原标题：中汽协：大约新能源汽车明年继续高速增长

　　12月6日，2018 APEC起点新能源年会在深圳举行。中国汽车工业协会副秘书长师建华暗示，2018年中国汽车全年销量负增长几成定局，大约2019年汽车整体销量增速为零。但新能源汽车连续增长，明后年城市成为中国汽车增长的动力。大约今年年底，可销售118万辆新能源汽车，到2020年可完成200万辆的新能源汽车销售目的。

　　在整车领域，传统汽车销量下滑、新能源汽车销量增长可期，成为炒外汇了行业的遍及共识。师建华指出，中国汽车的整体市场初步呈现负增长，股票配资，1-10月份整体产量下降了0.4%，今年的负增长已经成定局。“固然，这里负增长也和很多客不雅观因素有关。”师建华增补道，他认为2019年的增长速度可能保持在0。

　　与之造成鲜亮比照的是，新能源汽车销量的连续大幅增长。师建华认为，尽管整体汽车市场如此，但新能源汽车表示强劲，在各方面的撑持下，新能源汽车明年还会高速增长，而中国汽车市场明年若要实现增长则主要靠新能源汽车，到2020年完成国家的开展结构，预期能实现200万辆销售目的。

　　行业遍及认为，除了乘用车领域，物流车、环卫车等相似专用车领域、农村的农用车电动化，以及微型电动车等几个标的目的，都存在着较大的开展空间，可作为行业将来选择的重点开展领域。

　　全国乘用车联席会秘书长崔东树则大约，今年新能源车的销量可到达120万辆，2019年大约可到达160万辆。整个新能源车制造领域，财富的核心跟智能化、电动化的开展，存在着宏大的提升空间。此中，国家推出的积分政策对新能源乘用车起到宏大的拉动作用，大约合资企业在新能源车领域将在将来两年里呈爆发的趋势。

　　同为新能源汽车财富链的动力电池领域，近两年随着国家补助退坡等政策的影响，存在着行业洗牌的现象。一些在技术上缺乏合作力的小企业被洗出局，而国外的一些大型动力电池厂商也纷纷初步瞄准中国市场停止规划。

　　保定长安客车制造有限公司副经理冯铁林认为，动力电池行业洗牌加快，将给行业带来难以意料的风险，表如今多方面：首先，国内汽车动力电池行业集中度大幅回升，据其统计，2018年行业前五名的动力电池企业的市场份额占77%，此中前两名的企业市场份额高达63%。其次，动力电池国际品牌加快中国规划，目前LG、三星、SKI、松下等等一些国际品牌在中国规划，对中国自主品牌企业构成很大的打击，也将对后补助时代动力电池合作格局孕育发生严峻影响。第三，将来大大都国内动力电池企业将逐步失去保留才华，企业倒闭，因而有可能动力电池的售后效劳问题将难以处置惩罚惩罚。

　　在新能源汽车的技术道路上，有专家提出，几年之后，股票配资，“新能源汽车”的概念将常态化消失，将来将分为节能汽车、纯炒外汇电动汽车、混动汽车、智能网联汽车等类别。浙江遨优动力系统有限公司副董事长陈光森建议，当前三元电池的能量密度有很鲜亮的进步，可以有效满足电动汽车的续航需求，但存在着老本过高、一直上涨的问题。而行业的合作却出格剧烈，因而呈现了价格战的现象。他呼吁行业独特努力，降低镍和钴的含量，51配资网，以此降低电芯的老本，独特鞭策行业安康开展。