决策主力记者：张虹蕾 决策主力编纂：张海妮

交控科技董事长郜春海。图片来源：受访者供图

随着智慧交通的普及，交通领域智能化水平一直进步，“自动驾驶示范区”、“轨道交通微中心”也成为都会智慧交通开展的关键词。近年来，百度等互联网巨头进入自动驾驶、智慧交通领域，也让行业的热度一直攀升。

近日，《今天股市行情网》记者专访北京市人大代表、交控科技 688015 董事长郜春海。作为交通领域的一名“老兵”，郜春海认为，纵不雅观技术的开展历程，每当新技术爆发时，总会在交通领域引爆新一轮应用。而随着5G、人工智能、大数据、物联网等技术改革，互联网企业和传统企业的碰撞创新，交通领域再次被注入新的朝气，智慧交通也会释放新动能。

他认为，目前，现代信息技术和人工智能技术的快捷开展，自动驾驶在轨道交通领域的率先应用，为智慧交通的开展提供更多的业态和场景。将来，传统企业必要和互联网企业竞争共赢，进一步提升智慧交通的效劳质量。

谈智慧交通：提升“最后一公里”的经营效率

都会轨路线网的成立是智慧都会轨道交通开展的根底。据国家统计局和沙利文钻研数据，中国都会轨道智慧化市场规模 以国家成立投资额计 由2014年的100.9亿元增长至2018年的226.5亿元。都会轨道交通的飞速开展也将动员其配套信息化系统的成立，大约中国都会轨道智慧化市场规模将在2023年到达442.5亿元。

随着智慧交通的不雅观念逐渐普及，智慧城轨成为智慧都会开展的重要支撑。受益于新一代信息技术，如人工智能、云计算技术的一直浸透，传统交通的行业界限一直被打破，现阶段，51配资网，智能城轨的经营和效劳才华通过新一代信息技术实现双向晋级，行业整体向智能化晋级，逐渐迈入智慧交通时代。

行业的变革也驱动都会从各个层面提升智慧交通的智能性。北京“十四五”结构纲要草案提出站城交融、轨道“微中心”概念。轨道微中心是与轨道交通站点充裕交融、互动，可达性高，土地集约化操作水平高，具有多元都会功能，具备场所感和识别性的都会地域空间。

郜春海对《今天股市行情网》记者暗示，现代信息技术和人工智能技术的快捷开展，为都会轨道交通开展流量经济、枢纽经济、数字经济提供了重要技能花样和业态场景，也驱动都会轨道交通进一步提升交通效劳质量程度。

例如，将来，北京地铁11号线将通过“虚拟连挂”的技术进一步缩短列车运行距离，顶峰期实行6编组列车运行，平峰期实行3编组、4编组列车运行，实现列车间断进站。“交控科技现正在与北京市建设轨道交通行业的示范工程，将来将在北京的某一条线路上示范运用，60秒的最短运行距离也将成为可能。”郜春海说。

别的，郜春海暗示，智慧交通是把人的出行习惯、舒服放在第一位。将来把机场、火车站、地铁、公交、共享单车这些系统交融起来。增强干线铁路、城际铁路、市域铁路、都会轨道交通之间的交融，通过构建“换乘便利、资源共享、功能互补、互联互通”的综合轨道交通运输体系，支撑和引导都会空间，优化运力资源配置，让出行变得愈加便利，是智慧交通的开展趋势，也能够提升“最后一公里”的经营效率。

谈自动驾驶：需在法律、伦理层面深度考虑

从场景落地来看，自动驾驶也是智慧交通落地过程中的重要技术。眼下，不管是传统企业，还是互联网企业，均在自动驾驶技术层面连续摸索。

同时，各多数会也在鞭策自动驾驶的开展。例如，今年，北京提出要“以数字化引领高精尖财富开展……推进高级别自动驾驶示范区成立”。“高级别自动驾驶示范区”以北京经济技术开发区全域为核心，约60平方公里范围内成长成立，到2022年，方案完成“智慧的路、聪慧的车、实时的云、牢靠的网和准确的图”五大概系成立，并打通网联云控式自动驾驶的技术和打点关键环节，造成都会级工程试验平台。

郜春海认为，“高级别自动驾驶示范区”的成立将起到两个作用：首先，示范区将建设起笼罩整个汽车无人驾驶流程的验证明验环境，示范区的成立一方面将给企业验证技术提供空间，也会动员整个无人驾驶汽车财富的开展，全副的技术可以在“高级别自动驾驶示范区”内停止测试、验证。

另一方面，通过建设起完备的自动驾驶示范区，更可以直不雅观地给全社会展现出一个自动驾驶汽车的将来，也将给将来科学城、雄安新区等其他地区复制、开展“自动驾驶”发明便当。

《今天股市行情网》记者留心到，目前，智慧交通市场存在“重打点、轻效劳”的现象。依据沙利文数据，企业在智慧交通资产投入成立方面，34.1%的投资应用于智慧交通打点系统，仅11.2%投资应用于交通信息效劳。

而在郜春海看来，无人驾驶的应用也将把更多的人从反复的劳动中解放出来，将更多的优异人力资源投入到公共效劳中，打造本性化都会智慧交通成立和经营形式，优化智慧交通行业的整体效劳质量。

“让无人驾驶的汽车和有人驾驶 的 汽车PK情商和智商，依然必要面临多种挑战。”谈到无人驾驶将来的落地速度，郜春海暗示，配资，自动驾驶在各个场景普及应用仍需工夫。将来5年，随着“5G+AICDE”等技术的迭代，自动驾驶可能会造成在示范区停止应用推广、在地铁领域片面开展、在公交某些特定区域经营的格局。别的，假使将来开展至有人驾驶、无人驾驶混合运行阶段，也必要在法律、伦理等层面停止深度考虑。

自动驾驶。图片来源：摄图网

谈创新趋势：本性化、定制化诉求一直提升

事实上，自动驾驶是智慧交通开展过程中的一个缩影。

交通运输部发布的《推进智慧交通开展行动方案 2017-2020年 》，明确提出围绕提升城际交通出行智能化程度、加快都会交通出行智能化开展等方面，鞭策以企业为主体的智慧交通出行信息效劳体系成立，促进“互联网+”便利交通开展。

此刻，智慧交通的赛道越来越热闹，一些传统的安防企业、通信企业以至互联网企业纷纷入局，加大智能交通市场资源投入，让市场合作愈加剧烈。

作为交通领域的一名“老兵”，郜春海认为，纵不雅观技术的开展历程，每当新技术爆发时，总会在交通领域引爆新一轮应用。而随着5G、人工智能、大数据、物联网等技术改革，互联网企业和传统企业的碰撞创新，交通领域再次被注入新的朝气，智慧交通也会释放新动能。

郜春海暗示，科技创新已经成为“十四五”首要任务，要处置惩罚惩罚“卡脖子”问题和实现“0”到“1”的冲破，在这个过程中会面对很多艰难和挑战，必要从规范制定、法律标准等层面，为科技工作者、转化人员等提供更多的保障，使得他们有更多的原始驱动力实现自主创新，同时更好处置惩罚惩罚“卡脖子”问题、成就转化问题、造成更好的容错机制，威力动员相关财富可连续开展。

谈到互联网企业的跨界创新，郜春海暗示，让智慧交通行业获取信息的经历、门路愈加多元便利，也让技术迭代的速度、效率成倍提升。将来，互联网企业和传统企业独特创新、竞争共赢，是智慧交通领域创新的趋势。

别的，随着科技开展的过程，人们本性化、定制化的诉求也在一直提升。在工业互联网时代，各个行业愈增强调定制化，强调对细分行业停止更深刻的理解，最好的股票配资网，新兴技术在挪动互联网领域的应用已经非常成熟了。将来必要对细分行业停止愈加深刻的理解，依据细分行业的特征停止深度交融，给用户提供愈加本性化、精准化的效劳。

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