汇通财经APP讯——两个月以来，国际油气市场根本上疏忽了以色列和哈马斯的战争，因为它并没有以任何有意义的方式扰乱来自中东和地中海的油气活动。

　　油价和欧洲基准气价在10月初短暂上涨，随后在12月初回落至六个月低点，起因是对经济和石油需求的担心连续存在，北半球天然气库存高企，以及天气变暖限制了供暖需求。

　　但市场可能过于自满。中东辩论的反应可能仍影响全球能源市场和供应链，股票配资网，并推高出产者价格，此时正值美联储体现美国货币政策将转向，可能在2024年降息三次。

    对全球贸易(包含局部石油和产品贸易)的最新威逼来自与伊朗有联络的也门胡塞武装，他们增强了对红海及其重要咽喉Bab el-Mandeb海峡附近商船的袭击。

　　1、红海/苏伊士运河航线的重要性

　　Bab el-Mandeb海峡是国际油气运输的重要咽喉，苏伊士运河、SUMED管道和该海峡是海湾地区油气向欧洲和北美运输的战略要道。美国能源情报署(EIA)暗示，2023年上半年，通过这些航线的石油运输总量占海运石油贸易总量的12%，液化天然气(LNG)运输总量约占全球LNG贸易总量的8%。

　　今年，对俄罗斯石油的禁运使俄罗斯的原油出口转向亚洲，通过红海/苏伊士运河航线的石油流量大幅增多。

　　据EIA预计，由于欧洲和美国的需求从疫情低点回升，2023年上半年流经苏伊士运河和SUMED管道的北向原油比2020年增多了60%以上。别的，始于2022年初的对俄罗斯石油的制裁扭转了全球贸易，导致欧洲通过苏伊士运河从中东进口更多的石油，减少从俄罗斯进口。

　　剖析人士暗示，随着集装箱航运巨头和石油巨头英国石油公司进行通过红海/苏伊士运河航线的运输，欧洲将最容易遭到来自中东和亚洲的原油和产品运输中断的影响。

　　2、石油和航运公司在遇袭后避开红海

　　在胡塞反政府武装加大攻击力度后，石油巨头英国石油公司本周早些时候暗示，将暂停所有经过红海的运输，成为最新的一家暂停该地区船只航行的大公司，51配资，这可能会在全球供应链孕育发生反应。集装箱运输巨头Maersk Tankers, A.P. Moller-Maersk, Hapag-Lloyd, MSC, Evergreen, and CMA CGM都暗示，在安详场面地步好转之前，他们的船只将避开苏伊士运河。

　　美国脉周颁布颁发了“繁荣卫士行动”，这是一项新的多国安详创议，配资网，美国、英国、巴林、加拿大、法国、意大利、荷兰、挪威、塞舌尔和西班牙将独特应对红海南部和亚丁湾的安详挑战，以确保航行自由。

　　3、航线转向非洲南端可能会重燃通胀

　　但是，在该地区的安详场面地步改善之前，许多航运公司将扭转航线，经过非洲南端。好望角航线将耽误航行工夫数周，并增多全球货物贸易的老本和耽延。最近几天，运费和保险费率也有所上涨。

　　Vortexa的市场情报与剖析主管Jay Maroo周一暗示，自欧盟禁运俄罗斯石油和产品以来，在红海北向航行的柴油和原油数量大增，这提升了经过红海的活动性的重要地位。

　　依据Vortexa的数据，在1月至11月期间，每天约有30艘油轮通过南端(Bab el Mandeb)进出红海，而有26艘油轮通过北部(苏伊士运河)过境。

　　依据Vortexa的数据，假如船只转移到其他航路点，如好望角，从中东到欧洲、从印度到欧洲、从俄罗斯到印度和中国的主要航线上的石油货物的航行工夫将增多58%至129%。Vortexa暗示，货物达到宗旨地所需工夫增幅最大的是中东海湾至地中海航线，增幅为129%，从17天增多到39天。

　　剖析人士暗示，油气供应自身没有遭到威逼，并且有才华转向替代能源，但这必要付出价钱。

　　海运运价市场情报平台Xeneta的首席剖析师Peter Sand暗示：“市场上有运力，但这是有价钱的，我们可能会看到海运运价上涨100%，这种老本最终会转嫁给购置商品的出产者。”

　　油气市场的根本面依然主导着市场，尤其是在年底交易油腻的时候。油气需求担心仍是主要驱动因素。

　　但贸易航线中断和供应链恢复延迟可能会加速通胀，并威逼到更为温和的货币政策和经济前景，这可能会颠覆全球石油需求的前景。

    布伦特原油间断日线图

　　北京工夫12月22日14:02 布伦特原油间断 报 79.59 美圆/桶