本网讯讯4月30日，海南航空控股股份有限公司（以下简称“海航控股”）发布2018年年度呈文。呈文显示，2018年海航控股实现营收677.64亿元，最好的期货配资网，同比增长13.12%，51配资，吃亏35.91亿元，同比下降208.08%，是2009年以来首度吃亏。同时，海航控股2018年向海航集团拆借65.70亿元资金，截至2019年4月，海航集团以资产转让和现金方式还清。
资产减值成吃亏主因
呈文期内，海航控股实现航空运输收入644.82亿元，同比增长13.67%。此中，客经营收623.75亿元，同比增长12.98%；货邮及逾重行李营收19.48亿元，同比增长38.81%。营收增长的同时，航空运输老本同比增长21.28%至628.16亿元。
主营业务营收虽能够笼罩主营业务老本，但海航控股仍呈现较大规模吃亏。对此，海航控股在2018年年度业绩预告更正公告中称，资产减值、飞机购机权转让成本化利息减少、补助未及时到账和投资收益减少是主要影响因素。此中，资产减值首当其冲。海航控股2018年度合并报表中资产减值丧失为18.21亿元，这一数值在2017年为478.1万元。
别的，呈文显示，2018年，海航控股实现总周转量1399853万吨公里，同比增长15.06%；实现旅客运输量7988万人，同比增长11.42%；货邮运输量达55.91万吨，增长16.66%；客座操作率实现84.53%，同比下降1.54 %。截至 2018 年12月31日，海航控股经营飞机共463架，此中波音系列286 架，空客系列98架，巴工系列79架。
危机待解，发售资产自救
2018年，海航集团爆发活动性危机，海航控股作为海航集团的起家企业，资金活动性也遭到影响。呈文显示，呈文期内，海航控股运营流动孕育发生的现金流量净额92.25亿元，同比减少28.82%，主要起因是经营老本增多；投资流动孕育发生的现金流量净额-113.86亿元，同比下降20.78%，主要是收回投资款减少所致；筹资流动的现金流量净额-12.76亿元，同比下降115.63%，起因是债券融资规模减少。
活动性危机之下，海航控股发售资产自救。2018年4月发售2架B767飞机及1台备用带动机，交易金额5.20亿元人民币，当月再发售2架B737-400飞机，交易金额1450万元美圆；同年4月和6月，海航控股出清所持Azul S.A.( 巴西一家上市航空公司)优先股股权，先后取得8.77 亿元人民币和3.07亿美圆的进账。同年底，海航控股还从事了所持北京燕京饭店有限责任公司35%的股权，收益约2.69亿元。海航控股介绍，上述非主营业务交易计入2018年呈文，对当期利润孕育发生正向影响。
为海航集团贷款65.70亿，连续运营才华孕育发生不确定性
呈文显示，2018年海航控股非运营性占用资金新增65.70亿元。对此，海航控股称，在海航集团活动性危机的处置惩罚惩罚过程中，海航集团及其关联方以海航控股为主体申请了三笔银行贷款，用于清偿海航集团境表里公开市场债券，金额为65.70亿元。至2018年末，海航集团未向海航控股归还。
呈文披露，为处置惩罚惩罚上述对海航控股拆借债务，配资网，海航集团将海航航空技术股份有限公司60.78%股权和海南天羽飞行训练有限公司100.00%股权，转让给海航控股，作价38.34亿元，收购价款全额抵减上述欠款中的38.34亿元本金。此外，海航集团还以现金转账方式偿还27.36亿元本金及1.59亿元利息。截至2019年4月30日，海航控股已全额收回上述资金拆借本金及相应利息。年报中，海航控股未提及本身将如何归还银行贷款。
综合思考业绩、债务状况，普华永道中天会计师事务所（特殊普通合伙）审计后质疑称，上述状况可能导致海航控股连续运营才华孕育发生严峻不确定性。
本网讯记者 王庆滨