原油终端出产周度表示略显平淡。中国的交通拥堵程度显著回升，配资网，较前一周回升27.5%，并攀升至2021年1月程度的134.7%；比拟之下，欧洲、北美和亚洲其他地区的交通程度别离下降了21.1%、13.4%和14.4%。全球航空交通量周度小幅下滑，4月11日至17日的客运航班方案意味着全球航空燃料需求将比前一周下降0.1%，中东和北非领跌。

　　原油市场此前遭遇的宏不雅观端的利空略有减轻。美国3月CPI较上年同期上涨5.0%，为2021年5月以来最小涨幅；美国上周初请失业金人数增幅凌驾预期，进一步证实劳动力市场情况正在逐步缓解。劳动力市场和通胀的降温速度可能还不敷以阻止美联储在下个月再加息一次，但相较于此前美联储官员的一致偏鹰倾向，期货配资，目前认为再加息一次就可能完毕紧缩周期的联储官员遍及增加。

　　过去一周IEA、OPEC和EIA别离发布了4月月报，最好的期货配资网，三大机构仍沿袭此前的论断。EIA认为即使OPEC+减产也不敷以扭转供需。IEA比OPEC更乐不雅观，下半年需求将创纪录，OPEC+减产也会导致全球原油缺口扩充，这可能是更合乎现实的一种。

　　展望后市我们维持原油震荡偏强的看法。当前到5月减产尚未真正施行，油价可能维持震荡，5月减产开启后全球库存下滑油价则继续走高的概率较大。彼时再存眷油价走高对需求能否有拖累才更适宜。

（责任编纂：赵鹏 ）