储蓄较多，且资源禀赋较为优秀。此中锂辉石精矿主要用作制成氢氧化锂，盐湖提锂主用于碳酸锂消费。

　　固然，在国内锂资源不敷的状况下，国内龙头锂矿企业也纷纷规划海外矿产，如赣锋锂业(行情002460,诊股)收购Lithea，其手中把握阿根廷萨尔塔省的锂盐湖项目，欣旺达(行情300207,诊股)收购阿根廷锂矿企业GOLDINKA ENERGY S.A.持有的Laguna Caro矿权项目。

　　这些海外规划，也将进一步缓解国内锂资源储量不敷的缺陷。

　　谁能媲美锂电“新石油”？

　　凭仗着高能量密度、高功率密度等多方面的劣势，锂电池在短短的十几年的工夫里彻底霸占了出产电子市场，并扩展到了电动汽车领域。以当下电池技术道路的开展来看，锂电是当之无愧的“王者”，马斯克以至将其称之为将来的“新石油”。抛开马斯克力挺锂电池代表了其本身的利益之外，此刻新兴的钠离子电池、全钒液流、铅炭电池等技术，股票配资网，无论是技术成熟度还是商业性，都差锂电池较远。

　　固然，技术的提高永远没有止境，锂电池当前被全球看好，并被视作为将来的“新石油”，但这远远不是终点。仅从电池的能量来源来看，当前如氢能等燃料电池亦是此外一种前景广大的技术道路，而对于化学电池而言，也同样有钠离子电池等新兴技术的登场。所以，兴许在不久之后，我们能够用到更安详、更具性价比也更便捷的新能源车。

　　【注：市场有风险，投资需慎重。在任何状况下，本订阅号所载信息或所表述意见仅为不雅观点交换，并不形成对任何人的投资建议。除专门备注外，本文钻研数据由同花顺(行情300033,诊股)iFinD提供撑持】