在经验上半年的“四月寒流”，配资网，及下半年的“金九、银十、铜十一”后，12月答卷将成色几何，已成为今年车市最后的看点。

　　乘联会数据显示，12月1-11日，乘用车市场零售49.8万辆，同比去年下降3%，较上月同期增长21%；全国乘用车厂商批发46.6万辆，同比去年下降23%，较上月同期增长6%。

　　将前两周车市表示拆分来看，12月第一周总体狭义乘用车市场零售日均3.0万辆，同比2021年12月第一周下降24%，相对今年11月第一周均值下降15%；12月第二周总体狭义乘用车市场零售日均5.4万辆，同比2021年12月第二周增长6%，相对今年11月第二周均值增长40%。

　　通过上述数据，均可看出12月前两周车市仍处于“康复”状态，即使有较上月同期向好的态势，但思考到11月车市的低迷表示，“强势反弹”显然并未呈现。2022年11月乘用车市场零售为164.9万辆，同比下降9.2%，环比下降10.5%。乘联会暗示，这是自2008年以来初度呈现“金九、银十、铜十一”的环比下降特征。

　　12月第二周上险数据亦表白了这一点。数据表白，12月5日-11日，国内乘用车整体上险量46.2万辆，同比增长7.7%，环比增长19.3%。此中，燃油车32.2万辆，同比下降3.2%，环比增长24.6%；新能源14万辆，配资网，同、环比别离增长45.7%和8.8%。

　　为在年底实现冲量，车企促销政策和各处所促销费计划已比比皆是。

　　恰逢第二周的“双十二”，吉利汽车领克、东风雪铁龙、零跑等均在线上以电商渠道直播促销，长安马自达和五菱更是额外发放补助并将流动周期拉长至月底，叠加此前多种多样的“补助促销”，车企实已冲刺多时。但即便如此，吉利汽车、长城汽车(行情601633,诊股)、抱负汽车等主流车企2022年完玉成年目的已根本无望。

　　12月以来，各处所也相继推出了促销费计划。12月9日，51配资，德州市工信局下发通知，将继续施行促进商用汽车出产政策，商用汽车出产优惠延期至12月31日，个人最高可申领7000元出产券；五天后，南京发放新一轮暖心出产助力券，此中汽车出产助力券发放共一轮，自12月14日流动初步之日至领完为止；三亚市商务局则方案于12月22日在三亚大东海广场举办三亚市政府出产券车展，单人最高可申领6000元，进一步提振汽车出产。

　　“随着年末采办税补助和新能源补助政策到期会促进提早购置，处所促出产政策仍会延续并出现出节令特征。”乘联会秘书长崔东树暗示。

　　据中汽中心中国汽车汽车企业家自信心指数调研课题组最新调研数据显示，2022年12月中国汽车企业家自信心指数为62.5%，此中财富环境指数为56.1%，企业战略指数为61.3%，市场表示指数为70.7%，汽车行业对12月的开展自信心继续保持总体向好。

　　长城证劵研报则大约，采办税减半政策退出节点即将到来，叠加春节前购车需求提早释放，12 月车市有望实现小幅回暖，此外，随着新能源国补进入尾声，多家车企采纳限时保价门径，有望促进出产者提早锁定订单，进一步拉动新能源汽车销量。

　　“12月车市最终表示会有回暖，但仍需慎重乐不雅观。”崔东树认为，将来出行习惯会愈加倾向于私家车出行，增换购群体对新车的需求比较旺盛。“但综合出产者的出产欲望和购置力，12月（车市）很难实现爆发式增长。”