据悉，提现困难的易到用车已上线了现金贷，试图借此实现盈利。司机贷款5000元，贷款期为15天，如逾期90天不偿还，将扣除司机易到账户余额6297元。 ...

易到司机提现的事情真是一波三折。

5月26日，易到用车对外发布消息称，服务器当日凌晨遭到连续攻击，攻击导致易到核心数据被加密，服务器宕机，给用户使用带来严重的影响。易到表示将一方面争取数据恢复，一方面架设新服务器，争取在最短时间里恢复服务。

正在进行中的提现安排将暂停并顺延至服务及数据恢复后继续开展。

目前，北京网安已经开始对本案的侦破工作。据「消费金融频道」了解，从去年8月起，易到用车一再推迟提现日期，司机已有近9个月无法提现。此前有媒体报道，易到甚至上线了借贷产品意图让司机暂时借钱生活。5月中旬，易到用车终于启动车主提现，没想到之后就遭遇了被攻击的事件。

易到用车发布声明称，目前已经取得了一定成果，但由于黑客造成的破坏巨大，要完全恢复正常，还需要时间。

多次提现延期

去年8月开始，司机们通过易到平台开网约车所赚取的佣金陆续无法提出，据估算这些佣金数额较大，有司机表示个人佣金已有十几万。

早在2017年，易到用车就曾多次被曝出司机提现延期的问题。今年以来，司机们多次收到易到发送的提现延期公告，部分司机反映，家中生活困难，就等着易到把APP里的余额变成“真金白银”。

随后，有媒体报道，易到用车计划上线现金贷产品，用来缓解司机提现压力并帮助平台盈利。

文件显示，司机可通过现金贷产品进行贷款，可选择3000元或5000元贷款金额。以5000元贷款金额为例，贷款期为15天，如逾期90天不偿还，将扣除司机易到账户余额6297元，申请5000元现金贷产品的司机，必须保证账户余额大于或等于6297元。

文件还显示，现金贷产品的业务目标是，解决活跃司机现有的生存需求，缓解平台提现压力，实现部分司机余额的快速消化，通过该产品帮助平台实现盈利。

4月中旬，部分易到司机陆续收到易到提示下载“余额享”的短信或电话。

有媒体报道，易到用车上线了一款名为“余额享”的现金贷产品，易到已电话或短信通知部分还未提现成功的司机注册下载。该产品为第三方公司提供，与易到公司有合作关系。

不过，有多名司机表达了对易到用车上线该产品的愤怒，认为该产品是易到给司机“下圈套”，但也有司机认为，借贷自由，过多讨论没有意义。

4月底，易到用车上线了“快提”标签服务，试图解决司机的提现问题。当订单完成后，车主可实现车费即时到账。不过有司机表示，平台快提订单数量较少，且距离较远。且乘客端尚有余额的乘客，无法在下单时候选择用快提订车。

据悉，易到用车于五月中旬宣布，从大股东韬蕴资本处获得数千万资金用于解决司机提现问题。随后，易到就被黑客攻击，真是苦了等待提现的易到司机。

新盈利方向

在温晓东的韬蕴资本接手后，易到用车已经被后来居上的滴滴网约车平台、首汽网约车平台远远甩在身后，逐渐成为了小众网约车平台。据极光大数据《2018年5月专车市场研究报告》，无论是网约车渗透率还是月活，易到用车都不占任何优势，APP渗透率仅为0.33%，远远落后于滴滴出行的13.82%，并且呈现持续下滑的态势。

此前，上海发布了2018年三季度网约车平台投诉排名，每万单投诉前五位的网约车平台分别为易到用车、首汽约车、曹操专车、神马专车和神州专车。

一位汽车行业资深从业者对「消费金融频道」表示，去年汽车销量出现下滑，单纯卖车不赚钱了，汽车金融、车联网、网约车、分时租赁，都是汽车制造商找寻得盈利方向。

“现在网约车的公司，几乎都是背靠汽车制造商或者BAT。像易到用车这样的网约车公司模式相对而言是比较少见的，未来，易到的出路无非就是卖身或者融资。”业内人士表示。

据「消费金融频道」梳理发现，布局金融同样是网约车平台滴滴的变现方式。

有媒体报道，2017年滴滴用户数量已达4.5亿人，共完成74.3亿笔订单，用户量与使用频率巨大；滴滴2018年亏损109亿，6年亏损超400亿元。高额的流量及持续的亏损，也促使滴滴加速金融布局进行变现。

今年1月，滴滴出行在APP悄然上线“金融服务”频道，除了保险之外，一起上线的还有现金贷产品「滴水贷」和车费透支工具「滴滴信用付」，足以显示其在消费金融领域的野心。

2019年1月，哈啰出行发布了顺风车业务，此外，上汽集团、一汽集团、吉利集团等传统车企纷纷宣布进军网约车市场，网约车市场竞争将加剧。未来，也许会有更多的网约车平台谋求变现，布局消费金融领域。

温馨提示：以上内容仅为信息传播之需要，不作为投资参考，网贷有风险，投资需谨慎！