投资者们自然相当不满，呼吁戴姆勒尽快寻求合并改善业绩的呼声越来越高。

④外汇汇率颠簸：构成约为5.56亿欧元丧失（约合人民币42亿元）

②德-法-日合并，即与雷诺-日产联盟竞争，双方此前在研发消费上也有多年竞争经历。

戴姆勒大约在2020财年即可对利润孕育发生初阶的积极效应，到2022年底减少凌驾14亿欧元的人力老本。

奢华车销量全球第一，利润竟狂跌六成？

③高田气囊召回事件：导致丧失至少9.41亿欧元（约合人民币71亿元）

去年11月，戴姆勒就颁布颁发了其裁员方案。方案中提到将在2022年底在全球裁员10000人摆布，用来削减14亿欧元的员工老本。而近日，戴姆勒又方案将裁员1.5万人，以此来削减老本，增多现金流。

2019年，飞驰仍是奢华车销量第一，全球销量到达创纪录的239万辆。

1、销量持平营收微增，但利润狂跌六成

值得留心的是，戴姆勒现任CFO是个企业并购方面的“高手”。

北德意志州银行剖析师Frank Schwope称戴姆勒的业绩是“灾难”，认为在电动汽车竞赛中飞驰鲜亮落后了，因而在眼下这个行业特殊时刻，戴姆勒是时候思考合并了。

事实上，戴姆勒已经“入手”了。

在财报发布前，戴姆勒已经屡次发出盈利预警，果不其然利润大跌。

奢华车销量全球第一，利润竟狂跌六成？ 近日，飞驰母公司戴姆勒集团发布了让人大跌眼镜的2019年财报。 1、 销量持平营收微增，但利润狂跌六成 财报显示，戴姆勒2019年营业额达1727亿欧元（约合人民币13130亿元），较上年同比增长3%。 别的，财报还披露在新车 ...

⑤公司架构重组、并购交易等因素。

别的，财报还披露在新车销量方面，2019年戴姆勒集团乘用车和商用车的集团总销量为334万辆，较去年微跌1.76%。

受此影响戴姆勒大幅削减股息，从2018年的每股3.25欧元股息削减至0.9欧元。

别的，戴姆勒今年将采纳削减老本及提升现金流的举措。包含缩减人力和资料老本、调整产品阵容和车型、推进平台战略以及更紧缩的成本配置。

③最后则是德-中-瑞典合并，即与本人的大股东吉利及沃尔沃合并，双方也在smart品牌和出行方面有竞争。

这是戴姆勒利润近十年来最大跌幅。

财报显示，戴姆勒2019年营业额达1727亿欧元（约合人民币13130亿元），较上年同比增长3%。

固然，要不要和宝马或是吉利合并，仍是个大大的问号。燃眉之急的是从企业内部改善业绩。

戴姆勒大约，2020年营收大约将与2019年持平，集团销量将略低于2019年同期程度。

近日，飞驰母公司——戴姆勒集团发布了让人大跌眼镜的2019年财报。

戴姆勒股份公司及梅赛德斯-飞驰股份公司董事会主席康林松说，“只管业绩显示客户对于产品的强劲需求，但我们对于最终的盈利表示并不满意。”

去年2月，戴姆勒官宣：时任空客CFO的哈罗德·韦赫姆，将到戴姆勒集团任CFO。哈罗德曾主导过多个差异公司在多领域的组织竞争与企业并购。

Frank Schwope强调，留给戴姆勒的工夫不久不多了。

Frank Schwope给出了三种选择：

3、今年对新技术加大投入，最好的股票配资网，同时要降低老本

利润狂跌的因素主要有这么几个：

①柴油排放事件的罚款及相关支出：至少丧失40.24亿欧元（约合人民币306亿元）。

但因受多重因素影响，戴姆勒集团的全年息税前利润在上一年的111亿欧元的根底上，大幅下降61.2%至43亿欧元。其净利润仅为27亿欧元（约合人民币205亿元），同比下跌64%。

2、剖析师：不如跟宝马或吉利合并

康林松的官方发言中提到，在2019年，戴姆勒进一步加大了对于新技术的坚定投入。戴姆勒将来将依赖于碳中和出行及连续的数字化规划，配资，为此将大幅增多新技术投入的。

②老本变革（如研发老本提升)：带来丧失约15.5亿欧元（约合人民币117亿元）

①德-德合并，51配资，即与同为德国企业的宝马停止合并，双方已经在自动驾驶等领域有竞争了。