只管嘴上不认同特斯拉为其合作对手，但实际上ET7的各项数据仍在与特斯拉较劲，李斌也暗示，“假如真的和特斯拉合作，也是和Model S合作，Model S的销量必定干不过蔚来ET7，而 Model X也不是蔚来ES8和ES6的对手。”

来源丨鳌头财经（theSankei）

“目前来看蔚来ET7和150wWh固态电池仍是一张空头支票，一年的工夫内存在很多变数，好比固态电池是否如期引入，好比特斯拉的Model S能否会引进国产并将价格降到40万至60万区间。”恒久不雅察看汽车行业人士向鳌头财经暗示。

蔚来的将来在哪，谁也不知道。

作者丨君平 

近日，有网友发布视频，蔚来百名车主从深圳包机到成都插手新车发布流动。视频显示，在飞机内，车友们并未佩戴口罩，并在机舱内开启了“空中音乐会”，一众车友挥舞着手机，又唱又跳，好不热闹。

无论如何，配资，在疫情状况仍不乐不雅观的形势下空中音乐会的“疯狂”行为都不会被容忍，以用户为导向的蔚来此次注定要为用户的行为“埋单”。

在另一方面，2018年上市的蔚来只管在今年股价一路攀升，股票配资，但其业绩情况却并不乐不雅观，鳌头财经统计财报发现，自2018年三季度至去年三季度，其单季归母净利润全副处于吃亏状态，四年的工夫，已经累计吃亏近300亿元。

无论如何，在疫情状况仍不乐不雅观的形势下空中音乐会的疯狂行为都不会被容忍，以用户为导向的蔚来此次注定要为用户的行为埋单。 作者丨君平 来源丨鳌头财经（theSankei） 作为造车新权势的蔚来（NIO）因为另一种交通工具上了新闻头条。 近日，有网友发布视频，配资， ...

作为造车新权势的蔚来（NIO）因为另一种交通工具上了新闻头条。

蔚来并没有降价的筹算，ET7的发布也被看作是蔚来的一次还击，其44.8万到52.6万元的价格区间看似避开了与特斯拉的正面比武，但假如车主接纳电池租赁计划，ET7的最低售价只要37.8万元。

视频发布者称，该趟飞机摆布机组成员及搭客均为蔚来车主，今天，中国国际航空公司工作人员对此事暗示，蔚来车主行为必定不被允许，目前已就该事件上报公司，目前仍在核实中。

只管挣脱了卖一辆亏一辆的场面，但对于蔚来而言盈利仍遥遥无期。

实际上，今年年初特斯拉在国内市场的降价给国内新能源汽车市场构成一波打击。1月1日，国产特斯拉Model Y正式上市，此中Model Y长续航版起售价为33.99万元，也对同一级另外蔚来ES6和EC6车型也带来了极大的打击。

这次ET7的期待期仍是一年，也就是说，车主在交付5000元定金后最快一年威力等来新车，还不是150kWh固态电池版本的，到那时期待蔚来的又将是什么？

“蔚来的短期合作对手是飞驰宝马奥迪，恒久合作对手可能是苹果。”1月9日，蔚来开创人李斌在蔚来NIO Day2020流动中对媒体表达了不认同特斯拉为其合作对手的态度。

值得留心的是，只管目前蔚来仍未对此事作出回应，但1月8日蔚来官方微博还曾转发了车友包机的相关内容。

但无论如何，在疫情状况仍不乐不雅观的形势下空中音乐会的“疯狂”行为都不会被容忍，以用户为导向的蔚来此次注定要为用户的行为“埋单”。

此中，2019年蔚来全年归母净吃亏为114.14亿元，去年前三季度合计吃亏41.48亿元，尽管吃亏额度收窄，但吃亏已经成为常态。

鳌头财经留心到，蔚来毛利率的提升起因之一对于销售老本的控制，去年三季度，蔚来销售及综合打点费用为9.4亿元，均匀每辆车的销售及打点费用下降至7.7万元，同比下降68.2%，环比下降15%。

不再碰瓷特斯拉？

将来还将来

此前，李斌曾对媒体暗示，特斯拉降价是因为老本价格下降，但特斯拉销售一万台车时就20%的毛利率，至今仍是超20%的毛利率，这意味着特斯拉降价不是真降价，是原本就值这么多。

蔚来已经不止一次接纳这样的操纵，2017年蔚来发布ES8，并颁布颁发将于2018年上半年交付，可实际上2018年上半年蔚来只交付了10台车，剩下的则在当年国庆节后交付。

李斌的发言有必然的底气，在流动中，蔚来发布了旗下首款旗舰轿车蔚来ET7，在汽车配置上，ET7可实现3.9秒的百公里加速，1000公里的续航，同时也是150kWh固态电池的初度应用，在价格上，其补助前预售价也凌驾了44万元，与宝马5系大概处于同一区间。

今年1月1日起，财政部、工信部、科技部、国家开展厘革委四大部门结合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补助政策的通知》正式施行，《通知》指出，2021年坚持平缓补助退坡力度，新能源汽车补助规范在2020年根底上退坡20%。这对于蔚来而言，并不是一个好音讯。

与此同时，蔚来在国内并非没有对手，鳌头财经统计数据发现，2020年国产造车新权势蔚来、抱负、小鹏别离交付车辆43728辆、32624辆和27041辆。只管蔚来仍居于首位，但后者正逐渐赶上。

蔚来的车主们“值得”快乐，一是去年下半年以来蔚来股价一路上涨，截至发稿时为58.92美圆/股，比拟于去年10月份1.19美圆的最低点上涨了50多倍；二是9日在蔚来在成都发布了首款旗舰轿车ET7。

有不雅观点认为，从售价看蔚来想进入高端市场，对标奢华燃油车三巨头的发言也走漏出此意。但实际上，蔚来现阶段的实际对手仍是特斯拉。

另一方面，ET7仍处于“画饼”的阶段，蔚来ET7的交付工夫为2022年第一季度，此中150kWh固态电池包大约2022年第四季度才会推出。

蔚来的正向毛利率，在上市第三年才实现。去年二季度，蔚来汽车销售毛利率为9.7%，综合毛利率为8.4%；三季度，蔚来的汽车销售毛利率提升至14.5%，综合毛利率为12.9%。