讯——导读

　　随着新能源汽车浸透率逐步进步，除了主打智能化、电动化的新造车权势，传统车企也纷纷创立新能源子品牌，押注新能源新品牌，新能源汽车品牌一个接着一个，笼罩从A00级小车到百万豪车所有级别。

　　但随着特斯拉降价引发价格战，新能源汽车业进一步加剧“内卷”，新能源汽车圈的“内卷”很快传导到电池业，电池业在“内卷”的同时还要面对原资料的剧烈颠簸，亚历山大，如何面对“内卷”并胜出呢？

　　笔者亲眼目睹蜂巢能源五年快捷开展过程，认为此中的经历科技创新与战略主动值得借鉴，先讲讲科技创新局部，供业内人士参考。

　　蜂巢能源在开展初期就确立了差别化合作计谋和技术当先型计谋

　　蜂巢能源刚初步保定研发中心只要0.04GWh的中试线，后来在常州建成第一个消费基地并投产，再于无锡创立全球研发中心，一路快捷开展，短短两三年内成立了国内上饶、马鞍山、湖州、盐城、南京、遂宁、达州等消费基地，以及海外德国萨尔州、勃兰登堡州两家工厂。

    蜂巢能源从最早提出的“无钴”到“蜂云平台”、“短刀”再到“飞叠”技术……所有技术的冲破和落地无不表现了“因创新而前进”的企业精力以及主动的战略选择。电池企业的科技创新，包含关键资料、电芯、安详、控制系统及构造、智造体系、新型电池等方面的创新。

　　关键资料

　　蜂巢能源自主研发的层状无钴正极资料和无钴电池填补了国际空白，为世界初创。蜂巢能源经过近百次中试调试和电性能验证，研制出生避世界首款无钴正极资料并量产装车，胜利取得69项中国专利和46项国际专利。在蜂巢能源研发中心内部设有前沿尝试室，专门针对前瞻性技术的钻研，除了无钴电池外，还有很多的新型构造和资料等，都在做进一步的开发。

    举例来说，蜂巢能源针对PHEV专用产品开发专有资料体系，正极资料接纳4级颗粒复配技术，电解液超快离子通道，实现了电芯内阻降低15%，功率性能提升了5%，循环寿命提升26%，完全跨越了目前客户对产品的冀望和要求。对应的电池系统也在今年6月份正式量产交付，接纳了LCTP2.0的技术，可以做到相邻电芯不失控，相应冷却速度到达1.5分钟，体积操作率提升了10%，模态提升了50%以上。

　　高比能量电池

　　蜂巢能源自主研发的高镍加硅高比能三元方形电池，能量密度凌驾260wh/kg，处于行业当先程度，打破了日韩企业技术壁垒，实现了关键核心技术的自主把握，已给长城汽车、吉利汽车、法国PSA、光束汽车等公司批量供货。

　　蜂巢能源推出的纳米网硅负极资料，通过间接在硅颗粒外表停止碳包覆的方式，实现了硅资料膨胀的自约束，不只是实现了高容量和高首效，还兼顾了长命命和快充特性，配合中、高镍正极可实现320Wh/kg～350Wh/kg的高能量密度，在高比能电池中有着宽泛的应用前景。

　　PHEV专用电池

　　蜂巢能源在第一代短刀电池中就推出了专注PHEV的L400产品，是蜂巢能源在2021年和客户一起，敏锐地不雅察看到电动车用户始终对电车续航存在必然的焦虑，得出了正本被视为过渡产品的PHEV车型，将和BEV车型恒久连续存在的结论而开发的。

　　蜂巢能源在PHEV领域电池的规划，目前是行业内最完好、最片面、量产工夫最早的。PHEV专用产品经过2年的开展，已经从纯电续航50、100、150到200公里完玉成生态规划。两款主力电芯产品别离为60Ah和90Ah，这两款电芯长度、厚度、资料体系完全一致，只是在高度上为了适配差异底盘、离地间隙的轿车与SUV而做了区分，PACK后能量密度做到了177Wh/kg，股票配资，目前行业当先。

　　电池安详

　　在2020年蜂巢能源初度电池日上，蜂巢能源初度对外发布了热失控系统性处置惩罚惩罚计划——冷蜂，通过资料、电芯、电池包、监控系统四大层级的原创技术彻底处置惩罚惩罚电池系统的热失控问题。

　　蜂巢在此根底上再接再厉，于去年12月份的第三次电池日上发布了龙鳞甲的概念，并于今年4月18日的上海车展上初度正式表态。龙鳞甲出发点来源于蜂巢能源对安详的极致追求，PACK系统想要做到不热失控，首先得做到相邻电芯不热蔓延。基于此基本诉求，蜂巢工程师们剖析了以往BV测试中所有数据，总结发现出要想做到这点，第一靶向电芯失控后的温度必需可以快捷的、有序排除到电池包之外，制止温度传到相邻电芯孕育发生连锁反馈。

　　剖析过往尝试后发现，单颗电芯温度一旦呈现失控，很容易呈现短路，电芯失控喷发的导电物质很容易孕育发生拉弧反馈，导致整包含育发生连锁反馈。为了控制连锁反馈和有效的泄压，传统的电池安详系统是增多各种防护和排气空间，来制止热失控，但价钱是设想复杂，重量增多。

　　为此，龙鳞甲接纳了先进的“热电分别”技术。综合思考“热”、“电”的因素，通过独立区分热失控泄压区与电源传送区，大幅降低热失控时内部高压拉弧、打火的失效概率，联结电芯防爆设想，有效降低了对排气空间的要求，可以愈加有序、定向的排气，排气时长缩短75%以上，循环寿命做到两千五百次以上，热失控尝试和传统电芯比拟降低了35%的最高温度，真正实现了电池“无热失控蔓延”和76%(三元锂)行业最高成组效率。

　　蜂巢能源与清华大学结合研发的锂电池大数据预警监控系统，是中国唯逐个个取得汽车工业科技提高奖的电池预警系统，核心软件算法和机理模型均处于行业当先程度。

　　电池控制系统及构造

　　蜂巢能源在PACK领域的创新最典型的代表就是“龙鳞甲”，其实就是一个电池组构造性的创新和系统上的创新，蜂巢能源作为一家最懂汽车的电池公司，在系统集成和PACK领域深耕多年，对构造领域、系统领域的创新速度，创新的成果，配资网，是有目共睹的，成效是斐然的。在能量密度方面，电芯层面接纳了更高能量密度磷酸铁锂电芯；系统层面，51配资网，提升构造件集成度。通过技术优化，接纳磷酸铁锂电芯的龙鳞甲电池系统体积成组效率大幅提升至76%，续航凌驾800公里，接纳高锰铁镍电芯凌驾900公里，接纳三元电芯则凌驾1000公里。同时使用三合一设想，兼容CTC /CTB，可适配A00~C级车。对应的产品将于今年12月份搭载客户车型，正式批量消费。

　　电芯构造领域，蜂巢能源在2019年4月的上海车展上全球第一家展示了长薄型短刀叠片电芯实物，以高安详性和高成组效率，已经成为电池行业新的趋势，引领行业从欧洲定义的VDA、MEB型号规范，进化到了“短刀”型号，即将在2023年四季度配套欧洲奢华品牌面向全球销售。在储能领域，同样带来零部件减少15%以上，体积操作率提升10%以上，与安详的大幅提升。蜂巢能源更是在2022年作为牵头单位，联同中国汽车动力电池财富创新联盟、中国化学与物理电源行业协会等单位，独特发布《电动车用高速叠片动力电池白皮书2.0》。依据笔者与锂电办法厂家交换，大局部在手订单是长薄型叠片电芯配备，侧面证实了这是电池构造趋势，蜂巢走在了前面。

　　高效智造技术

　　蜂巢能源第一代叠片技术的效率是0.6秒/片，第二代0.45/片，而第三代“飞叠”技术效率已经持平卷绕工艺，到达0.125秒/片的效率，实现了全球叠片技术最高制造效率，并降低了50%的投资，已在盐城、南京基地量产，打破了韩国企业在该领域的技术把持。

    自主研发电芯极片翻折检测、焊接缺陷检测、外不雅观六面检测、K值动态筛查等9种AI与大数据检测算法，冲破行业难题，AI视觉缺陷检出率濒临100%，处于行业当先程度。

　　固态电池、钠电池等

　　2022年7月，蜂巢能源全固态电池尝试室研发出国内首批20Ah级硫化物体系全固态原型电芯。该系列电芯能量密度达350-400Wh/kg，现已顺利通过针刺、200℃热箱等尝试，一旦量产应用，电动车可实现续航里程1000公里以上，处于行业当先程度。

　　2022年12月，蜂巢能源颁布颁发第一代钠离子电池原型样件已经完成开发，能量密度110Wh/kg。

　　除了第一代钠离子电池原型外，蜂巢能源第二代钠离子电池产品正在开发， 2023 年一季度完成设想定型，能量密度为135Wh/kg；2023四季度方案完成能量密度160Wh/kg的钠离子电池开发，大约循环寿命凌驾2000周。

　　最后

　　随着全球能源转型的加速和环境护卫意识的进步，新能源汽车逐渐成为市场的主流趋势。据乘联会数据预测2023年中国新能源乘用车销量为850万辆，年度新能源车浸透率有望到达36%。这些成效的获得是国家政策正确引领、行业独特努力的成果，更是中国企业在资料、构造、工艺等方面连续创新迭代，技术力和产品力得到了出产者的承认。

　　从蜂巢能源快捷开展的五年来看，得益于连续的研发投入，得益于不停积极践行“以客户为中心，以奋斗者为本，以创新为根，赢在协同”的核心价值不雅观，不停以“因创新而前进”的企业精力在产品和技术领域连续地创新。

　　(本文作者顾国洪为工信部江苏大学新能源汽车专精特新财富学院副院长)

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