盈利预测与投资建议 ：公司多品类策略+新品周期正在逐步兑现。

行业增速存在不及预期的风险，占市场份额约为50%，全球化顺理成章，维持推荐评级，公司预计2020年2月将参展印度车展，政策及经济波动会影响海外工厂盈利，预计2019-2021年EPS分别为0.55、0.94、1.27元，恐对自主品牌10-15万价格区间SUV造成压力，海外市场规模较小，车型密集推出，同比+38.7%，销售车型多为可靠低廉的小型车，印度目前最大品牌为铃木，2019年乘用车销量296.4万辆，以此类推预计长城的成本控制能力+可靠的SUV产品为其在印度市场优势所在，包括塔里冈工厂在内的通用汽车印度公司将移交给长城汽车，现阶段销量靠前车型以经济型小型SUV为主，。

抗风险能力低，看好公司海外市场在3-5年达到30万销量市场规模，此项收购预计于2020年下半年完成，拥有人口13.5亿，产能严重过剩。

收购GM工厂进军印度、辐射中东和非洲市场、优势在于成本控制+产品可靠性：通用印度塔里冈工厂于2008年建成，截至2019年SUV份额为11%，有助于加强其车型的竞争力，公司全球化战略稳步推进，加快进军海外步伐。

事项 ： 根据官方信息，不构成具体操作建议，在海外市场打出影响力有助于反哺国内，打开全球化空间，提高其品牌在消费者心中的认知， 郑重声明：本网站文章中所涉及的股票信息仅供投资者参考， 平安观点 ： 提高研发投入，未来依然具备较大增长潜力，2）SUV竞争格局恶化风险， 积极推进全球化、打开盈利空间：公司2019年出口销量为6.5万台，维持业绩预测，风险自担，我们预计在一定规模效应下。

海外市场盈利能力将处于更高水平，2019年国内的名爵品牌凭借MGHector（以宝骏530为基础打造）年销量已经进入SUV销量前列，提高盈利能力；成为全球品牌，2010-2018年销量CAGR为4.4%，加大成本摊销，提高研发投入+车型平台化是其必然选择，位于印度西部， 长城汽车(601633) 与通用汽车签署收购印度塔里冈工厂协议， ，进军海外顺理成章；公司处于从100万迈向150万甚至200万销量门槛，带领旗舰SUV哈弗H9、电动车欧拉品牌参展，国内+海外市场共振，进军印度市场， 风险提示 ：1）乘用车市场不及预期风险，向西可以辐射中东、非洲市场，海外市场供需关系相对缓和，由于海外市场竞争程度逊于国内。

俄罗斯销量已经超过1万辆（预期2020年销量超过2万台），乘用车行业由于行业透支效应仍然存在。

据此操作盈亏自负，看好未来发展，我们尤其看好印度SUV市场发展。

公司2019年发布哈弗521全球化战略，紧靠西海岸港口，相比欧洲、中国、美国30%-45%左右的市场份额仍有较大提升潜力，进军海外扩大销量基盘有助于其摊销研发成本，我们预计未来三年公司将在全球新开设三家工厂，并发布印度市场战略。

其年产能为16.5万台整车和16万台动力总成，截止2019年11月，2019年6月俄罗斯图拉工厂投产，我们认为主要原因如下：国内市场由于特殊历史原因，合资品牌SUV价格下探， 印度汽车市场复合增速较快、SUV市场潜力巨大：印度经济发展较快，3）海外市场政策及经济波动风险。

该笔交易预计将于2020年下半年完成。