决策主力记者：黄辛旭 决策主力编纂：裴健如

“享道出行素来不是一个卖车的平台，而是要担负起上汽集团(600104)向出行效劳商战略转型的使命。将来五年，享道出行的目的是效劳好客户并能登陆成本市场。”日前，享道出行CEO吴冰在蒙受《今天股市行情网》记者采访时暗示。

回忆2020年，吴冰认为“整合”是享道出行的关键词之一。“我们推出了新产品，但产品暗地里则是团队、资源、系统、技术等多方面的整合。”吴冰说。

享道出行CEO吴冰 今年以来，享道出行先后与上海市出租车、上汽集团(600104)旗下EVCARD停止了业务整合。同时，享道出行完成了超3亿元A轮战略融资，由阿里巴巴和宁德时代(300750)独特投资。吴冰暗示，在战略投资方的赋能下，享道出行接下来的目的是要走出上海，在长三角以及其他重要的省会都会有快捷开展和推广。

但眼下，滴滴出行一家独大、出行赛道玩家扎堆呈现，享道出行若想实现目的并不容易。“出行市场足够大，我们不做颠覆者。大家都在探究之中，将来会有很多想象空间。”吴冰说。

上汽整合出行业务

“阿里巴巴和宁德时代(300750)两家战略投资方的参与，使享道出行的成本构造从单一向多元发生转变，完成了平台战略晋级的重要一步。”吴冰认为。

在他看来，阿里巴巴和宁德时代(300750)对享道出行的战略投资不只体如今资金上，更体如今三方将来的竞争之上。据理解，享道出行将与阿里巴巴在人工智能、地图导航、自动驾驶、数据技术等方面展开竞争，并与宁德时代(300750)将在新能源使用、电池的操作上停止摸索。

不只如此，享道出行还肩负着上汽集团(600104)共享化转型的使命。记者从上汽集团(600104)内部工作人员办理解到，将来，上汽集团(600104)会以享道出行为中心，配资网，逐步把旗下的出行业务停止重组合并，从而更好参预出行领域的合作。

实际上，从2019年初步，享道出行就整合了上汽集团(600104)的企业租车业务。今年9月，享道出行与上海市出租车推出子品牌 “申程出行”。这次融资完成的同时，享道出行颁布颁发EVCARD入驻享道出行APP。这意味着，享道出行已经笼罩网约车、企业用车、个人租车和出租车四大业务。

业务整合的暗地里，往往也会带来企业在组织架构层面的变动。对此，吴冰向《今天股市行情网》记者暗示：“从我们的角度，只希望出产者看到的是四个差异的满足出产需求的产品。至于团队、产研、技术、数据的一体化打点，各业务之间的调整由公司内部消化即可。”

盈利不是惟一宗旨

从2018年入局至今，享道出行已经创立两年。吴冰认为，过去两年，对核心用户需求反响速度的提升是享道出行面临的最大挑战。

“用发券和补助吸引客户的方式是相对容易的，但最后能把客户留下来的实际是客户对该平台的体验和评价。”吴冰说，借助阿里巴巴和宁德时代(300750)的战略投资，以及技术战略的赋能，享道出行欲在技术才华和反响速度上有进一步提升。

值得留心的是，靠补助吸引客户暗地里往往必要大量“烧钱”，这并倒霉于企业的恒久开展。目前，“烧钱大战”已经不再像前几年那样上演，但盈利问题仍是出行企业头上一道难以破解的魔咒。即使是“一家独大”的滴滴出行，也难以靠网约车业求实现盈利。

“对享道出行来说，盈利不是惟一宗旨。处置惩罚惩罚客户的出行问题是我们眼下最重要的标的目的，股票配资，这也是我们所了解的短期盈利和恒久业务开展之间的关系。假如能和用户孕育发生足够高频的接触，盈利并不会很难。”吴冰认为，车辆的统一打点和合理调配是提升资产效率和打点老本的重要方式。

当下的出行市场尽管盈利艰难，但入局玩家颇多。一方面是滴滴出行等专业的出行公司，另一方面是汽车制造商转型出行效劳商，从而带来如祺出行、曹操出行、耀出行等出行公司如雨后春笋般呈现。

对于出行市场目前的合作态势，吴冰暗示：“我们不是去做他人的颠覆者和合作者。这个市场足够大，将来的市场形式和形态也足够丰硕。并且对于将来出行的开展形式，期货配资，大家都在探究中，还有很多想象空间。”

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