在经销商“堵门”维权次数统计表上，力帆赢了。近日，力帆遭遇近一个月来经销商的第四次上门维权。在新车销量低迷、新能源转型战败、经销商维权背景下，力帆如何等来业绩“回暖风”，成为亟待处置惩罚惩罚的难题。

各执一词

30多位力帆汽车经销商近日汇集在力帆集团门口，身着印有“力帆还钱”的T恤，向力帆维权。

在一封经销商致重庆力帆汽车销售有限公司的函件中，参预维权的经销商详述了维权的主要起因，此中包含力帆“给非授权经销商的批售价远低于给授权经销商供货价，构成市场价格凌乱”、“产品质量低下，迈威、轩朗车型带动机、变速箱、电路返修率奇高”、“以各种借口迁延建店验收和拖欠支付建店补贴”、“限定区域销售”、“商务政策更改随便性极大”等。

为此，这些经销商向力帆提出集体退网补偿要求：一是全额返还担保金、建店补贴、返利、销售款等，二是全额回收库存车和库存配件及专用工具，配资网，三是全额补偿经销商的吃亏。

对此，力帆集团相关负责人向北京商报记者回应称：“的确有个别力帆汽车经销商为表达诉求采纳某些过激方式。但是，力帆不停严格依照合同处事，个别经销商的诉求并分歧乎双方相关合同规定，配资网，力帆对分歧理诉求不会蒙受。”

事实上，这已不是力帆初度遭遇此类风波。2018年8月，有音讯称，力帆乘用车局部供应商要求力帆结清货款后，才同意从头供货，另一些供应商则间接找上门来要求力帆付清货款。其时，力帆集团紧急发布澄清公告称，目前公司与供应商竞争关系不变优良， 除个别供应商质量纠纷外，没有供应商催讨货款状况。

造车窘境

陷入经销商维权风波的力帆，造车10余年来，也曾经验辉煌光耀。2001年，力帆摩托车出口规模达1亿美圆，成为国内摩托车出口冠军。尔后，力帆在感到已触碰摩托车行业天花板后，初步涉足汽车领域。2003年5月，力帆首座汽车工厂在重庆动工成立。

2006年，力帆首款车型520正式上市；2010年，力帆成为国内首家a股上市的民营乘用车企业。2007年起，力帆间断11年入选“中国企业500强”。

不过，尽管力帆规划轿车、MPV、SUV等乘用车全领域，但始终没有一款爆款车型。随着国内汽车市场合作日益剧烈，力帆近两年逐渐陷入销量和利润双跌的窘境。

数据显示，2018年，力帆传统乘用车销量仅为9.2万辆，同比下滑26.39%。2019年一季度，力帆传统乘用车销量进一步跌至1.52万辆，同比下滑49.49%。

销量低迷间接影响到力帆集团业绩。财报显示，2018年，力帆集团营收110.13亿元，同比下滑12.6%，此中乘用车及配件业务营收60.16亿元，同比下滑20.77%，归属于上市公司股东扣除非经常性损益的净利润为吃亏21.49亿元，同比下滑超10倍。

业绩压力下，力帆集团初步发售造车资质换取活动资金。2018年，力帆集团发布公告称，公司将以6.5亿元的价格转让重庆力帆100%股权。其时，力帆集团旗下有两家汽车公司，一家是受到发售的重庆力帆，另一家是力帆汽车乘用车，两家公司都具备完好造车资质。

别的，力帆集团还方案通过卖地来增多收入。2019年2月，力帆集团颁布颁发，方案在重庆两江新区范围内择址修建新厂区，并对力帆乘用车现有乘用车消费基地停止搬迁，以此可取得约15亿-25亿元的土地出让收益。

转型压力

值得一提的是，力帆在陷入造车窘境后，试图通过新能源车型实现转型，但在传统车企与新造车权势夹击下，力帆显得有些措手不及。

2015年，力帆集团投重资规划换电站，试图通过新能源汽车财富打开冲破口。但随后爆发的“骗补”事件，使力帆的新能源转型进程放缓。

2016年10月，力帆集团发布公告称，子公司重庆力帆乘用车有限公司收到财政下属发的办理决定，公司分歧乎新能源汽车补助报告条件车辆共计2395辆，期货配资，波及中央财政补贴资金达1.14亿元，对上述新能源汽车中央财政不予补贴，并打消力帆乘用车2016年中央财政补贴资金预拨资格。2017年5月，工信部恢复力帆汽车新能源车型补助申请资质，但在7月，力帆旗下多款车型又受到工信部叫停销售、暂停消费。

2018年，力帆新能源汽车实现销量1.01万辆，同比增长30.94%。不过，该增长势头并未维持多久。2019年一季度，力帆新能源汽车销量仅为685辆，同比狂跌62.38%。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，力帆汽车本身开展战略、电动化停止得都不顺利，已影响到力帆汽车的销量和盈利。

据理解，目前力帆已将眼光转投时下酷热的“氢燃料汽车”领域，并将该领域视为新规划标的目的。4月15日，力帆集团发布公告称，力帆乘用车、武汉泰歌和重庆地大将成长竞争，停止氢能源乘用车的试验验证，争取国家氢能乘用车公示目录，完成氢燃料电动汽车开发并到达量产状态。不过，在力帆发布公告后，立刻收到上交所下发的问询函。对此，力帆集团回复称，公司氢燃料电池汽车项目开发产品尚未进入市场推广阶段。受技术和氢燃料配套设备的限制等，该项目开发产品的将来市场推广方案暂不确定。

尽管新能源转型一直遭遇费事，但力帆却不得不为。“就力帆自身来看，外界对我们力帆新能源的评价很低，起了大早赶个晚集。假如我们的新能源汽车规模不上来的话，以后真的很有可能被裁减。”力帆集团创建人尹明善暗示。

北京商报记者 刘洋 濮振宇

图片来源：力帆官网