汇通财经APP讯——Vitol的一位高管暗示，随着更多新产能投产，全球炼油行业将在2024年面临挑战。他还暗示，由于能源转型，将来不太可能对新炼油厂停止投资。

　　新炼油厂的减少应该描画出一幅将来产能下降的图景，因而利润率会回升，但有一个问题。彭博社援引大宗商品集团的钻研主管Giovanni Serio的话说：“石油和交通运输领域的能源转型速度低于预期，与此同时，该行业缺乏投资，配资，这并没有如预期转化为供应短缺。”

　　事实上，三年前彭博社曾暗示，因为燃料需求将在2025年前见顶，中国新增炼油产能最终将成为搁浅的资产。其时，中国正在成立总计140万桶/天的新炼油产能。

    工夫快进到本日，中国已经成为一个主要的燃料出口国。不只在亚洲，在欧洲也是如此，因为欧洲缺乏当地的炼油产能来加工原油，并且禁运俄罗斯的燃料和原油，这迫使欧洲在美国、中国和印度寻找替代供应商。

　　目前还没有迹象表白，配资，全球燃料需求见顶。假如说有什么差异的话，那就是在疫情封锁导致的2020年经济衰退之后，它不停在回升。

　　但中国并不是唯逐个个成立炼油厂的国家。明年墨西哥将新增产能，科威特的Al Zour炼油厂今年初步经营，非洲最大的炼油厂，即尼日利亚的Dangote炼油厂最早将在几个月之后初步经营。

　　墨西哥的Dos Bocas炼油厂是Lopez Obrador政府最大志勃勃的项目之一，产能将到达34万桶/天。科威特的Al Zour工厂将能够办理61.5万桶/天的重质原油。Dangote炼油厂的产能将到达65万桶/天，这三家炼油厂使得全球产能增多150多万桶/天。与此同时，安哥拉的Sonangol正在与Gemcorp竞争成立一座新的炼油厂，尽管规模很小，只要6万桶/天，但该炼油厂将使该国的产能翻一番。

　　一些对这种转变持批评态度的人认为，这素质上是富家子弟的游戏，世界其他国家正在优先思考能源供应，而岂论其来源如何。思考到庸俗行业的这些开展，这种说法可能有些道理。

　　终究，中国是世界上最大的电动汽车市场，但中国也在成立煤电厂和炼油厂。但中国已经明确暗示，它对能源的态度是“上述所有”，而不是“不惜一切价钱低碳”，后者已成为欧盟的一种座右铭。

　　在其他大型汽车市场，电动汽车的销售停滞不前，这进一步说明，即使西方政府将所有补助都用于低碳能源，但对大大都人来说，这种转变可能过于昂贵。

　　假如电动汽车销售停滞不前，那么乐不雅观的电动汽车革命前景可能不会实现，燃料需求即使不增长，至少也会保持不变。然而，从美国汽车销售的最新数据来看，燃料需求很可能会继续增长，所有主要汽车制造商今年第三季度的销量都同比增长。欧盟今年前9个月的汽车销量也有所增长。

　　汽车销量回升意味着汽油需求回升，期货配资网，或者至少不变。另一方面，由于美国等主要市场的工业流动减弱，柴油需求不停遭到克制，而工业流动减弱有助于制止柴油短缺，因为没有足够的炼油厂来消费柴油。只管能源转型以及石油需求将在三年后见顶的预言，但世界似乎仍必要更多的炼油产能。