本网讯讯中国汽车工业协会公布的数据显示，受经济下行、出产收缩的影响，今年第一季度，我国汽车产销别离为633.57万辆和637.24万辆，同比别离下降9.81%和11.32%，延续了2018年汽车财富的下降趋势。而车市的负增长趋势也凸显在上市车企的一季报数据中。
据本网讯 此中，上汽集团、广汽集团、长安汽车、东风汽车等汽车集团营收、净利润表示不尽如人意，长安汽车净利润吃亏下跌幅度超250%。别的，长城、江淮、江铃、众泰、海马等自主品牌的保原谅况举步维艰。江淮汽车一季度净利润不敷亿元；江铃汽车一季度净利润下降83.62%；海马汽车间断两年吃亏被ST，边沿化窘境凸显；变卖资产后的一汽夏利，仍陷在吃亏的困难处境中。

4家汽车集团盈利表示低迷
本网讯 4月29日晚，上汽集团发布了2019年第一季度呈文，公司实现营业总收入2001.92亿元，比拟去年同期下跌16.18%；归属于上市公司股东的净利润82.51亿元，同比下降15.00%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润76.03亿元，同比下降13.86%。本网讯 业内认为，上汽集团营收、净利润下滑是一季度销量全系下滑所致。数据显示，上汽集团2019年一季度销售了153.3万辆新车，同比下降15.88%。除上汽依维柯红岩和上汽正大实现微增之外，上汽群众、上汽通用、上汽乘用车、上汽通用五菱都有差异水平下滑。此中，上汽通用五菱销量下滑最为重大，配资，同比下降25.4%。为了促进销量上升、营收回暖，4月27日，上汽集团豪掷30亿元现金红包投向旗下荣威、名爵两个自主品牌，借此进步市场占有率。
广汽集团2019年第一季度也呈现营收、净利润双下滑。数据显示，今年一季度，广汽集团实现营业收入142.56亿元，同比下滑25.74%；归属于上市公司股东的净利润约为27.78亿元，同比下滑28.4%。而依据广汽集团发布的产销快报显示，配资，今年一季度其累计销量为49.47万辆，同比下滑2.69%。此中，自主品牌乘用车累计销量8.8万辆，与去年同期比拟下滑41.04%。
值得留心的是，长安汽车在今年第一季度净利润吃亏下跌幅度凌驾了250%。4月30日，长安汽车发布的2019年第一季度呈文显示，今年一季度，长安汽车实现营业收入约160.08亿元，同比下滑20%；归属于上市公司股东的净利润吃亏20.96亿元，同比大幅下跌250.62%。截至4月30日，长安汽车总资产为958.67亿元，连年初增长2.54%；总负债515.28亿元，连年初增长8.86%；资产负债率连年初回升了 3.12 个百分点。长安汽车在呈文中暗示，呈文期内，研发费用较上年同期大幅增多，主要系公司自2019年1季度起对局部研发费由年末结转改为季度结转所致；财务费用较上年同期大幅增多，主要系利息收入减少所致；投资收益大幅减少，主要系对长安福特的投资收益大幅减少所致。
而东风汽车只管在今年一季度实现营业收入约31.17亿元，同比增长26.82%，但其归属于上市公司股东的净利润为1.16亿元，同比下滑了10.4%；扣除非经常性损益的净利润后，归属于上市公司股东的净利润约为1.02亿元，同比减少11.71%；根本每股收益为0.058元，较上年同期减少10.36%。
局部车企增收不增利
北京汽车、江淮汽车、江铃汽车、特斯拉4家车企只管一季度营业总收入实现同比增长，但净利润均呈现了差异水平的下滑。此中，北京汽车净利润同比下滑14.58%；江淮汽车受补助影响净利润下滑近七成；江铃汽车净利润下降83.62%；特斯拉一季度吃亏7亿美圆。
依据4月30日北京汽车发布的今年一季度运营业绩，今年一季度北京汽车实现营业总收入467.52亿元，与去年同期比拟增长约14.86%；净利润为35.52亿元，与去年同期的40.7亿元比拟下滑了14.58%。
江铃汽车发布的2019年一季报则显示，今年一季度江铃汽车实现营收65.06亿元，同比增长0.39%；但归属于上市公司股东的净利润为0.25亿元，同比下滑83.62%；根本每股收益为0.03元。销量方面，江铃汽车一季度共销售新车6.3万辆，同比下滑2.4%。江铃汽车暗示，净利润下降主要是销量下降及销售构造变革，领界上市市场费用增多带来的影响。
本网讯 进入2019年，江淮汽车的颓势也愈创造显。4月30日，江淮汽车发布的2019年第一季度呈文显示，只管江淮汽车2019年1-3月实现营业收入约为146.33亿元，同比增长13.76%，但其归属于上市公司股东的净利润仅为0.65亿元，同比下降69.13%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益净利润为吃亏3413.3万元，吃亏额进一步扩充。
有剖析师指出，江淮汽车的业绩欠安和新能源补助退坡有间接关系。在销量间断下滑的状况下，江淮汽车仍定下了2019年度产销各类整车及底盘50万辆-60万辆的初阶目的。但产销快报显示，江淮汽车2019年前3月累计销量仅为12.93万辆，同比下跌9.09%。
海马、江淮等保原谅况举步维艰
在统计的14家车企中，众泰汽车、海马汽车、长城汽车的营收、净利润连续下跌。此中，海马汽车2018年一年吃亏扩充10倍，边沿化窘境凸显；长城汽车靠低价促销“以价换量”，但净利润同比下滑六成。
5月6日，众泰汽车发布2019年第一季度呈文显示，公司呈文期内实现营收39.69亿元，同比减少27.11%；归属于上市公司股东的净利润为1.06亿元，同比减少24.85%。截至本呈文期末，众泰汽车运营流动孕育发生的现金流量净额为-9.3亿元，期货配资网，较上年同期幅度增大。
而依据全国乘联会公布的数据，2018年众泰汽车累计销售新车23.31万辆，同比下滑25.53%，不及制定目的48万辆的一半。别的，2018年众泰汽车还曾被曝汽车质量不达标以及卷入经销商吃亏维权风波事件。
为挣脱困局，众泰汽车寻求转型。近日，众泰汽车发布“绿动将来”方案，在新能源领域将回归“E系列”、2020年内投放10款以上新能源产品。在业内看来，若众泰不能掌握住时机胜利“翻身”，将来被边沿的风险将变得更大。
遭遇窘境的还有海马汽车。4月24日，由于公司间断两年呈现吃亏，公司股票简称已由“海马汽车”变换为“*ST海马”。4月27日，*ST海马发布的第一季度呈文显示，1-3月份公司实现营业收入约为7.11亿元，较上年同期下滑56.09%；归属于上市公司股东的净利润吃亏约0.44亿元。销量方面，在2019年第一季度，海马汽车的产量为3667辆，同比下滑84.85%；整体销量仅有5092辆，同比下滑78.58%。
事实上，在海马发布的第一季业绩预告中，海马汽车就指出，2019年第一季度公司仍将呈现吃亏。海马汽车解释称，公司业绩变动主要是因为公司汽车产销量同比呈现大幅下滑所致。面对利润、销量的连续下滑，海马董事会暗示希望借由全新产品上市为契机，调整产品构造，提升产销量。
依据其结构，除在2019上海车展推出海马8S外，海马汽车还方案于今年年底推出一款多功能七座家轿VF00。新能源汽车方面，海马汽车方案从2020年初步，基于全新研发的插电式混合动力平台和全新可变平台消费的别离具备300公里、400公里和500公里的三种续航里程车型。但在业内看来，押宝新车型是否协助海马汽车走出窘境还是未知数。
别的，长城汽车第一季度营收和净利润也大幅下滑。据长城汽车发布的2019年第一季度公告，长城汽车第一季度实现营业总收入约226.27亿元，同比下降14.85%；归属于上市公司股东的净利润为7.73亿元，同比下降62.84%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润6.43亿元，同比减少69.72%；根本每股收益0.08元。截至呈文期末，长城汽车运营流动孕育发生的现金流量净额为-17.4亿元，较上年同期吃亏增大。针对利润下滑，长城汽车暗示，主要因呈文期内集团让利客户，对现有产品停止促销及加大研发投入所致。
一汽夏利、福田盈利情况好转
一汽夏利今年第一季度营业收入同比下跌64.06%，但其净利润同比增长10.75%，吃亏幅度同比有所收窄。别的，此前不停吃亏的福田汽车也在第一季度实现扭亏为盈。
数据显示，今年第一季度一汽夏利实现营业收入约1.35亿元，同比下跌64.06%；归属于上市公司股东的净利润约吃亏1.99亿元，同比增长10.75%。一汽夏利在呈文中暗示，营业收入大幅下跌主要是整车销量减少、总收入减少所致。
福田汽车2018年年报显示，公司营业收入410.54亿元，同比下降20.61%；归属于上市公司股东的净利润-35.75亿元，同比下降3293.73%。不过，经过半年的战略调整，福田汽车今年第一季度实现改不雅观。4月26日，福田汽车公布的今年第一季度业绩数据显示，实现营收141.44亿元，同比增长50.27%；净利润为0.8亿元，较上年同期吃亏6.04亿元增长了113%，实现扭亏为盈。与此同时，福田汽车第一季度销量为13.1万辆，同比增长11.8%，此中轻卡销量为8.5万辆。
去年12月28日，福田汽车发布公告称，神州系成本（长盛兴业）拟投入38.686亿元收购宝沃汽车67%股权。北汽集团总经理、福田汽车董事长张夕勇暗示，由于剥离了轿车业务，将主业聚焦于商用车方面，公司的盈利才华有了必然提升。福田汽车一季报显示，因转让北京宝沃汽车有限公司67%股权，利润同比增多4.7亿元。
与上述大大都车企的欠安业绩造成比照的是，比亚迪在今年第一季度连续盈利。
4月26日，比亚迪发布了2019年第一季度呈文。数据显示，2019年第一季度，比亚迪实现营业收入303.04亿元，同比增长22.5%；归属于上市公司股东的净利润约7.5亿元，同比大幅增长631.98%。
比亚迪大约2019年上半年其净利润为14.5亿-16.5亿元，同比增长202.65%-244.40%。别的，比亚迪预测，今年第二季度新能源汽车销量及收入继续强劲增长，动员收入及盈利连续提升。此前比亚迪董事长王传福公开暗示，2019年比亚迪将销量目的锁定为65万辆，同比增速为30%。
本网讯记者 蔡妍霏 孙晓萌