编纂：萧萧

而纳斯达克要求的是满足三个测试条件之一即可：（1）税前连续性业务盈利至少100万美圆（最近1个财政年度或过往3个财政年度中的2个财政年度）且股东权益至少1500万美圆；（2）股东权益至少到达3000万美圆，配资网，且至少有2年的经营历史；（3）总市值至少为7500万美圆或总资产和总收入别离至少为7500万美圆。

三家造车新权势纷纷上市，但选择的上市地点却大不雷同。汽车剖析师林示暗示，这主要与车企自身的运营情况，以及上市地点的差异条件有关。想在科创板上市，必要满足根本挂牌条件和本性化条件下的14条详细条件，而在美国纳斯达克上市仅需满足三个测试条件。科创板给了分歧乎A股IPO规范的优异企业一条可选择的途径，纳斯达克则代表了在国际中合作的成本。但雷同的一点是，在当下国内造车新权势处境都相当困难的时刻，三家车企上市都是为了寻求更多的资金来支撑本身的研发与消费，配资网，谋求一条保留与开展的路线。

撰稿：小王

来源：道哥说车 ID：daogeshuoche

日前，哪吒汽车已经初步C轮融资，并方案于2021年在科创板上市。依据天眼查数据，哪吒汽车已完成四轮融资，天使轮融资20亿元人民币，A轮融资12.5亿元人民币，股票配资网，B轮融资30亿元人民币，最近一笔融资在2019年7月。截至目前，哪吒汽车融资总额已超70亿元人民币。

审稿：侃二姐

《道哥说车》编纂留心到，国内造车新权势上市，哪吒汽车并不是第一家，蔚来汽车在2018年于美国纳斯达克上市，抱负汽车也方案在今年7月底于纳斯达克上市。与这两家车企差异的是，哪吒汽车是选择在国内科创板上市，是首家在国内上市的造车新权势。

汽车剖析师林示对《道哥说车》编纂暗示，哪吒汽车这次选择科创板上市，一是看中了科创板的政策撑持，二是国内上市中介机构费用、信息披露费用以及上市后投资者沟通、监管沟通费用，城市更低一些，极大降低了上市的老本。哪吒汽车作为合众旗下的纯电动车品牌，创设以来不停名声不显，这次借着科创板上市，吸引大量国内投资者的资金，联结国家的政策撑持，可以进一步对造车核心技术停止研发，稳步进步本身的底蕴，并在国内市场打响本人的名号。

汽车剖析师林示指出，尽管纳斯达克上市的条件较少，但是相对的市值指标要比科创板上市超出逾越不少。哪吒汽车尽管开展情况优良，但是在企业规模上，比不上蔚来与抱负两家国内造车新权势的领头企业，还不具备在国际市场上合作的资质，并且哪吒汽车在国内的竞品也较少，仅有三家，市场环境相对简略，选择在国内科创板上市更合乎其本身特点。况且科创板作为国家设立的新板块，领有诸多的国家政策撑持，同时哪吒汽车的投资者主要是国内投资者，相对于去境外上市，科创公司与境内投资者交换沟通更便当，投资者可以更相熟公司、更容易了解公司的商业形式和运营环境，从而给出更合理的市场价格，既能降低老本，又能担保企业的稳步开展。

来源：道哥说车 ID：daogeshuoche 撰稿：小王 审稿：侃二姐 编纂：萧萧 日前，哪吒汽车已经初步C轮融资，并方案于2021年在科创板上市。依据天眼查数据，哪吒汽车已完成四轮融资，天使轮融资20亿元人民币，A轮融资12.5亿元人民币，B轮融资30亿元人民币，最近 ...

而对于抱负与蔚来，允许吃亏企业上市，可能是他们选择纳斯达克的重要起因。数据显示，2019年抱负汽车吃亏24亿元，蔚来汽车更是从2016年初步间断吃亏，至今已累计吃亏凌驾286亿元。新能源汽车的研发一向是烧钱的无底洞，再加上抱负和蔚来开展的速度飞快，资金匮乏成为了两家车企的拦路虎。蔚来2018年就已经在纳斯达克上市，今年又与合肥政府展开竞争，资金尚且不敷，何况暗地里没有政府撑持的抱负汽车，想要继续支撑车辆的消费与研发，车企必需通过上市来吸收大量资金，尽管迎合了企业开展的一定趋势，但也是一种无法之举。

《道哥说车》编纂先理解了国内科创板上市的条件，分为根本挂牌条件和本性化条件两大块，其下各有7条细分条件，共计14个条件都必需合乎才允许上市。如下图。

哪吒、蔚来、抱负上市选择为何差异

三家造车新权势均谋求上市 所为何事

哪吒汽车2018年6月1日发布，2021年大约科创板上市，相隔4年；蔚来汽车2014年诞生，2018年纳斯达克上市，时隔4年；抱负汽车2015年创设，今年7月底大约上市，时隔5年。三家造车新权势都方案在5年内上市，毕竟是出于什么起因？

对于蔚来和抱负来说，企业的规模已经允许他们在国际市场上合作，企业自身的投资者也以境外为主。并且科创板开板不久，在市场监管上还有很大的不确定性，比起一个刚起步的市场，纳斯达克具有更大的世界合作力与不变性，在连续监就事项、再融资效率等方面有宏大的劣势。退一步来讲，等科创板开展起来，蔚来与抱负再通过CDR（中国预托凭证）让国内投资者买卖，也为时不晚。