通常意义上，闭环模式是以用户为核心，将密切关联的一系列消费需求一站式解决，是横向的;它的优势是提升用户体验，深度绑定用户，这很好理解。在汽车行业的闭环，无疑就是将汽车研发、制造、销售、租车等一系列业务结合在一起。比如神州优车集团开辟的新零售方式。神州优车近年来不断涉足汽车租赁、出租、零售等不同的产业方式。两大知名核心业务，一是神州租车，二是神州专车，此外还有汽车金融业务神州车闪贷，以及从事汽车销售和维保服务的神州买卖车两大业务。总结来说就是买车、卖车、修车、租车、网约车都覆盖。3月18日，神州优车又发布公告，拟受让长盛兴业(厦门)企业管理咨询有限公司所持有的北京宝沃汽车有限公司67%的股权，股权转让价格为41.0911亿元。交易完成后，公司将取得宝沃汽车的控股权。

19日，红星新闻记者试图联系宝沃品牌公关部了解详情，但几名曾经的公关部工作人员都表示已经离职。据了解，目前品牌的管理工作已经由神州优车工作组接手。不过，红星新闻记者在发稿时还未联系上神州优车。

实际上，去年底就有神州优车将收购宝沃汽车的传闻。去年12月，福田汽车发布公告称，长盛兴业以约39.73亿元的价格成为宝沃汽车67%股权的受让方，剩下北京宝沃33%的股权仍由福田汽车持有。当时，神州优车作为担保方，为福田汽车向宝沃提供的股东借款提供担保。

2019年1月，神州优车与宝沃汽车联合宣布，双方缔结全面战略合作关系，共同开拓汽车新零售模式。根据协议，双方还建立了联合营销工作小组。不过该合作并未涉及股权方面。

但昨天公布的这次交易完成后，神州优车将取得宝沃汽车的控股权。这也让双方的资本收购传闻最终落定。

神州优车是中国出行和汽车领域知名的综合服务平台，旗下主要有出行(神州租车和神州专车)、电商(神州买买车)和金融(神州车闪贷)三大板块业务，服务网络已覆盖全国300个城市，管理车队规模约40万台，服务用户数超过8000万。

其实，早在2016年，神州买买车已经开始介入新车销售领域，但因为与原有经销政策冲突，一直束手束脚打不开局面。所以，在神州优车的规划中，控制一家整车制造商，真正打通产业链闭环是必须要尽快完成的。这一点，神州优车董事长兼CEO陆正耀在之前接受媒体采访时也多次表达。

2019年1月，神州优车与宝沃汽车站到一起并宣布新零售战略时，神州优车陆正耀难掩兴奋，因为构建产业生态闭环最重要的一张牌拿到了。

其实，神州优车造车这码事谋划已久，2017年6月，神州优车成立了优车产业基金，总规模为100亿元，首笔投资是新势力造车企业小鹏汽车。此前，神州租车还曾发布公告称，拟认购90亿股五龙电动车以及6亿港元可换股债券，完成认股后，神州租车将占有22%的股权，成为最大股东。

宝沃不仅有燃油和新能源车两张稀缺牌照，还在中美德三地建立了研发中心，主攻电动车设计、智能交互等领域。更重要的是，宝沃有成熟可商用的车型，可以更快投产。

之前，已经有多家汽车品牌主机厂推出出行服务，发展共享出行业务，如奔驰、宝马、吉利、上汽、北汽等，都以不同形式进驻了出行领域，足见，未来业务单一布局在生产或者出行都不能适应新市场需求。

融合汽车研发、制造及供应链服务和金融服务，这是一次充满挑战也充满期待的资源整合。业内评判，此次神州优车无异于再行险招，看盛看衰的都有。但是，神州优车以后有了稳定的车源供给，就不用再担心受上供应链掣肘;对于宝沃汽车来讲，未来将收获大量来自神州租车和神州专车的大量订单，而且还可以通过神州买买车平台卖车，对于拯救宝沃的销量无异于作用明显。