成都首列长编组全自动运行地铁车辆 昨日 2月19日 ，成都迎来西南地区首条无人驾驶线——地铁9号线。当天，全自动无人驾驶首列车在成都表态，并在成都中车长客正式初步新车调试工作。

国际公共交通协会 UITP 此前发布呈文显示，最好的股票配资网，到2016年7月，全球已有36个都会、56条无人驾驶地铁线路，全长789公里。呈文大约，到2025年，该数据将增多至2200公里。另据不完全统计，目前我国无人驾驶地铁线路仅有6条，且集中在北上广等一线都会。

成都地铁经营公司新线部副部长曾建讲述《今天股市行情网》记者，比拟国内已有的无人驾驶地铁线路，“成都全自动无人驾驶列车从六节编组变为八节编组，长度更长；时速也从80公里/小时提至100公里/小时，速度更快”。据悉，成都地铁9号线一期工程方案于2020年底开明试经营，这标识表记标帜着成都地铁向无人驾驶新时代又迈进一大步。

最大载客量达3496人

成都地铁9号线一期总计配车25列，除首批3列车在长春消费外，剩余22列车均在成都中车长客消费，实现全自动车辆本地造。

据悉，这次运抵成都的9号线车辆，是国内第一个具备全自动运行功能的8A长大编组地铁车辆，全长185米，宽3米，接纳铝合金车体。该车最大载客量可达3496人，这是成都地铁目前载客量最大的地铁车辆。

据曾建介绍，9号线列车初度接纳开放式司机室设想，司机室通道门未上胶，可随时拆除。“在调试及经营相关条件具备后，司机室可开放给搭客，搭客可进入司机室不雅观看列车全自动运行状况。”曾建走漏。

因司机室可开放，列车最前端的逃生门也接纳了一体式设想。得益于此，相较于以往必要将驾驶室相关办法逐次打开，再向上开启逃生门，“全自动无人驾驶列车逃生门可一次性轻松向下开启，操纵更简略、速度更快”。

曾建还讲述记者，目前，最好的股票配资网，“为确保车辆全自动运行性能安详牢靠，配资，全力推进9号线车辆调试工作，成都地铁已创立9号线筹办组、结合调试组，以便高规范成长异地单系统及多专业接口调试工作”。

成都首列长编组全自动运行地铁车辆 如何担保行车安详？

目前，无人驾驶技术可分为四级：ATP Automatic Train Protection 防护下的完全人工驾驶GoA1；半自动驾驶GoA2；无司机驾驶但列车装备一名效劳人员，对列车车门开关及紧急状况下对列车施行控制的GoA3；成都地铁9号线车辆接纳的则是国际最高自动化等级 GoA4 全自动运行系统，即完全自动驾驶。

曾建暗示，列车的唤醒、休眠、启动、进行、车门的开闭以及紧急状况下的列车运行全副为自动驾驶，不必要任何一名工作人员参预。

完全无司机，以至紧急效劳人员也没有，安详如何得到保障？

据理解，成都地铁9号线车辆设想初度接纳多项高新智能技术：障碍物及脱轨检测安置、智能对位隔离技术、门梯一体式构造的列车前端逃生门、车辆功能长途控制技术，以及装备蓄电池、走行部、车门等部位的在线检测系统等。

正是这些高端智能新技术的运用，使车辆在车门呈现故障隔离后，后续各站的对应屏蔽门在集控开门时均不会打开；当屏蔽门呈现故障隔离后，达到该站的每列列车车门也都不会自动打开。同时，也使车辆在完全没有乘务驾驶人员状况下，当列车检测到轨道有障碍物或车辆遇到脱轨危险时，列车会自动触发紧急制动，最洪流平担保车辆运行安详。