财联社（上海，钻研员万千）讯，a股10元以下的汽车股共11只，5家乘用车，6家商用车。而低于4元的仅3家，海马汽车是此中惟一的乘用车。值得一提的是，低价股中的安凯客车已于周二（4月16日）“披星戴帽”，酿成“*ST安凯”。海马汽车也由于两年间断吃亏（2017年净吃亏10亿元，2018年净预亏12亿元-18亿元），将紧随其后于4月23日被ST。
　　在2018年年度业绩预告中，最好的期货配资网，海马汽车做出风险提示：鉴于公司2017年度经审计的净利润为负值，大约2018年度净利润亦为负值，依据《深圳证券交易所股票上市规则》的有关规定，若公司最近两个会计年度经审计的净利润间断为负值，公司股票在公司2018年度呈文披露后将被施行退市风险警示。
　　4月12日，海马汽车发布业绩预告，公司大约2019年1-3月归属上市公司股东的净利润为-4500.00万至-3000.00万，去年同期净吃亏9200万元。不过今年有5000万利润是来自青风置业对海马汽车子公司的增资，撤除这局部，实际吃亏与去年同期根本持平。
　　三十年挣扎 终入败局
　　海马汽车也曾有过辉煌光耀，2007年8月股价曾到达36元巅峰，仅用8个月工夫涨了6倍。但是2008年遇上股灾，行情一落千丈，随后一年工夫股价被打回本相。再往后10年间，海马汽车股价都没爬起来，以至愈演愈烈，一路向下来到1.9元/股的谷底。比拟之下，同样是作为新能源汽车的代工厂，也同样处于二线汽车制造之列，江淮汽车依靠入局新能源让投资者们看到了希望。
　　“回忆海马的奋斗历程，海马1988年创业办厂，1998年就被‘缴了枪’。但是大家的汽车梦不灭，创立持股会再创民营海马汽车，2004年二次重组又被‘充了公’。但是‘起了个大早赶了个晚集’绝不是我们放弃的理由，2007年突围至郑州后，我们从零初步第三次创业，总算保住了海马的根。这期间一熬就是三十年。”——海马集团董事长景柱。
　　1997年，新大洲兼并重组海南汽车制造厂，但半年撤退退却出，随后一汽集团接手，于1998年创立了一汽海南汽车有限公司。在一汽海南汽车有限公司的股权中，一汽国有成本占51%，海南汽车国有成本占49%。在进入一汽体系之后不久，作为其时海南汽车集团的董事长，景柱2000年组建海马集团，收购面临退市的‘*ST琼金盘’，并将民营海马汽车公司装入海马汽车股份有限公司。
　　2004年，依照各方意愿从头组建的一汽海马汽车有限公司创立，此中海汽集团占股51%，一汽集团占股49%。与于马自达分裂后的2006年当年，海马集团自主品牌“海马汽车”则迅速正式表态，海南马自达初步退出历史舞台。海南马自达更名为海马汽车，变身为自主品牌。

　　 　　2006年，在与马自达分裂的同时，海马汽车在郑州重组郑州轻型汽车制造厂，设立了第一个在海南省外的消费基地。这也是后来的海马汽车有限公司，如今成为上市公司海马汽车的重心所在。
　　而控股子公司一汽海马开展却很不顺利。一位业内剖析人士指出，“对于一汽而言，一个吃亏的海马旗下子公司一汽海马意义不大了，已经成为承担。”“一汽这么多年没有管过一汽海马的开展，什么都没有投入，根本不会管这个公司的开展，只是分红。可能到如今也根本默认了这样的结局，配资网，以至在将来可能主动退出。”

　　 　　本身产销量大滑坡 依赖代加工小鹏汽车
　　依据上市公司年报，2017年海马汽车研发资金投入仍有6.6亿元，2018年前三季度却仅投入6700万元。近3年海马汽车产、销量逐年大幅下降，这两个数据在2016年尚有22万摆布，到了2018年就下降到6万摆布，与年初海马汽车定下的年销量目的18万辆相去甚远。

　　 　　海马汽车发布的2019年3月产销公告显示，3月海马汽车产销量别离为1472辆和1882辆，同比别离下降82.73%和77.28%。海马汽车曾在2018年度业绩预告中提及，鉴于深圳、海南、河北等都会已明确提早到2019年7月1日施行国六排放法规，海马局部产品因产销量低，将不再开发国六排放车型。同时，因新能源汽车补助政策退坡较大，海马汽车将停产局部纯电动车型。
　　2017年9月29日，海马汽车发布公告称，旗下全资子公司海马汽车有限公司与小鹏汽车签署了框架协议，双方将竞争成长研发、消费、销售小鹏新能源汽车。签下协议产品产能5万辆/年，可以满足小鹏汽车首款车型的销售需求。
　　2019年3月27日小鹏汽车首席执行官何小鹏暗示，正在寻求至少5亿美圆的融资，并思考赴美上市。何小鹏还称，由小鹏汽车和海马独特创立的智能工厂的产量已提升至3000辆/月，而公司的目的是在七月到达10000辆/月的产量。别的，小鹏汽车希望能每周消费1000辆SUV，而今年年产量到达4万辆。
　　从融资状况来看，小鹏汽车目前已取得140亿元的融资，不乏阿里巴巴、高瓴成本、GGV纪源成本、IDG成本等知名投资机构加持。据理解，2017年5月，小鹏汽车A轮取得了由神州优车公司倡议创立的优车财富基金领投22亿元。
　　2018年以来，股票配资网，小鹏汽车已完成B轮和B+轮两轮融资，以及两轮战略投资。2018年1月完成22亿元B轮融资，阿里巴巴、富士康、IDG结合领投；2018年8月取得春华成本、晨兴成本以及何小鹏自己总额40亿元B+轮融资。小鹏汽车高层曾提到，方案争取到2019年底累计取得约300亿元融资。

　　 　　车市“寒冬”遇上新能源补助滑坡
　　依据宏不雅观数据来看，从2001年初步，国内的汽车产销数据都是一路上涨的，在过去保有量不高的状况下，主要受采办税等政策影响比较大。政策刺激年份增速会有鲜亮提升（例如2008年、2012年、2015年），但每次刺激的效果都在衰退。
　　2017年，我国汽车市场产销增长速度回落，实现小幅增长。据中国汽车工业协会统计，我国全年汽车产销别离完成2901.54万辆和2887.89万辆，同比别离增长3.19%和3.04%，增速比上年同期回落11.27个百分点和10.61个百分点。
　　2018年汽车总销量2808万量，同比下降2.8%，是18年来初度呈现负增长。这个转折是从2018年下半年呈现的，尤其是11月份，销量和去年同期比拟减少了73万辆，占全年产量的2.6%，简直和全年的下滑相当。这很大一局部源于政策的扭转，2017年1.6L以下排量的车还能享受7.5%的采办税，到2018年1月1日就进步到10%了。为了赶在年底前销售，车厂要提早一点备库存，因而2017年11月的产量格外的高。

　　 　　但新能源汽车在车市“寒冬”中的表示格外的亮眼。
　　2017年新能源汽车产销别离为79.4万辆和77.7万辆，同比别离增长53.8%和53.3%。2018年继续维持高速增长，新能源汽车产销别离完成127万辆和125.6万辆，比上年同期别离增长59.9%和61.7%。

　　 　　但进入2019年，这一走势恐无奈延续。
　　近日，财政部、工业和信息化部、科技部和开展厘革委结合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补助政策的通知》（以下简称《通知》）。《通知》从2019年3月26日起施行，2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。
　　《通知》提出：纯电动乘用车工况法续驶里程不低于250公里，插电式混合动力乘用车（含增程式）工况法续驶里程不低于50公里，享受补助的续航里程也仅划分为250至400公里和400公里以上“两档”，补助金额别离为1.8万元和2.5万元，插电式混合动力乘用车（含增程式）补助金额为1万元。
　　而2018年的补助条件分为四档，除150公里以下车型不享受补助外，纯电动汽车补助金额分为续航里程150至200公里、200至250公里、250至300公里、300至400公里及以上“四档”，补助金额别离为1.5万元、2.4万元、3.4万元和4.5万元，插电式混合动力乘用车（含增程式）补助金额为2.2万元。
　　国务院开展钻研中心财富经济钻研部助理钻研员周毅认为，这次《通知》有三个明显特点值得出格存眷。一是补助退坡力度较大，二是处所采办补助退出，改为补助使用端的根底设备等，三是对续航、能量密度、能耗等技术要求均进步了要求，表现了补助退出的有序性和科学性。
　　但这也给新能源汽车的开展增多了很大的不确定性。假如没有了补助或者补助大幅下滑，新能源汽车市场大约可能会呈现较大幅度下滑，从而使新能源汽车财富遭遇大的挫折。