每经记者：裴健如 每经编纂：张北

自特朗普走漏出加征汽车关税信号以来，汽车圈儿就被搅得不得安靖。

据《华尔街日报》报导，当地工夫5月17日，美国白宫发布声明，颁布颁发延迟半年就能否加征高达25%的汽车及零部件进口关税做出决定，并指示美国贸易代表莱特希泽 Robert Lighthizer 与有关经济体就汽车贸易停止会谈。声明中称，美国商务部2月份向特朗普提交的查询拜访呈文认为，进口汽车及零配件威逼侵害美国国家安详。

声明一出，丰田汽车第一个暗示“不能忍”，并措辞强硬地对特朗普“进口汽车威逼美国国家安详”的舆论停止批驳：“这向丰田发出了一个信息，即我们的投资不受欢迎。”随后，欧盟委员会贸易事务委员塞西莉亚·马尔姆斯特伦在社交媒体上作出回应，暗示美国所谓的“国家安详威逼”是无稽之谈。

当地工夫5月21日，包含耐克、阿迪达斯等鞋类巨头在内的美国173家公司联名致信特朗普，配资，称加征关税的决定对出产者、企业和整个美国经济都将是灾难性的，呼吁特朗普“完毕这场贸易战”。一时之间，特朗普的新关税政策沦为众矢之的。

丰田闻言怒怼：忍不了！

当地工夫5月17日，丰田北美官网颁发声明，对“进口汽车威逼美国国家安详”论做出正面回应，不少外媒将此举定义为“态度强硬”、“措辞坚决”。

在声明中，丰田首先暗示美国白宫的行政宣言是“美国出产者、工人和汽车工业的一次严峻挫折”，随后表白立场：“本日的声明向丰田发出了一个信息，那就是我们的投资不受欢迎，我们在美国各地的每一位员工的奉献都不受器重。”

据理解，丰田在美国市场已经建设起了研发中心和10家制造工厂。同时，丰田在美国领有1500家经销商网络和宽泛的供应链，成长各项业务，间接和直接地在美国雇佣了凌驾47.5万名员工。迄今为止，丰田在美国市场中的总投资已凌驾600亿美圆，此中有凌驾10亿美圆更是被用于慈悲事业和社区拓展工作。

“我们的经营和员工为美国生活方式、经济做出了严峻奉献，不会对国家安详形成威逼。”在声明中，丰田如是说。到目前为止，丰田在美国市场中销售的丰田和雷克萨斯两大品牌汽车已凌驾3600万辆。

丰田在声明中明确了对加征汽车及零部件进口关税的反对态度，称历史已经表白，限制进口汽车和零部件在发明就业、刺激经济以及影响出产者购置习惯等方面的效果是欲速不达的，这种酬报的限制将减少出产者的选择，并影响所有的汽车制造商，因为美国制造业使用的汽车零部件都来自全球。

有剖析认为，美国一旦实行进口配额，最惨的还是美国出产者。他们将支付更多的钱，对汽车选择则会变得更少。

欧盟：无稽之谈，坚决反对

作为特朗普加征汽车及零部件进口关税的主要目的之一，欧盟也反馈迅速。美国白宫声明发出后，欧盟委员会贸易事务委员塞西莉亚·马尔姆斯特伦 Cecilia Malmstrom 在社交媒体上作出回应，暗示美国所谓的“国家安详威逼论”是无稽之谈，并坚决反对美国将进口汽车当成是国家安详威逼这一主张。

据美联社报导，一旦特朗普对欧盟开征汽车关税，将影响价值约470亿欧元的汽车及汽车零部件的出口。目前，尽管特朗普推延了加征汽车关税的决议，但欧盟已经初步筹备反制裁门径，而且正在制定反制商品的清单。

塞西莉亚此前曾暗示：“欧盟已经筹备了可能列入该名单的项目清单。一旦美国确定对欧洲征收汽车关税，我们就会公布那份名单。”路透社此前的报导也称，假如美国对进口自欧洲的汽车征收关税，欧盟将减少采购美国的大豆和液化气。

5月18日，德国驻华大使葛策回应美国意欲加征汽车关税的举措时暗示：“欧洲汽车出口不会威逼美国国家安详，德国汽车厂商在美国消费车辆要多于出口的数量。”据葛策介绍，德国汽车厂商和供应商在美国的投入宏大，期货配资，仅在美国雇佣的员工人数已到达12万人。接下来德国将与欧盟独特剖析目前状况。

特朗普的“关税警告”

有剖析认为，股票配资，美国推延加征汽车关税决议只是“缓兵之计”，宗旨是为了制止在欧盟和日本两大经济体之间“八方受敌”。但只有最终决议还未通过，汽车关税就始终是悬在各汽车制造商头上的一把利刃。值得留心的是，白宫声明中称，假如不能在180天内达成协议，特朗普将决定能否采纳进一步门径。

据路透社报导，莱特希泽将于5月24日访问日本，会见日本经济财富省大臣茂木敏充，以便加快贸易会谈。“特朗普可能会要求日本设定日本汽车制造商在美国的消费目的。”有音讯人士走漏。与此同时，塞西莉亚曾向媒体暗示，莱特希泽将于5月27日访问巴黎。

在白宫声明中，特朗普暗示，“提升国产合作力必要通过减少进口来实现。”有不雅观点认为，美国汽车市场的不景气是特朗普欲加征汽车关税的重要因素之一。数据显示，美国汽车制造商在美国汽车市场中的份额一直萎缩，从1985年的67% 在美本土消费和销售1050万辆 下降至2017年的22% 在美本土消费和销售370万辆 。与此同时，在同一时期，美国汽车进口量简直翻了一番，从460万辆增多到830万辆。2017年，美国进口汽车总价值凌驾1910亿美圆。

当前，美国国内车市情况并不抱负。继今年一季度昏暗收官后，美国车市4月表示照常低迷。数据显示，美国汽车销售4月环比下滑6.1%至133万辆，创2011年5月以来最大月度跌幅，为2014年10月以来最低程度；与去年同期比拟，同比下跌4.3%，跌幅创8年来最大。

车市下行的压力让不少美国脉土汽车制造商节衣缩食，寻求老本的削减。例如，通用汽车于2018年 11月颁布颁发在全球范围内关闭7家消费基地，并裁掉15%的受薪员工。在被关闭的7家消费基地中，有4家位于美国俄亥俄州、马里兰州和密歇根州。举世无双，福特汽车目前也正在成长全球性的组织架构调整，将于本周二撤消北美的500名受薪员工职位，并至8月底，大约将在全球削减7,000个职位，占其全球受薪员工总数的10%。

有剖析认为，为寻求节约老本，不少车企选择在中国等市场建厂。此举对美国汽车工业而言显然倒霉，也会大大降低就业率。因而，特朗普屡屡发出“关税警告”，实际上是护卫美国汽车工业的技能花样之一。

然而，加征关税真的是最卓有结果的法子吗？据此前美国汽车经销商协会 NADA 预测，加征关税将使美产汽车单车老本增多约2270美圆，进口汽车和卡车单车老本增多约6875美圆。依据密歇根汽车钻研中心发布的呈文，加征关税带来的最糟状况将使全美约37万个相关工作时机消失。“假如把上涨老本通报到商品售价上，那么美国出产者最终将为此买单。” 美国白宫经济参谋库德洛如是说。

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