财联社12月15日讯（编纂 马兰）冬季，不只仅意味着供暖需求的增多，也意味着能源贸易中必要思考凛冽天气对航运带来的影响，好比油轮在结冰地区的航运才华。

　　据俄罗斯国有航运公司Rosmorport一份声明称，俄罗斯正在波罗的海设立一个船对船站点，允许将精炼后的石油产品从一艘船转移到另一艘船上。

　　Rosmorport称，期货配资网，该站点位于俄罗斯Ust-Luga港口附近，允许转运包含柴油等燃料，俄罗斯交通部在9月时下令建设该站点。

　　国际能源署（IEA）则在周三的石油市场呈文中指出，俄罗斯此战略将允许较小的油轮将燃料油转移至较大的油轮上，便捷其运输到更远的处所。

　　更长的航线

　　过去几年，俄罗斯在波罗的海的主要出口港口——Primorsk港口承当了大局部俄罗斯出口柴油的运输。该港口与Ust-Luga独特向欧洲输送俄罗斯能源产品。

　　但由于明年2月初步，欧洲因施行制裁，将不再蒙受来自俄罗斯的石油精炼产品，这一条运输线路必需做出新的设想。

　　将来，将有更多用于远程贸易的大型油轮被陈列到这一条线路上，而船对船站点的呈现也能作为临时性的货物仓储点，为俄罗斯产品出口提供中转。

　　全球最大的制品油轮船东之一Hafnia Ltd的执行副总裁Jens Christophersen此前揭示，冰级油轮在冬季将十分紧张，而冬季的凛冽水平将决定冬季航运期的工夫长度。总的来说，2023年的第一季度将呈现冰级油轮的大量需求。

　　冰级油轮指的是在酷寒海域可以运输能源产品的船舶。

　　他进一步解释，最好的期货配资网，船对船转运的形式下，俄罗斯的冰级油轮装载好柴油，在航行到较为和煦的位置再将货物卸到普通油轮上，由后者完成余下的旅程。同时，冰级油轮再次返回到较冷水域执行运输任务。

　　体现涨价

　　目前，Ust-Luga还未颁布颁发结冰。船运中介EA Gibson Shipbrokers Ltd 的钻研主管Richard Matthews指出，Ust-Luga通常比滨海边陲区域更晚进入结冻。

　　然而，期货配资，随着俄罗斯石油货物被更多地定向到亚洲等更远的市场，航运压力还将进一步增多，光靠船对船站点并不能处置惩罚惩罚油轮短缺的窘境。

　　实际上，不只仅是冰级油轮不敷，俄罗斯领有的普通油轮数量也不敷以运载目前俄罗斯出口程度的石油货物。

　　这代表着石油及教练燃料的运输费率还将上涨，而受限的运输才华可能也指出全球油价的上行压力。